迈达斯软件

潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书

1概述

原《潇湘路（32+48+32）m连续梁施工方案》中，门洞条形基础中心间距为7.5米，现根据征迁人员反映，为满足门洞内机动车辆通行需求，需将条形基础中心间距调整至8.5米。

现对门洞结构体系进行计算，调整后门洞横断面如图1-1所示。

图1-1调整后门洞横断面图

门洞纵断面不作改变如图1-2所示。

图1-2门洞总断面图

门洞从上至下依次是：I40工字钢、双拼I40工字钢、Ф426*6钢管（内部灌C20素混凝土），各结构构件纵向布置均与原方案相同。 2主要材料力学性能

（1）钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下： 抗拉、抗压、抗弯强度: Q235:[σ]=215Mpa, [?]=125Mpa

（2）混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下： 弹性模量：E=3.15×104N/mm2。 抗压强度设计值：fc=14.3N/mm2 抗拉强度设计值：ft=1.43N/mm2

（3）承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：fy=360N/mm2。

（4）箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：fy=270N/mm2 3门洞结构计算

3.1midas

悬臂梁和简支梁

北京迈达斯技术有限公司

1

目 录

1 建立模型○

设定操作环境 ....................................................................................................................................................... 2 定义材料 ............................................................................................................................................................... 4 输入节点和单元 ................................................................................................................................................... 5

悬臂梁和简支梁

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1

目 录

1 建立模型○

设定操作环境 ....................................................................................................................................................... 2 定义材料 ............................................................................................................................................................... 4 输入节点和单元 ................................................................................................................................................... 5

Civil使用手册

01-材料的定义

通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。

1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。

3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。

无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。

对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。

钢材规范 混凝土规范

图1 材料定义对话框

02-时间依存材料特性定义

我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。

定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：

1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）； 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；

3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；

图1 收缩徐变函数

图2 强度发展函数

4-2

图3 时间依存材料特性连接 图4 时间依存材料特性值修改

定义混凝土时间依存

挂篮建模计算说明 1、建模内容

模型采用Midas civil整体建模（因挂篮为对称结构，仅建立单侧

即可）

建模内容：挂篮主桁（贝雷片）、贝雷片支撑架（L50*5）、后锚梁

（2[32b）、底横梁（2[36b）、外模导梁（2[32b）、内膜导梁（2[36b）、前上横梁（2I45b）、底模纵梁（I32b）、吊杆（Φ=32mm精轧螺纹钢）。 不需建立的模型：挂篮前支腿、后支腿、滑道梁、侧模、底模（包含背楞和面板）。

挂篮材料参数详见附1

表1 材料设计参数表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料 新浇筑混凝土 贝雷片 角钢 槽钢 槽钢 槽钢 槽钢 工字钢 工字钢 精轧螺纹钢 规格 321型 L50*5 2[32b 2[36b 2[32b 2[36b 2I45b I32b 材质 C50 16Mn Q235 Q235 Q235 Q235 Q235 Q235 Q235 容重 （kN/m3） 26 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 78.5 使用部位 挂篮主桁 贝雷片支撑架 后锚梁 底横梁 外膜导梁 内膜导梁 前上横梁 底模纵梁 吊杆

第五章 “荷载”中的常见问题

5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？

具体问题

一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？ 问题解答

如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。

如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶段荷载”。

5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？

具体问题

两者都是模拟支座沉降的，具体有什么区别呢？使用时有哪些注意事项呢？ 问题解答

相同点：

(1) 两者都可用于模拟支座沉降，且在沉降的方向上自动施加相应方向的节点约束。 (2) 沉降方向指的是支座节点的局部坐标z的正向。 不同点:

(1) 当不确定哪个或哪几个支座发生沉降的情况下，使用支座沉降，在已知某个或某几个支座发生的变形的情况下，使用节点强制位移。

(2) 支座沉降分析只能用于成桥阶段分析，节点强制位移既可以用于成桥阶段分析，也可以用于施工阶段分析；但节点强制位移用于施工阶段分析时，只能激活，不能钝化。

(3) 支座沉降分析只针对节点的局部坐标z向，而节点强制位移可定义节点的6个自由度方向的变形。

使用注意事项：无论是节点

Analysis for Civil Structure

midas Civil 1 We Analyze and Design the Future

第8章 | 非线性分析

8-7 静力弹塑性分析(Pushover分析) 8-7-1 概要 非线性抗震分析方法可分为非线性静力分析方法和非线性动力分析方法。非线性动力分析方法可以认为是比较准确的方法，但是因为分析时间较长并对技术人员理论水准有较高的要求，所以在实际工程上的普及应用受到了限制。相反静力分析方法虽然在反映结构动力特性方面有所不足，但是因为计算效率较高和操作简单、理论概念清晰等原因被广大设计人员所普遍使用。 静力弹塑性分析又被称为Pushover分析，是基于性能的抗震设计（Performance-Based Seismic Design, PBSD）中最具代表性的分析方法。所谓基于性能的抗震设计是以某种目标性能（target performance）为设计控制目标，而不是单纯的满足规范要求的极限承载能力的设计方法。其步骤是先按照规范要求进行抗震分析和构件设计，然后通过Pushover分析获得结构的极限承载能力，最后通过非线性位移结果评价结构是否满足目标性能要求。 目前规范中推荐

第9章 弹塑性动力分析 9-1 概要 非线性抗震分析方法可分为非线性静力分析方法和非线性动力分析方法。其中非线性静力分析方法(静力弹塑性分析)因其理论概念易于理解、计算效率高、整理结果较为容易等原因为设计人员所广泛使用。但是由于静力弹塑性分析存在反映结构动力特性方面的缺陷、使用的能力谱是从荷载-位移能力曲线推导出的单自由度体系的能力谱、不能考虑荷载往复作用效应等原因，在需要精确分析结构动力特性的重要结构上的应用受到了限制。近年因为计算机硬件和软件技术的发展，动力弹塑性分析的计算效率有了较大的提高，使用计算更为精确的动力弹塑性分析做大震分析正逐渐成为结构非线性分析的主流。 9-1-1 动力弹塑性分析的运动方程 包含了非线性单元的结构的运动方程如下。单元的非线性特性反映在切线刚度的计算上，且非线性连接单元的单元类型必须使用弹簧类型的非弹性铰特性值定义。 ???Cu??KSu?fI?fN?p Mu(1) 其中， M ：质量矩阵 C ：阻尼矩阵 KS ：非线性单元和非线性连接单元以外的弹性单元的刚度矩阵 ?,u?? ：节点的位移、速度、加速度响应 u,up ：节点上的动力荷载 fI ：非线性单元沿整体坐标系的节点内力 fN ：非线性连接单元

预应力混凝土连续T梁桥的分析与设计 (梁格法)

北京迈达斯技术有限公司

目 录

概要 ......................................................................................................................................................... 3 设置操作环境........................................................................................................ 错误！未定义书签。 定义材料和截面 .................................................................................................... 错误！未定义书签。 建立结构模型............................................................................

本科毕业设计

题 目: 学 院: 专 业: 班 级: 学 号:

学生姓名： 指导教师: 职称:

二○一四年 四月 三十日

30m预应力混凝土简支箱梁计算书

摘 要

预应力混凝土简支箱梁桥以结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。预应力混凝土简支梁桥是一种预先储存了足够预加应力的新型梁桥，预加应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性，截面尺寸减小，高跨比减小，受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟。简支箱形截面梁具有优良的力学特性：较大的刚度和强大的抗扭性能、结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好，因而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。

本次设计的主要内容是关于预应力简支箱形梁桥的结构设计。设计跨度是30m,双向四车道，桥面宽度15m（0.5m防撞墙+4×3.5m行车道+0.5m防撞墙），采用单箱双室箱形截面，桥轴线为直线，荷载等级：公路I级汽车荷载，地震设防烈度：7级。梁高采用变高度梁，因梁桥在支点处截面的剪力过大，故在梁桥支点处选择变截面过渡，按一次曲线变化。

设计主要进行了桥梁