路基路面工程挡土墙课程设计

路基路面课程设计

成都学院

课程名称： 路基路面工程 学 院： 建筑与土木工程学院 专 业： 土 木 工 程 学 号： 201310211110 年 级： 2013级 学生姓名： 朱兰宇 指导教师： 陈小平

二O一六年六月

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路基路面课程设计

目录

1 设计任务书 .................................................................... 3 1.1 路基部分 ................................................................... 3 1.1.1 设计资料 ............................................................... 3 1.1.2 设计任务 ..................................

目录

广东工业大学华立学院本科课程设计任务书 ............................................................................... 2

一、课程设计的目的 ............................................................................................................... 2 二、课程设计的内容与要求 ................................................................................................... 2 重力式挡土墙设计 .......................................................................................................................... 5

一、设计基本资料 ..........................................

河南理工大学《路基路面工程》课程设计说明书

一、路基（挡土墙）设计

1.1 设计资料

某新建公路重力式路堤墙设计资料如下。

（1）墙身构造：墙高8m，墙背仰斜角度1:0.25(?14?02')，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1-1所示。

图1-1 初始拟采用挡土墙尺寸图

（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度??17.5kN/m3，内摩擦角??30?；填土与墙背间的摩擦角???/2?15?。地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力

[?]?485kPa，基底摩擦系数f?0.5。

（3）墙身材料：采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度?a?23kN/m3，砌体容许压应力[?a]?610kPa，容许剪应力[?a]?66kPa，容许压应力[?al]?610kPa。

1.2 劈裂棱体位置确定

1.2.1 荷载当量土柱高度的计算

墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。按照线形内插法，计算附加荷载强度：q?15kN/m2，则：

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河南理工大学《路基路面工程》课程设计说明书

h0?q??15?0.86m 17.51.2.2 破裂角???的计算

假设破裂面交于荷载范围内，则有：

?????????14?02'?15??30??30?58'

一、重力式挡土墙

1、按横断面资料绘制1：1000等高线地形图，1：200路线横断面图以及1：200路基外侧边线纵断面图。

2、挡土墙基础与断面设计 具体数据资料如下 ：

① 山坡基础为中密砾石土，摩擦系数f=0.4，基础承载力=500kPa； ② 填土边坡1：m=1：1.5；

③ 墙背填料为就地开挖砾石土，容重r=18.6kN/m3，计算内摩擦角=35°；

④ 墙体：用50号砂浆砌片石，容重=18.6kN/m3，容许压应力=2450kPa，容许剪应力=2450kPa,土体与墙背的摩擦角=17.5°；

⑤ 设计荷载用汽车-15级，验算荷载用挂车-80；

⑥ 路基宽度为8.0m；

⑦ 稳定系数：滑动稳定系数=1.3，倾覆稳定系数=1.5；

最不利位置的挡土墙设计图如下：

3、超载换算土层厚度：

h0?q r按规范，墙高13.506m，按直线内插法，取

q?10KN/m3

∴ h0?q10??0.54m r18.64、土压力计算

选取墙身最高的挡土墙进行计算。（桩号K58+100断面） 设破裂角为?,假定破裂面交于荷载内

?a?b?d?0

11A0?(H?2h0)?H B0?(H?2h0)?H?tan?

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S?A0tan??B0

目 录

（一）路基工程挡土墙设计基本资料-------------------------------------------------2 （二）挡土墙的自重及其重心计算----------------------------------------------------2 （三）墙后填土和车辆荷载所引起的土压力计算----------------------------------3 （四）按基础宽、深作修正的地基承载力特征值----------------------------------5 （五）基底合力偏心距验算 ------------------------------------------------------------5 （六）地基承载力验算--------------------------------------------------------------------6

（七）挡土墙及基础沿基底平面、墙踵处地基水平面的滑动稳定验算--------6

（八）挡土墙倾覆稳定验算----------------------------------------------------

嘉应学院土木工程学院

《路基路面工程》

课程设计

姓 名: 专 业: 学 号: 日 期: 指导教师:

一、重力式挡土墙设计

1.设计参数

（1）浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为10m；路基宽度26m，路肩宽度3.0m；

（2）基底倾斜角?0：tan?0＝0.190，取汽车荷载边缘距路肩边缘d=0.5m；

（3）设计车辆荷载标准值按公路－I级汽车荷载采用，即相当于汽车?超20级、挂车?120（验算荷载）；

（4）墙后填料砂性土容重?=18kN/m3,填料与墙背的外摩擦角

?=18.5o；粘性土地基与浆砌片石基底的摩擦系数μ=0.30，地基容许

承载力[?0]=250kPa；

（5）墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重?k=22kN/m3，容许压应力[?a]?600 kPa，容许剪应力[?]?[?j]?100 kPa，容许拉应力

[?L]?60 kPa

（6）墙后砂性土填料的内摩擦角??37o，墙面与墙背平行，墙背仰斜坡度1:0.27（=15o10?），墙高H=5m，墙顶填土高a=4m。

2.破裂棱体位置确定 （1）破裂角（?）的计算

假设破裂面交于荷载范围内，则有：

??a?????

学 号

武 汉 科 技 大 学 城 市 学 院

课程名称题 目

院 系 专 业 班 级 姓 名 指导教师

课 程 设

计 报 告

路基与路面工程 A 重力式挡土墙设计 B 沥青路面设计 C 水泥混凝土路面设计

土木工程系 交通土建 07级1班 褚骏鹏 陆永青

2010 年

6 月 13 日

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路基与路面工程课程设计任务书

题目: A重力式挡土墙设计

B 沥青路面设计 C 水泥混凝土路面设计

1. 课程设计教学条件要求 设计室：制图教室 2. 课程设计任务

（1）了解设计任务,拟定工作计划，查阅资料。

路基路面课程设计心得

为期一周的路基路面工程课程设计接近尾声，这一周对我来说，即是充实的也是繁忙的。作为本学期《路基路面工程》学习的最后一个是实践性环节，对我们充满了挑战。从一开始的无从下手，到现在对PPT软件、课程知识的运用自如，也让我们知道了，学知识必须应该沉下心去学习。

本次课程设计的内容是设计水泥路面，刚开始拿到课设题目时，觉得很难，一点也没有头绪，不知道该如何下手，经过老师的讲解以后，采用了一步一步的步骤来，即先确定交通等级和初步拟定路面结构，以及路面材料参数确定，计算荷载疲劳应力，温度疲劳应力，最后确定所选的普通混凝土面层厚度是否满足 经过计算后确定荷载疲劳应力为1.252MPa，温度疲劳应力为1.298 MPa，道路等级为二级路。安全等级为3级。

我在本次课程设计中的任务设计混凝土面层厚度，和最后资料所能承受

的设计基准期内的综合疲劳作用比较较大。在开始做课设的时候按照要求将自己的学号后两位改入数据中，可能是带来不符合的原因。自认为“磨刀不误砍柴工”，看了好久的书，把涉及到的知识点全部弄明白了，才开始设计感谢班里的同学耐心给我讲解指导，用例题进行设计时，开始由于对公式和表格也不

一 1研究该课题的目的：

2研究该课题的意义

二 边坡稳定性概述

1路基边坡损坏形式及特点

路基边坡在自然条件下的损坏，有多种形式和各自的特点。 1）滑坡

部分岩(土)体在重力作用下沿着一定的软弱面(带)缓慢地、整体地向下移动，一般分蠕动变形、滑动破坏和渐趋稳定等三个阶段。

因下伏岩层压缩，边坡沿岩(土)体内较陡的结构面发生整体下坐(错)位移，称为坐(错)落。组成边坡的岩(土)体常不发展为连续的滑动面，而顺着边坡方向发生塑性变形，则称为倾倒。 2）崩塌

整体岩(土)块脱离母体、突然从较陡的边坡上崩落下来，并顺着边坡猛烈翻转、跳跃，最后堆积在坡底，称为崩塌。悬崖陡坡上的个别岩块突然下落，称为坠落的岩块或危石。 3）剥落

边坡表层岩(土)体长期遭受风化，在冲刷和重力作用下岩(土)屑(块)不断地沿着边坡滚落、堆积在坡底，即为剥落。 2 路基边坡稳定性的主要影响因素

影响路基边坡稳定性的因素包括地质条件、水文条件、新构造运动、地形地貌、自然气候和人类的工程活动等。 1) 地质条件

(1) 岩(土)体的地质性质

岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型

路基路面课程设计示例

《路基路面工程》课程设计示例

一、设计条件

1.气象资料

区，项目区内气候属亚热带该路所处自然区划为Ⅴ

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湿润季风气候区,气候干燥炎热,冬无严寒,少云多日照,年平均气温15.3～19.6℃, 年月平均最高气温26.90℃，月平均最低气温5.70℃。

雨水充沛,雨季主要集中在4～10月，雨量多集中在1100～1300mm之间,年平均降雨量为1179.90mm。灾害性气候主要为干旱和暴雨。

全线皆可常年组织施工。

2.地质资料

该区土质表层为素填土层，厚度0.4～2.0m，其下层为碎石土及粘土层，厚1.0～15m。路基填土高度约为2.5m。地下水埋深为2.0～5.0m。公路沿线有丰富的砂砾，附近有小型采石场和石灰厂，筑路材料丰富。路面所用水泥和沥青均需外购。

3.地震基本烈度

路基路面工程——课程设计集

本项目沿线地震烈度相当于Ⅵ度区，属基本稳定至稳定区。

4.交通资料

根据最新路网规划，近期交通组成与交通量见下表1-1，交通量年平均增长率见表1-2：

近期交通组成与交通量【表1-1】

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路基路面工程——课程设计集

交通量年增长率γ（表1-2）

二、设计要求

1.设计中学生学生应在独立思考的基础上有方向、有

目的的查阅有关文献资料。

2.学生应根据设计进度要求，提交