乘务员一次出乘作业标准

关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）

的通知

各运用车间：

针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。

对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电

直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。

附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准

附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准 附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准

二00六年十二月十六日

附件1：

集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 1. 主要内容和适用范围

1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。

1.2 本标准适用于铁路集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业

CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准

（暂行）

第一章 出勤及接车

第一节 出勤

第一条 出乘前 10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。

第二条 司机出勤和接车时间：距开车时间前 60 分钟出勤，于开车时间前 30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。

第三条 出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前 5 分钟到达机务本段调度室。到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将 IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。

第四条 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回 IC 卡并认真校验、确认 IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。

1

第二节 接车

第五条 到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等

动车组乘务员一次标准化作业设计

2012届毕业设计任务书

课题名称：动车组乘务员一次标准化作业设计

专 业 系 轨 道 交 通 系

班 级 09司乘订单2班

学生姓名 杨 泽

指导老师 肖 任 兵

完成日期 2011.10.23

动车组乘务员一次标准化作业设计

2012届毕业设计任务书

一、 课题名称：动车组乘务员一次标准化作业

二、 指导老师：肖任兵

三、 设计内容与要求：

1、课题概述:

动车组是完成旅客运输生产任务的重要设备。动车组司机应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥。动车组司机在列车运行控制系统的提示下按规章操作动车组，并确保动车组安全运行。

本课题是总结国内外动车组的发展，并对各型动车组的司机室的设备布局进行了详细介绍，并对动车组乘务员的作业标准和非正常情况下的乘务员的应急处理进行了归纳、总结，从而让学生掌握动车组乘务员应具备的基本能力。

通过对此课题的进行，使学生更好的了解我国动车组乘务员的作业标准，对培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来总结、研究本专业内的相应问题，培养学生必须具备

动车组乘务员一次标准化作业设计

2012届毕业设计任务书

课题名称：动车组乘务员一次标准化作业设计

专 业 系 轨 道 交 通 系

班 级 09司乘订单2班

学生姓名 杨 泽

指导老师 肖 任 兵

完成日期 2011.10.23

动车组乘务员一次标准化作业设计

2012届毕业设计任务书

一、 课题名称：动车组乘务员一次标准化作业

二、 指导老师：肖任兵

三、 设计内容与要求：

1、课题概述:

动车组是完成旅客运输生产任务的重要设备。动车组司机应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥。动车组司机在列车运行控制系统的提示下按规章操作动车组，并确保动车组安全运行。

本课题是总结国内外动车组的发展，并对各型动车组的司机室的设备布局进行了详细介绍，并对动车组乘务员的作业标准和非正常情况下的乘务员的应急处理进行了归纳、总结，从而让学生掌握动车组乘务员应具备的基本能力。

通过对此课题的进行，使学生更好的了解我国动车组乘务员的作业标准，对培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来总结、研究本专业内的相应问题，培养学生必须具备

机车乘务员双百知识通用部分

1、在机车上部和高处作业时应注意什么？

在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，做好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。露天场所，天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。 2、两人以上在机车上作业时，应注意什么？

?进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。 ?移动机车时，一定要确认车下有无作业人员后，先鸣笛，后动车。 ?柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。

3、在机车上或靠近机车工作时应注意什么？

在机车上或靠近机车工作时，须处于安全牢固的地点。禁止站在可能变动位置的物体上进行工作。 4、停车从事检查给油或处理机车走行部故障时应注意什么？

停车从事检查给油或处理走行部故障时不得侵入临线。要随时注意机车车辆运行状态；在车底下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其它部件；更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造成伤亡。在坡道上进行上述工作时应做好防溜。

在区间停车进行下

关于机车乘务员单值乘形势下 岗区作用情况的调研与思考

苏家屯机务段党委书记 郭志宏

按照路局党委的要求，针对我段运输生产的实际情况，段党委对担当双班单值乘党员在岗区作用发挥情况进行了专题调研。通过深入到各运用车间、机车队了解情况，组织单司机党员座谈、跟车添乘写实等，对党员双班单司机在岗区发挥作用情况有了全面的了解。对进一步强化党支部安全屏障建设，发挥党员双班单司机先锋模范作用有了新的思考。

一、双班单司机担当机车交路情况

我段现配属电力、内燃机车453台，有机车乘务员2815名，其中双班单司机乘务员2021名，占乘务员总数的71.7%，在双班单司机中有党员856名，占双班单司机总数的42.3%。

双班单司机机班主要担当京哈线、沈大线、沈丹线货物运输和部分客运任务。货运交路为：沈大直货、京哈直货、沈丹货物列车；客运交路为：长春、本溪、大连枢纽客车、长春至让湖路、大连至沈阳、长春至沈阳北、长春至哈尔滨客车及沈阳北至哈尔滨行包列车。

二、实行双班单司机的好处

1

我段是2005年6月实行双班单司机的，通过实践证明，实行双班单司机是适应铁路快速发展的需要，是适应用人机制改革的需要。我们感到，实行双班单司机有以下好处：一是解决了机车乘务员后备力量不

：期日 装 ： 号 代 ：名 姓 订 ：务 职 ： 组 班 线 ：站 车

机车乘务员业务素质摸底考试题

环题目 第一题 第二题 第三题 第四题 总分

得分

阅卷人 一、填空题：（请将正确答案填在横线空白处，30分，每小题1分） 1.一般电阻的阻值与（ ）成正比，与导体截面成反比。 2.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（ ）和环形式五种。 3.铁路机车回送方式有：单机、专列、（ ）和托运4种。 4.用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用（ ）。

5.两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（ ）。 6.机车动轮踏面有1：10及（ ）锥度的两段斜面。

7.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（ ）。

8.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（

机车乘务员一次出乘作业标准

一、出乘

1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。

2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。

3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册和大容量IC卡及运行揭示（含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。

4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。与机调员联系，了解列车运行情况及要求等。

二、接车

1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运

乘务员心理分析

每天的生活可能都有一时的快乐，悲伤，惊奇，但是一般会有一种情绪作为主导，成为你对一天生活的总结。譬如，我今天开心极了！或者今天真倒霉之类。心理压力是人对来自内心和外界环境的心理反映，当人不能承受外界对自己的期望时，便产生了压力。压力在一定程度上能够转化为动力，一旦压力与能力反差太大，执行者就会承受不了，效率也会越来越低。35岁以下的青年职业群体具有其特殊性：生活中，这部分群体大多从父母身边离开独立生活，面临恋爱、结婚或抚养幼儿等繁多的家庭事务，经济压力大；工作中，正处在职业生涯的发展期，竞争压力大。面对生活工作中的挫折和不顺，相对于其他年龄段的职业群体，青年职业群体的承受能力和自我调节能力较弱，其心理压力状况更应得到关注。 [关键词]乘务员；心理；心理压力

乘务员心理分析

（一）乘务员心理压力的主要成因 现在的乘务员大都呈现年轻化的特点，曾有人通过填写调查问卷、走访座谈、电话了解等方式和途径，对他们工作生活中心理压力状况进行了调研。结果显示，有近九成的被调查者感到乘务员的工作压力比较大或非常大。在调查分析基础上，我们归纳出造成青年乘务员心理压力的主要因素如下。 （一）飞行任务繁重 现在由于航空运输业的普及

动车乘务员和动车餐吧乘务员培训内容

1. 客运人员在接班前、工作中有何要求。

客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。

2. 通过线路时，有何安全要求？

通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”的制度，严禁钻爬车底、跨越车钩。 3. 顺线路行走时，有何安全要求？

顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。 4. 安全工作坚持什么原则？ 坚持“安全第一，预防为主”的原则。 5. 《管规》对取送开水的安全有何要求？

取送开水时，水桶（壶）应有相应的防烫、防溢措施，暖水瓶应有防倒圈（架）。倒开水时，应接杯，不倒过满。 6. 《管规》对行李架上的物品有何安全要求？

行李架上的物品应摆放平稳、牢固。较重的物品、锐器、杆状物品及玻璃制品应放在座位下面。

7. 请简述车队对动车组乘务员更换值乘线路需注意哪些事项？ （参考答案）动车组乘务员更换值乘线路需注意：乘务作业时间、

乘务员特点、到开时刻（到开时刻、站停时间关系行车安全和旅客乘降秩序控制）、站顺及票价、停战要求、客流特点、旅客成分特点、站车关系、关