跨江大桥安全吗

宜宾至彝良高速公路

月江大桥 跨公路安全施工方案

二分部（K14+053～K20+702.53）

编制： 复核： 审核：

邢台路桥建设总公司

宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段

项目经理部二分部 2016年6月

目 录

一、工程概况 ................................................ 2 二、编制目的 ................................................ 3 三、编制依据 ................................................ 3 四、跨公路桥梁施工方案 ...................................... 3 五、重大危险源识别、评价 ................................... 11 六、施工安全保证体系及措施 .........

宜宾至彝良高速公路

月江大桥 跨公路安全施工方案

二分部（K14+053～K20+702.53）

编制： 复核： 审核：

邢台路桥建设总公司

宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段

项目经理部二分部 2016年6月

目 录

一、工程概况 ................................................ 2 二、编制目的 ................................................ 3 三、编制依据 ................................................ 3 四、跨公路桥梁施工方案 ...................................... 3 五、重大危险源识别、评价 ................................... 11 六、施工安全保证体系及措施 .........

重庆轻轨嘉陵江特大桥连续梁中跨合龙施工技术

任 荣

（中铁十一局集团第五工程有限公司，重庆新桥 400037）

【摘 要】主要结合连续钢构合龙段轴向力与混凝土温度应力计算，对重庆轻轨嘉陵江特大桥连续梁

中跨合龙施工技术与现场施工控制进行探讨，主要从配载、顶推、劲性骨架设置、临时锚固等方面介绍。

【关键词】中跨合龙 配载 顶推 劲性骨架 临时锚固 1 工程概况

重庆轻轨嘉陵江特大桥主桥横跨嘉陵江，连接牛角沱与华新街两座车站，是全线施工的重难点工

程。该桥桥形设置为（96+160+96）m的三跨预应力混凝土连续钢构，桥全长352m。本桥具有悬臂施工曲线半径小（311m）、纵向坡度大（-4.59%）、跨径大（160m）等特点；主跨梁截面为单箱单室、变截面箱形，底宽5.6m，顶宽9.1m。全桥共3个合龙段（两个边跨合龙段、一个中跨合龙段），合龙段长度均为3m。梁体采用C60混凝土，边跨合龙段混凝土方量为30.246立方，中跨合龙段方量为25.91立方，合龙段采用C65微膨胀混凝土。

2 合龙段施工原理及计算公式

中跨合龙施工工艺流程：测量全桥内力、温度场→测量合龙段两侧梁体标高及平面位置→调整两侧梁体标高及平面位置→安装临时锁定

重庆市涪陵路桥工程有限公司 黄家湾大桥现浇箱梁专项安全方案

重庆市机场专用快速路北段工程第Ｉ标段

（跑马坪立交至石坝子立交含段）

黄家湾大桥上部构造现浇箱梁

专项安全方案

编制： 复核： 批准：

单位总工批准：

重庆市涪陵路桥工程有限公司 机场专用快速路工程北段Ⅰ标项目部

二○一一 年 四 月

重庆市涪陵路桥工程有限公司 黄家湾大桥现浇箱梁专项安全方案

黄家湾大桥上部构造现浇箱梁

专项安全方案

第一章 工程概况

一、 工程概况

黄家湾大桥为机场专用快速路北段1标段主线桥，起止桩号K4+489-K4+778，全长289米。本桥分为左、右幅，共三联，桥跨布置为（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，桥宽37~47.5m，桥长289m。本桥第一联第1跨上跨C匝道（在建）、第2跨上跨渝长高速公路（已通车）、第3跨上跨JS匝道（在建）；第三联第5、6跨斜上跨

一 编 制 说 明 1.1 编制依据

（1） 现场实地踏勘调查资料

（2）《铁路专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） （3）《铁路专线施工技术指南》（经规标准[2005]110） （4）《鱼家咀渠江特大桥施工图》及相关图集、设计文件 （5）《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186） （6）《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003） 1.2 编制范围

兰渝铁路LYS-13标项目经理部四分部鱼家咀渠江特大桥ID1K846+883.68～ID1K848+392.57整体施工方案。 1.3 编制原则

1）以建设一流的铁路，打造铁路精品线路为指导思想，全力优化施工组织，又好又快实现开通目标。

2）遵循设计、规范和验标的原则。严格按照设计要求、工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。

3）以总工期为控制目标，统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则。科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工，确保实现工期目标。 4）实施标准化管理，加强安全、环境保护以及文明施工控制，打造标准化工地。 二 工程概况及主要工程数量 2.1 工 程 概 况

渠江特大桥，中心里程：Z1D

工 作 简 报

第六期

四川路桥华东建设有限责任公司 二0一0年九月二十五日

昭化嘉陵江特大桥主桥 钢管劲性骨架吊装胜利合龙

丹桂飘香、金秋送爽。

2010年9月13日，昭化嘉陵江特大桥经过四川路桥华东公司建设者们艰苦卓绝的努力，胜利实现主桥钢管劲性骨架吊装合龙，取得了嘉陵江特大桥建设的决定性胜利，为广南高速公路实现提前通车奠定了坚实的基础。为此，广南高速公路GN3项目部在施工现场举行了主桥合龙仪式。广南高速公路开发有限公司总经理陈勃、广元市政府重点办主任赵洪、广元市元坝区委常委、副区长罗兴元以及朝阳、射箭乡党委政府等领导应邀出席大桥合龙仪式，四川路桥集团公司总裁助理、华东公司董事长、总经理杨如刚出席了庆祝仪式并致辞。

1

昭化嘉陵江大桥是广南高速GN3合同最大的一座桥梁，位于广元市昭化镇，是国家高速公路网兰州至海口高速公路广元至南充段关键控制性工程。大桥全长864米，桥面宽27.5m（含两侧1.5m人行道），设计车速80千米/小时。大桥采用型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，主跨为364m的钢管劲性骨架钢筋混凝土拱桥，跨度位居世界同类型桥梁第三位，技术含量高，工艺复杂，加之广元山区交通不便，山区气候条件极

浠水与黄石跨江联合开发问题探讨

推进浠水与黄石跨区联合开发是省委省政府于2009年作出的重大战略决策，对破解黄石土地资源瓶颈、浠水发展资金不足问题，实现优势互补、利益共享，助推两地产业升级、做大经济总量，加快浠水沿江三镇的发展，具有十分重要的意义。三年的联合开发实践表明，两地应重视对联合开发问题进行探讨。

一、联合开发的基本条件分析

近年来，黄冈市与黄石市、浠水县与黄石港区政府多次一起商定联合开发事宜，确定规划先行，编制鄂东滨江新区概念规划与启动区规划。初步拟定概念规划的范围是：巴河、兰溪、散花三镇沿江边向县城方向延伸5至15公里，东至策湖东侧，西至巴水河东侧，总面积150平方公里，占浠水全县国土面积的十三分之一。重点开发区域是：东至大广北高速、西至长江江堤、南至黄黄高速、北至兰溪镇的兰溪村，总面积为30平方公里。联合开发基本条件分析如下：

（一）发展战略叠加区。浠水是国家战略主题功能区确定的国家级生态限制开发区，是省级战略“武汉城市圈”圈层结构的圈核区域，长江经济带跨江联合开发先行试点区，也是正在争取上升为国家战略的大别山连片开发实验区。

（二）承接产业优势区。1、地势平坦，水资源丰富，适宜城市建设和工业发展；2、高速公路、省干线公路多条环

点击查看 新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）

项目位置：湖北

桥梁材料类型：钢筋混凝土桥

桥梁总长度：1082 m

围堰类型：钢板桩围堰

桥梁上部结构：斜拉桥

特殊施工方法及材料、施工难点：大直径深钻孔桩施工，承台大体积混凝土浇筑，大型吊箱围堰浮运，大直径深钻孔桩

质量目标：省部级优质

附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表

关键词：

公铁两用大桥

有碴轨道

现浇支架

大直径钻孔桩

连续箱梁

简支箱梁

斜拉桥

吊箱围堰

大体积混凝土

公路桥梁技术标准：公路桥技术标准按城市桥梁考虑，快速路标准。

1、荷载等级：汽—超20，挂—120

2、桥面宽度：27m

3、设计车速：80km/h

4、坡度：纵坡≤3%，双向横坡2%

铁路桥梁技术标准：

1、线路等级：客运专线、Ⅰ级

2、正线数目：四线。客运专线双线、Ⅰ级双线

3、设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计

4、限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰

5、旅客列车设计行车速度：200km/h

6、正线间距：客运线间距5.0m，客运线与货运线间距8.6m，货运线间距4.2m

7、地震：基本烈度Ⅶ度

通航等

德龙烟铁路德大段综合I标段

卜庄公路上跨铁路大桥空心板预制施工方案

1. 编制依据

国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。

中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-28。 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、卜庄公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。

中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 2. 工程概况 2.1工程概况

卜庄公路上跨铁路大桥因下穿京沪高铁U型槽工程阻断地方道路而设，桥梁设计中心里程为K0+371.69，桥跨布臵为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为8.5m,双向两车道布臵。线路在K0+370.00处与德大线（DK20+532.00）交叉，通过第十孔跨越德大铁路，道路中心与线路成66.6°夹角。

2.2 上部结构

德龙烟铁路德大段综合I标段

卜庄公路上跨铁路大桥空心板预制施工方案

1. 编制依据

国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。

中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-28。 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、卜庄公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。

中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 2. 工程概况 2.1工程概况

卜庄公路上跨铁路大桥因下穿京沪高铁U型槽工程阻断地方道路而设，桥梁设计中心里程为K0+371.69，桥跨布臵为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为8.5m,双向两车道布臵。线路在K0+370.00处与德大线（DK20+532.00）交叉，通过第十孔跨越德大铁路，道路中心与线路成66.6°夹角。

2.2 上部结构