仪表总线技术及应用

CAN总线技术在北奔仪表中的应用

一、 摘要 关键词 二、 绪论

2.1课题研究的目的及意义 2.2国内外汽车仪表的发展现状 三、 仪表主要功能

四、 CAN总线及SAE J1939协议分析 4.1 汽车CAN总线技术

4.1.1 CAN 总线的概念及特点 4.1.2 CAN 的分层结构 4.2 SAE J1939通信协议介绍

4.2.1 J1939与CAN 4.2.2数据传转协议 4.2.3 J1939的参数格式

4.2.4 SAE J1939报文帧格式 4.2.5 SAE J1939应用层协议 五、总线技术在仪表中的应用 5.1系统整体方案概述

5.1.1汽车仪表的设计目标 5.2汽车仪表的显示原理

5.2.1步进电机表头控制策略 5.2.2 LCD液晶显示控制 5.2.3报警指示符号灯 六、结束语 七、参考文献

一、 摘要 关键词

汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面。传统的汽车仪表连接方式需要大量线束，这样的设计方案会增加布线的难度，线束之间也会存在相互的电磁干扰，从而导致系统可靠性能不高。随着总线技术的迅速发展和汽车上电子设备的增加，传统的汽车仪表受到巨大的挑战，取而代之的是基于CAN总线的数字汽车仪表。CA

热量表、水表、电表组网实现无线远程抄表的总线标准;已经被国家定为必须采用的标准;以后应用会越来越广。

Ultra-low power design with

Meter-BUS:家用仪表总线标准M SP 43 0

M-Bus Repeater

MM-Bus Master

Hand-held Master

M-Bus Repeater M-Bus Repeater

M

M-Bus Master

255从机， 1000 m 64从机， 4000 m

用简单的双绞线电缆，极性无关，拓朴结构无关实现异步通信，300至 9600 bps半双工协议数据能可靠远传从机远程供电

e.g.电表热表水表

M

info:

HeCh/ 02-99/ 6-1

M

MSP430

DESIGN

SEMINAR

1 1

热量表、水表、电表组网实现无线远程抄表的总线标准;已经被国家定为必须采用的标准;以后应用会越来越广。

Ultra-low power design with

Merter-BUS:M SP 43 0

网络结构

层应用层(Application Layer)表示层(Presentation Layer)会话层(Session Layer)传输层(Transport Layer)网络层(Network La

M-Bus仪表总线协议及其应用

摘要 文章详细介绍了M-Bus仪表总线，包括总线结构、总线的通信协议，及其在远程抄表中的应用。家用公共事业仪表通过扩展M-Bus总线，使其具有与M-Bus仪表总线通讯的功能,从而实现远程抄表。

关键词 M-Bus 仪表总线 应用

1 概述

M-Bus是Paderborn 大学的Dr. Horst Ziegler与TI公司的Deutschland GmbH 和 Techem GmbH共同提出的，专门用于公共事业仪表的总线结构，称Meter-Bus，简称M-Bus。

M-Bus仪表总线属于局域网（Local Area Network，简称LAN），是处于同一幢建筑、同一大学或方圆几公里远地域内的专用网络，被用于连接远程监控计算机和工作站、测量仪表等设备，以便资源共享和数据传输。M-Bus仪表总线具有LAN的三个基本特征：（1）范围，（2）传输技术，（3）拓扑结构。LAN具有星形（Star Topology）、环形 (Ring Topology)和总线形 (Bus Topology)拓扑结构。M-Bus一般采用总线形拓扑结构。 M-Bus仪表总线可以满足由电池供电或远程供电的计量仪表的特殊要求。当计量仪表收到数据发

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CAN总线技术及其应用

作者：寇念泽

来源：《中国市场》2014年第31期

[摘要]CAN是国际上应用最广泛的现场总线之一。本文主要分析了CAN总线的技术特点及其应用趋势，对CAN总线在汽车领域的应用进行了深入的分析。 [关键词]CAN总线；汽车；应用

[中图分类号]TN915[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）31-0050-02

在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN（Controllor Area Networh）通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医

现场总线技术与应用

现场总线是应用生产现场、在微机化测控设备之间实现双向数字通信系统，是开放式、数字化、多点通信的低层控制网络。

现场总线是在20世纪年代中期发展起来的。现场总线技术是将专用的微处理器植入传统的测控仪表，使其具备了数字计算和通信能力，采用连接简单的双绞线、同轴电缆、光纤等作为总线，按照公开、规范的通信协议，在位于现场的多个微机化测控仪表之间、远程监控计算机之间实现数据共享，形成适应现场实际需要的控制系统。它的出现改变了以往采用电流、电压模拟信号进行测控信号变化慢，信号传输抗干扰能力差的缺点，也改变了集中式控制可能造成的全线瘫痪的局面。由于微处理器的使用，使得现场总线有了较高的测控能力，提高了信号的测控和传输精度，同时丰富了控制信息内容，为远程传送创造了条件。

现场总线适应了工业控制系统向分散化、网络化、智能化发展的方向，一出现便成为全球工业自动化技术的热点，受到全世界的普通遍关注。现场总线导致了传统控制系统结构的变革，形成了新型的网络集成式全分布控制系统--现场总线控制系统FCS（Fieldbus Control System）。 一、现场总线的特点

现场总线系统打破了传统模拟控制系统采用的一对一的设备连线模式，而采用了

“AS-i总线技术及其应用”讲座

王俊杰

“AS-i总线技术及其应用”讲座

第9讲

AS-i总线的安装规范

AS-i总线安装规范

AS-i技术有3个显著的特点：

第一是高度集成的AS-i专用集成电路芯片；

第二是精确地检测差错代码的通信规则；第三是以智能“穿刺技术”为代表的AS-i总线安装规范。

AS-i机电一体化技术包括了AS-i电缆、绝缘穿刺技术、模块化结构以及各种AS-i元件等内容，它们对于实现开放式的互操作系统具有重要的意义。

1

AS-i电缆

1.1

黄色标准电缆

在AS-i系统中最简单的元件就是双线电缆。它

被用来向所连接的主站、从站和执行器、传感器传送数据和电源。这种电缆是扁平的，因为只有这样才能精确地放置安装并使其适合于绝缘穿刺技术。所以在系统连线时，完全不用剪断或拆除电缆或电缆芯的绝缘皮。这种电缆的主要特征是：

①扁平形状的双线电缆；②外形尺寸约为8×

4mm，电缆横截面为2×1.5mm2；③使用机械标准形状防止极性反接；④非屏蔽；⑤经过特别精确绞合并符合VDE0295的6类标准的电缆结构；⑥线芯颜色编码浅兰为（-），棕色为（+）；⑦可供选择的更灵活的大电流电缆（H05VV-F2×1.5符合DINVDE0281）。

为确保不使极性

目录

1现场总线技术概述 ........................................................................................................................ 6

1.1现场总线的定义： ............................................................................................................ 6

1.2 现场总线技术产生的意义 ............................................................................................... 6

1.3 现场总线技术的发展现状与展望 ......................................................................................... 6

1.3.1 现场总线技术的发展现状 ...............................

目录

1现场总线技术概述 ........................................................................................................................ 6

1.1现场总线的定义： ............................................................................................................ 6

1.2 现场总线技术产生的意义 ............................................................................................... 6

1.3 现场总线技术的发展现状与展望 ......................................................................................... 6

1.3.1 现场总线技术的发展现状 ...............................

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Profibus现场总线技术在连铸机上的应用

作者：陈权

来源：《中国科技博览》2013年第27期

[摘 要]在对现场总线技术做一般性介绍的基础上，着重介绍和分析了板坯连铸机电控系统中基于Profibus现场总线技术的通讯原理及整个系统的构成，说明了PLCS7-400主站和从站之间的硬件和软件组态方案。

[关键词]现场总线；Profibus；控制系统

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）27-0617-01 1 前言

炼钢部板坯连铸机生产工艺是把钢水通过中间包、结晶器、二冷室、扇形段等设备冷却凝固成铸坯，为了完成从钢水到板坯的自动控制功能，整个自动控制系统按照分散控制系统组成，这是一个二级分布式计算机控制系统，分为过程控制级和基础自动化级。基础自动化级配备六台PLC，分别为公用PLC、铸流PLC、辊道PLC、软压下PLC、二冷水PLC、结晶器振动PLC，控制系统采用西门子S7-400系列PLC，下挂Profibus-DP网，并通过DP链接器将总线仪控设备接入工业

DALI总线技术调光系统的应用优势

1、设计简单易行：

传统模拟控制在设计阶段需要考虑通过不同分组来实现不同场景的控制，因此在设计中需要许多单独的控制回路，布线复杂且布线成本较高。且在控制区域需要重新布局分隔时，需要重新布线和设计。DALI数字控制系统设计简便，设计中只要通过数字信号接口相互连接，并联到2芯控制线上。所有分组和场景均可在安装调试时通过计算机软件编程，不仅节约了布线成本，对于设计修改、重新布局和分隔也只需更改软件设置而不需重新布线，非常简单易行。

2、安装简单经济：

安装DALI接口有2条主电源线，2条控制线，对线材无特殊要求，安装时也无极性要求，只要求主电源线与控制线隔离开， 控制线无需屏蔽， 要注意的是当控制线上电流在250mA，线长300米时压降不超过2V。控制线和电源线可并行，无需另外埋线。设计紧凑的控制组件无需专门的控制柜，因此安装简便且经济。

3、操作简单方便：

DAL I 镇流器内部是智能型的， 可自动处理灯丝预热， 点燃，调光、开关，故障检测等功能，用户界面是十分友好的，用户无需对此理解很深就能操作控制，如发送一个改变现行场景的命令，各个相关镇流器根据现行亮度与场景要求亮度之差，各自计算调光速率以达到所有镇流器都同步调光到要