铁路信号联锁的概念

计算机联锁系统软件

一、计算机联锁系统软件的总体结构

计算机联锁系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统，其软件的基本结构可归纳如下。 1．按照系统层次结构分类

按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机对话层、联锁运算层和执行层，其结构如图 7—17所示。

人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算；执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2．按照冗余结构划分

按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备系统的双版本软件结构。其小双版本软件结构，如图7—18所示。 3．按照联锁数据的组织形式划分

按照联锁数据的组织形式，可分为联锁图表式软件结构和进路控制式的软件结构。进路控制式的软结构(即模块化结构)如图7—19所示。 二、联锁数据与数据结构

在计算机联锁系统中，凡参与联锁运算的有关数据统称为联锁数据：，联锁数据在存储器 中的组成方法称为数据结构。联锁数据包括静态数据(常量)和动态数据(变量)两大类，与之 相对应的有静态数据结构和动态数据结构。 ]．静态数据及其结构

联锁程序需要哪些静态数据以及这些数据在存储器中的组织形式

目 录

1计算机联锁系统基础 ................................ 1

1.1 计算机联锁概述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 ................................. 3

2计算机联锁工作原理 .................................5

2.1 计算机联锁系统硬件组成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 ....................... 7

3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11

3.1 联锁设备常见故障分析处理 ..........................

目 录

1计算机联锁系统基础 ................................ 1

1.1 计算机联锁概述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 ................................. 3

2计算机联锁工作原理 .................................5

2.1 计算机联锁系统硬件组成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 ....................... 7

3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11

3.1 联锁设备常见故障分析处理 ..........................

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

毕业设计（论文）

中文题目： 铁路信号计算机联锁效系统

学习中心： 专 业： 铁路通信信号 姓 名： 学 号： 指导教师：

2013年07月30日

远程与继续教育学院

北京交通大学

毕业设计(论文)承诺书

本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者：__________________

《铁路信号运营基础》

第一章 铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章 铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。 难点： 线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时

铁路信号基础——铁路信号继电器

铁路信号继电器授课人:刘利芳

铁路信号基础——铁路信号继电器

1

主要内容 信号继电器概述 铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类

铁路常用的安全型继电器 安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

2

主要内容 安全型继电器的特性 电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性

安全型继电器的应用 继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

3

信号继电器概述

区间闭塞技术

铁路信号基础——铁路信号继电器

4

铁路信号对继电器的要求 动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

5

继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线

一、填空 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。

4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。

6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，轨道电路以（）为定位状态。 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号） 。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括（BG1—50型轨道变压器）、（R—2.2/220型变阻器）。 二、选择 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。

第一章

1、铁道信号的作用。列举常用的信号设备。

答：作用：① 保证行车安全 ②提高运输效率，实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件

列举：继电器，轨道电路，信号机，转辙机。 第二章

1、铁路信号的分类（参考教材） 答：按人体感官分：听觉信号；视觉信号

按发出信号的机具能否移动分：手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）

固定信号的分类

①、按设置部位分为：固定信号可分为地面信号和机车信号

②、按信号机的构造分为：地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机 ③、按用途分类：固定信号可分为信号机和信号表示器两大类 ④、按显示数目分类：单显示，二显示，三显示和多显示 2、对信号显示基本技术要求

答：（1）信号显示应力求简单明了，是行车人员易于辨认

（2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行 （3）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示

（4）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响 3、机车信号显示的含义 答：书P9 表2.4

4、信号基本灯光颜色及其含义（p17） 答