汽车底盘构造图解

汽车底盘构造

一、传动系统

功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 1、传动系统的组成

机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用

（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。

（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥

汽车底盘构造习题集

主编 王宇

北京交通职业技术学院

1

第一篇 汽车传动系统

第一章传动系概述 一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 （ ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、 （ ） 和 （ ） 等四种。 3.机械式传动系由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构成。 二、问答题

1. 汽车传动系应具有哪些功能?

2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?

3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

一、填空题参考答案

1．将发动机发出的动力传给驱动车轮

2．机械式 液力机械式 静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥

二、问答题参考答案

1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使

汽车底盘构造习题集

主编 王宇

北京交通职业技术学院

1

第一篇 汽车传动系统

第一章传动系概述 一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 （ ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、 （ ） 和 （ ） 等四种。 3.机械式传动系由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构成。 二、问答题

1. 汽车传动系应具有哪些功能?

2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?

3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

一、填空题参考答案

1．将发动机发出的动力传给驱动车轮

2．机械式 液力机械式 静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥

二、问答题参考答案

1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使

《汽车底盘构造》

教案

学校名称： 班级：

教师： 日期：

汽 车 构 造 教 案

第 1 次课 教学课型：理论课√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点* # 难点 ）： 第十章 汽车传动系统概述* 教学目的要求： 了解传动系的基本功用 掌握传动系常用的几种组成及布置形式 各种型式的特点。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 1． 传动系统的基本功用 2． 传动系统常用的几种组成及布置形式 参考资料： 多媒体材料，网络资料

2

讲 稿 内 容 上节内容回顾：冷却系的功能组成、润滑系的功能 备注 第十章 汽车传动系概述 1.1 汽车传动系基本功用： 将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递给驱动车轮。 1、 汽车传动系统的组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 2、 汽车传动系统得功用 （1） 实现减速增矩 （2） 实现汽车变速 （3

《汽车构造》复习思考题

1、汽车底盘组成。

2、汽车传动系的常见布置形式。 3、同步器分类。 4、分动器的操纵原则。

5、为实现两轴间等角速传动，双十字轴万向节必须满足的安装条件。 6、按参加减速传动的齿轮数目来分主减速器的分类。 7、悬架形式。 8、转向轮定位参数。 9、轮胎的标记。

10、双向筒式减振器的组成。

11、不等长的多片钢板弹簧的原因。

12、为了使汽车转向时每个车轮都作纯滚动，汽车内转向轮偏转角β和外转向轮偏转角β

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中应满足如下的关系。

13、按制动器的制动蹄属性来分类，制动效能如何。 14、离合器踏板自由行程。

15、作图分析膜片式离合器具有哪些优点。

16、什么叫方向盘的自由行程，保持一定的方向盘自由行程对转向有什么好处？

17、用简图表示领从蹄式制动器的受力情况（简图应能体现其结构特点），以前进时制动为例，说明为什么领蹄具有“增势”作用，而从蹄具有“减势”作用？

18、写出变速器具有几个前进档位，各档传动路线并计算出传动比。 19、以东风EQ1090E型汽车为例，写出汽车驱动桥动力由万向传动凸缘

盘输入，到两侧驱动轮输出的动力传递路线。

20、单盘离合器的组成，压盘常见的驱动方式。 21、为了防止汽车在换档过

《汽车底盘构造与检修》

案例

孙培峰选编

2009年5月

模块1 汽车传动系的构造与检修

项目1 汽车传动系概述

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案例一：

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案例评析：

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项目2 离合器的构造与检修

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项目3 变速器的构造与检修

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项目4 万向传动装臵的构造与检修

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项目5 驱动桥的构造与检修

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模块2 汽车行驶系的构造与检修

项目1 汽车行驶系概述

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项目2 车架与车娇的构造与检修

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项目3 车轮与轮胎的构造与检修

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项目4 悬架的构造与检修

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模块3 汽车转向系的构造与检修

项目1 机械转向系的构造与检修

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项目2 动力转向系的构造与检修

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模块4 汽车制动系的构造与检

xx职业教育中心

《汽车底盘构造与维修》教案

绪 论

1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他

的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。

2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授 PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼

2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成：

1. 四大系统：传动系 行驶系 转向系 制动系 2. 各系统的作用：

三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。

五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。

第1章 汽车传动系

第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。

2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。

3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影 图片 6、教学过程及步骤：（2课时）

《汽车底盘构造与性能》课程复习

1评价汽车性能的指标与含义：

汽车的动力性：它是表示汽车动力性能的指标，单位车重的功率越大，动力性能越好。 汽车的燃油经济性：它是表示汽车行驶性能的指标，在保证汽车动力性的条件下，行驶一定距离所消耗燃油越少，或单位燃油所能行驶的距离越远，其经济性能越好。 汽车的制动性：它是评价汽车安全性能的重要指标。

汽车的操纵稳定性：它是汽车按照驾驶者给定的方向行驶，以及遭遇外界干扰时，汽车抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

汽车的平顺性：它是指由于路面不平所引发的汽车振动和冲击对乘员感觉舒适的影响。由路面引起的振动和冲击对人体的影响越小，感觉越舒适。

汽车的通过性：汽车的通过性也称越野性，主要指汽车以一定的车速通过各种坏路面或无路地带以及各种障碍的能力。

2汽车底盘的组成部分： 传动系、行驶系、转向系和制动系。

3汽车底盘的驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8的含义。 4汽车传动系的布臵形式：发动机前臵、后轮驱动（FR型），发动机前臵、前轮驱动（FF型），发动机后臵、后轮驱动（RR型），越野汽车传动系布臵形式（4WD） 5请说明JN6120、JN1181C13、

项目六 万向传动装置

任务一：万向节汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节 (常用的为十字轴式)、准等角速万向节 (双联式和三销轴式) 和等角速万向节 (包括球又式和球笼式)。目前在汽车上应用较多的 是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。

一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图 6–1 所示，它允许相邻两轴的最大夹角为 20°。

图6–1 十字轴式刚性万向节 1—轴承盖 2—套筒 3—滚针 4—油封 5、9—万向节叉 6—安全阀 7—十字轴 8—油嘴

1.十字轴式刚性万向节的构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十 字轴的四个轴颈上。

2.十字轴万向节的特性单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角 速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角 a 越大，不等速性就越大，如 图 6–3 所示。

图6–3 十字轴式刚性万向节的不等速特性

二、等角速万向节等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，图 6–5 为等角速 万向节的工作原理图。

图6–5 等角速万向节的工作原理

等角速万向节的常见结构形式有球笼式

项目六 万向传动装置

任务一：万向节汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节 (常用的为十字轴式)、准等角速万向节 (双联式和三销轴式) 和等角速万向节 (包括球又式和球笼式)。目前在汽车上应用较多的 是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。

一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图 6–1 所示，它允许相邻两轴的最大夹角为 20°。

图6–1 十字轴式刚性万向节 1—轴承盖 2—套筒 3—滚针 4—油封 5、9—万向节叉 6—安全阀 7—十字轴 8—油嘴

1.十字轴式刚性万向节的构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十 字轴的四个轴颈上。

2.十字轴万向节的特性单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角 速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角 a 越大，不等速性就越大，如 图 6–3 所示。

图6–3 十字轴式刚性万向节的不等速特性

二、等角速万向节等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，图 6–5 为等角速 万向节的工作原理图。

图6–5 等角速万向节的工作原理

等角速万向节的常见结构形式有球笼式