高桩码头设计与施工规范

《板桩码头设计与施工规范》 (JTJ 292——98)

2．1．6* 当板桩墙后回填细颗粒土料或为原土层时，钢筋混凝土板桩之间的接缝，应采取防漏土措施。

2．1．10* 钢板桩应根据环境条件、使用年限和墙体的不同部位采取合适的防腐蚀措施。

2．1．13* 地下墙各施工单元段之间的接头应防止漏土。

2．1．14* 现浇地下墙的混凝土和钢筋的设计应符合以下规定：

(2)主筋保护层采用70—100mm。

2．2．1* 钢拉杆应采用焊接质量有保证和延伸率不小于18％的钢材。

2．2．6* 钢拉杆及其附件，应除锈防腐。

2．4．8* 钢导梁及其附件应采取防锈蚀措施。

2．4．9* 帽梁和导梁或胸墙的变形缝间距，应根据当地气温变化情况，板桩墙的结构型式和地基情况等因素确定。在结构形式和水深变化处、地基土质差别较大处及新旧结构的衔接处，必须设置变形缝。

2．6．3* 板桩墙后的陆上回填，不得采用具有腐蚀性的矿渣和炉渣。

3．1．3 板桩墙的“踢脚”稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。

3．1．4* 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用极限状态设计。

3．1．5* 板桩码头承载能力极限状态设计时，所取水位应按

关于发布《板桩码头设计与施工规范》的通知

交基发［1998］220号

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委办），部属及双重领导企事业单位： 由我部组织中交水运规划设计院和交通部第三航务工程局等单位制定的《板桩码头设计与施工规范》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ292-98，自1999年6月1日起施行。

本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责，具体解释工作由中交水运规划设计院和交通部第三航务工程局负责。

中华人民共和国交通部 一九九八年四月二十日

前 言

《板桩码头设计与施工规范》属港口工程建设标准之一。规范的编写是在总结国内外现有工程建设实践和科研成果基础上对板桩码头的设计、施工做出的有关规定。

板桩码头由于结构型式多样，结构计算中涉及土与建筑物的相互作用，有些问题尚难一次较好地解决。本次编制的《板桩码头设计与施工规范》内容是以结构型式应用比较广，以往采用比较多的有锚板桩码头的设计、构造和施工为主。对一些在特定条件下可以采用，也有一定建设经验的其他型式板桩码头的计算、构造和施工也作有规定。

本规范共5章4个附录及条文说明。 本规范的编制，主要依据现行国家标

一、施工组织机构

行政功能线：质控功能线：质保功能线：

二、施工机械设备及投入计划

1. 拟投入本合同工作的主要施工设备表

主要设备投入说明

1.1制桩、运桩、打桩设备投入说明

1、方桩预制安排在我单位东江口预制厂，该厂已有28年历史，长期以来以预制预应力方桩及砼梁板为主要产品，曾承担很多大工程的构件预制任务，质量优良。本工程仅用其六条作业线中的四条，因此该厂无论从进度上，还是质量上，皆可满足本工程要求。

2、东江口预制厂运一次桩来回需2小时。装船约14小时，一船可装30～40条桩，可满足十几天打桩作业。本工程专门配置一艘1000t方驳运桩，因此完全可以满足运输要求。

3、打桩船选用我单位“粤航工208”。按本工程计划安排，打桩进度要求3.35根/d，该船实际打直桩能力可达8根/d，斜桩可达4～5根/d，因此完全可以满足工程进度要求。

1.2其他设备投入说明

1、挖泥设备投入

一艘4m3挖泥船，200m3/h，完全满足本工程疏浚挖泥的需求。另配一艘500m3自航式泥驳及一艘200m3自航式泥驳，按每天二个台班计算，满足卸泥要求。

2、起重船机投入

一艘“粤工起6”，起重能力200t，配1000t方驳一艘，主要安装所有预制构件，计划8～9件/d。本工程最大构件重约26t

一、施工组织机构

行政功能线：质控功能线：质保功能线：

二、施工机械设备及投入计划

1. 拟投入本合同工作的主要施工设备表

主要设备投入说明

1.1制桩、运桩、打桩设备投入说明

1、方桩预制安排在我单位东江口预制厂，该厂已有28年历史，长期以来以预制预应力方桩及砼梁板为主要产品，曾承担很多大工程的构件预制任务，质量优良。本工程仅用其六条作业线中的四条，因此该厂无论从进度上，还是质量上，皆可满足本工程要求。

2、东江口预制厂运一次桩来回需2小时。装船约14小时，一船可装30～40条桩，可满足十几天打桩作业。本工程专门配置一艘1000t方驳运桩，因此完全可以满足运输要求。

3、打桩船选用我单位“粤航工208”。按本工程计划安排，打桩进度要求3.35根/d，该船实际打直桩能力可达8根/d，斜桩可达4～5根/d，因此完全可以满足工程进度要求。

1.2其他设备投入说明

1、挖泥设备投入

一艘4m3挖泥船，200m3/h，完全满足本工程疏浚挖泥的需求。另配一艘500m3自航式泥驳及一艘200m3自航式泥驳，按每天二个台班计算，满足卸泥要求。

2、起重船机投入

一艘“粤工起6”，起重能力200t，配1000t方驳一艘，主要安装所有预制构件，计划8～9件/d。本工程最大构件重约26t

天津大学高桩码头课程设计!

目 录

第一章 设计资料 .......................................................................................................................... 1

1.1 码头用途 .......................................................................................................................... 1 1.2 工艺要求 ............................................................................................................................ 1 1.3自然条件 ...................................................................................................

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

对高桩码头桩基础施工的探讨

作者：高杰

来源：《科学与财富》2011年第09期

[摘 要] 高桩码头桩基础是港口码头工程采用的主要结构形式之一，也是软土地基上修建码头最常用的一种优化结构形式。其特点是利用地基中的灌注桩承担码头荷载。本文分析了高桩码头桩基础施工质量控制问题。 [关键词] 桩基础 质量控制 防治措施

高桩码头工程质量通病以下简称“通病”，常常是有关施工管理人员和工人师付所了解的，但又是经常发生的、普遍存在的工程质量问题。由于其面广量大，对码头工程的正常施工和工程质量危害很大，是进一步提高工程质量和创优质工程的主要障碍，也直接或间接地影响施工企业的经济效益和社会信誉。桩基础属于隐蔽工程，施工工艺复杂，成桩环节多，容易发生质量事故。因此在施工过程中,应对桩基础的施工程序、工艺及方法进行认真地分析研究，制定出保障桩基础工程质量的监控方法和防治措施。

某河河口淤积整治工程——配套(杂货)码头工程，采用梁板式高桩码头结构形式。桩台由预制混凝土梁板及靠船构件装配而成，下部是现浇混凝土横梁和灌注桩，桩径800mm，桩长2

应试辅导六 高桩码头

4.0.1.型式、特点

按平面--满堂(窄、桩台)、引桥、墩.按上部结构--板梁、桁架、无梁板、承台.

4.0.2.组成、作用、构造：

1).桩、桩帽、纵横梁、面板面层、靠船构件.

2).伸缩缝间距：装配整体式---60~70m，整体现浇35m.与荷载、结构型式、温差、地质有关. 3). 4）最低强度：予应力予制--桩c40、其他C30，非予应力予制—桩C35、其他C30，现浇C25 4.0.3.力的传递

1).连接：固接--M、Q ，铰接—Q、N，留缝—不传力. 符合结构受力要求与方便施工.

2).最小搁置长度：简支板200、装整、叠合150、装纵200、装横200、板横2.5

4.0.4.叠合板、梁计算特点 1).荷载：

分类：按时间-永久、可变、偶然，按空间—固定、自由，按结构反映—静态、动态. 组合：

承载力(承载力、稳定)—持久(主导标准值+非主导标准值3组合系数) 短暂(施工荷、检修、临时，取标准值，可变作用分项系数诚.减.0.1) 以上标准值均3分项系数 偶然(地震，抗震规范).

正常使用（抗裂、裂缝、变形、挠度、沉降、位移）： 持久状况--短期(频遇)=（永久标准值+可变3

东莞市虎门港立沙岛联兴化工公用码头工程

沉 桩 施 工 方 案

编制： 审核：

中交第四航务工程局有限公司

2011年3月

中交第四航务工程局有限公司

目 录

一、工程概况 .......................................... 2

1.1 工程概述 ................................................................................................................................. 2 1.2 自然条件 ................................................................................................................................. 2

二、施工依据 .......................................... 9 三、施工工艺流程 ..............

重力式码头设计与施工规范强制条文 （Page2）

2.1.1重力式码头应按持久状况、短暂状况和地震状况设计，并应符合下列规定。

2.1.1.1对持久状况，结构使用期应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

2.1.1.2对短暂状况，施工期或使用期临时承受某种特殊荷载时，应按承载能力极限状态设计，必要时尚应按正常使用极限状态设计。

2.1.1.3对地震状况，使用期遭受地震作用时应按承载能力极限状态设计。 （Page2）

2.1.3当重力式码头墙前进行波波高大于1m时，应考虑波浪作用。 （Page4-5）

2.2.2重力式码头承载能力极限状态设计应考虑持久组合、短暂组合和地震组合等作用组合，并应符合下列规定。

2.2.2.1持久组合应为持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的组合。对海港，应按没计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位及设计高水位与设计低水位之间的某一不利水位，与地下水位相组合分别进行计算；对河港，应按设计高水位、设计低水位及与地下水位相组合的某一不利水位分别进行计算。

2.2.2.2短暂组合应为短暂状况下的永久作用与可变作用的组合。对海港，应按设计高水位、设计低水位及与地下水位相组台的某一不利水位分别进行计算；对河港，应按设

毕业设计任务书

（高桩码头结构设计）

（港口航道与海岸工程专业）

上 海 海 事 大 学

2015年1月

设 计 任 务

一、毕业设计的性质及目的

毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构计算、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使学生全面了解本专业工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，为今后较快适应工作奠定基础。

二、毕业设计的基本内容和要求

在教师的指导下完成一个码头工程的部分设计，具体内容包括：码头平面布置、基桩及梁格平面布置、码头断面设计、码头内力计算、码头横梁和轨道梁设计等。

码头工程毕业设计一般应达到初步设计的要求。 三、毕业设计的成果

毕业设计至少应提交下列成果：

1.码头设计说明书 2.码头设计计算书 3.码头平面布置图 4.桩基及梁格平面布置图

5.码头纵向视图及横向断面图 6.码头横梁及轨道梁配筋图

四、毕业设计的时间安排

1.毕业实习（调研、现场参观、整理资料）：第1周-第4周 2.码头平面布置与工艺设计：第5周 3.码头基桩及梁格平面布