LNG加气站工艺流程

CNG加气站工艺流程的选择

CNG加气站工艺流程的选择与CNG加气站的建站方式有关，CNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 1 卸车流程

CNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的CNG转移至CNG储罐内的操作，CNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式

①潜液泵卸车方式

该方式是通过系统中的潜液泵将CNG从槽车转移到CNG储罐中，目前用于CNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340 L／rain，最大扬程为488 m，CNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是CNG液体经CNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将CNG增压后充入CNG储罐。

CNG槽车气相口与储罐的气相管连通，CNG储罐中的BOG气体通过气相管充入CNG槽车，

一方面解决CNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决CNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。

该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗CNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。

②自增压卸车方式

LNG气化站工艺流程

LNG卸车工艺

系统：EAG系统 安全放散气体 BOG系统 蒸发气体 LNG系统 液态气态

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐

内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时

L-CNG加气站工艺流程

1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；

2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；

3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。 工艺流程图如下：

1、设备和造价

L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。

LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。它的主要形式有3种：开架式气

LNG气化站工艺流程

LNG卸车工艺

系统：EAG系统 安全放散气体 BOG系统 蒸发气体 LNG系统 液态气态

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐

内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时

上海新奥九环车用能源股份有限公司

目录

第一章 潜液泵运营维护作业规程-----------------------------------------4 1 潜液泵概述--------------------------------------------------------------------4 1.1 使用范围---------------------------------------------------------------------4 1.2 性能特点---------------------------------------------------------------------4 1.3 详细介绍---------------------------------------------------------------------5 2 潜液泵运营流程--------------------------------------------------------------6 2.1 启动前检查---------------------

广汇股份

L-CNG加气站工艺流程及操作规程

第一部分 气化站工艺流程

第一章 卸车工艺流程

1、监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。

2、罐车卸车前关闭进液总管连通阀，关闭卸车回流阀。 3、打开目的罐上下进液阀,确定进液总管压力。

4、连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。

X1-02 X1-10 左图中被加粗的管线为增压线 X1-06 路 X1-05 X1-03 卸车增 器压 N3-03 X1-07 接槽车

5、打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。 6、吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕时间10分钟左右）。10分钟左右后全开去增压器液相管阀门，确保卸车压力大于液相管压力0.2Mpa，但不得超过0.7Mpa。

7、完成步骤6后，缓慢打开进液总阀Xx-02对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕间时10分钟左右）。10分钟左右后全开进液阀门，

8、增压压

重庆科技学院本科生毕业设计 摘要

摘要

LNG是一种无污染、高效、高质量的能源为我国发展天然气工业及优化能源结构，保护生态环境，提高国民经济起到重要作用。近年来，随着我国经济的迅速发展,资源却日益紧缺，LNG作为清洁能源，较汽油和柴油燃烧后的排放物相比，LNG的排放物更少，并且LNG具有能量密度大、运输便捷、安全性能好、经济效益显著等特点，将LNG作为汽车燃料被广泛应用于交通及运输领域，将使得我国的LNG汽车产业迅速发展起来并取得较为显著的经济及环保效益。

该LNG加气站设计采用LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、管道、控制阀门等设备集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国仍处于发展阶段。

本文通过对基础数据的分析与计算，完成LNG加气站的选址，加气工艺流程的确定，并对流程内的设备进行选型。实现LNG加气站的合理设计。

关键词：LNG加气站 工艺计算 设备选型

重庆科技学院本科生毕业设计 摘要

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LNG是一种无污染、高效、高质量的能源为我国发展天然气工业及优化能源结构，保护生态环境，提高国民经济起到重要作用。近年来，随着我国经济的迅速发展,资源却日益紧缺，LNG作为清洁能源，较汽油和柴油燃烧后的排放物相比，LNG的排放物更少，并且LNG具有能量密度大、运输便捷、安全性能好、经济效益显著等特点，将LNG作为汽车燃料被广泛应用于交通及运输领域，将使得我国的LNG汽车产业迅速发展起来并取得较为显著的经济及环保效益。

该LNG加气站设计采用LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、管道、控制阀门等设备集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国仍处于发展阶段。

本文通过对基础数据的分析与计算，完成LNG加气站的选址，加气工艺流程的确定，并对流程内的设备进行选型。实现LNG加气站的合理设计。

关键词：LNG加气站 工艺计算 设备选型

哈哈

LNG汽车及其加气站技术

默认分类 2010-09-07 14:31:29 阅读94 评论0 字号：大中小 订阅

2010-04-13 23:02

液化天然气（LNG）是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是非常清洁的无色透明液体燃料，液化后其体积缩小625倍，运输及贮存方便，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且节省燃油费50%以上，由于发动机“烧损”的机油少，汽缸不积碳，减少了发动机磨损，从而节约了维修费用，因此液化天然气车将对车主具有较大的吸引力。

以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国著名的Mack公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。

目前，美国许多加油站已经能给汽车加注液化天然气，这些液化天然气是由专门的槽车从液化天然气厂家运过来的，在美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州、科

LNG加气站气瓶检查登记制度

1、气瓶检查制度

1.1进站车辆的气瓶应认真进行检查，并有专人负责登记。

1.2气瓶检查内容

⑴、气瓶钢印标记及颜色标记，是否具有在质监部门备案的气瓶使用登记证

⑵、气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，是否经过环志或抽真空处理及有证明文件

⑶、首次站内充装的气瓶是否有气瓶生产合格证书或质检证明。

⑷、瓶内有无剩余压力。

⑸、气瓶或附件是否损坏、不全或不符合规定。

⑹、气瓶是否超过检验期限。

⑺、改装或翻新过气瓶有无检验合格证明。

⑻、瓶阀及管路系统是否有泄漏。

1.3对合格气瓶予以加气，不合格气瓶不得加气。

1.4加气工应及时告知驾驶员使用不合格气瓶的危害。

1、不合格气瓶处理制度

2.1气瓶钢印标记及颜色标记不符合安全技术规范及有关国标规定不准充装。

2.2气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经常环志或抽真空处理，且无法出具各种证明文件的不准充装。

2.3首次站内充装的气瓶，不能提供气瓶生产合格证书或质检证明的不准充装。

2.4瓶内无剩余压力，且无法确认气瓶内介质的不准充装。

2.5经检验气瓶或附件损坏、不全或不符合规定不准充装。

2.6气瓶超过检验期限而未经检验的不准充装。

2.7气瓶改装或翻新过，不能出具检验合格证明不准充装。

2.8瓶阀及管路