城市道路平面线形规划设计

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道路平面线形设计

摘要：本文主要研究道路平面线形设计的基本理论和方法，通过对平面线形三要素——直线、圆曲线以及缓和曲线的研究，完善道路设计的理论和技术，从而使车辆在道路上行驶更加安全、稳定和舒适。

关键字：道路平面线形； 直线；圆曲线； 缓和曲线

1.选题背景和目的：道路线形是由直线圆曲线和缓和曲线连接而成的空间立体线形形状,也就是道路中心线的空间描绘。线形设计不好,轻者乘客会感到不舒服,严重则影响车辆行驶的安全性,甚至造成交通事故。究其原因,道路设计规范只对某些技术指标,如:平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等分别做了规定,而对这些指标之间的组合以及特殊性考虑甚少,如果设计人员不从行驶车辆的安全性上考虑,那么,设计出的道路就不会是一条好的道路。因此研究道路线形三要素——直线、圆曲线以及缓和曲线如何组合显得尤为重要。通过研究，完善道路设计的理论和技术，提高道路设计的质量和科学性， 从而使车辆在道路上行驶更加安全、稳定和舒适。 2. 基本概念

2.1公路平纵横的概念

2.1.1平面图：反应路线在平面上的形状、位置、尺寸的图形。 2.1.2纵断面图：反应路线在纵断面上的形状、位置、尺寸的图形。

2.1.3横断面图：

考试题型

一、 二、 三、 四、 五、

名词解释（每小题3分，共15分） 填空题（每空1分，共20分） 简答题（每题10分，共30分） 论述题（20分） 案例题（15分）

一、 名词解释

1. 单位停车面积：是指停放一辆汽车所需的用地面积。它与车辆尺寸、停放方

式、通道的条数及车辆集散要求等因素有关。

2. 交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆或行人数量，前者

称为车流量，后者称为人流量。

3. 基本通行能力：指道路组成部分在道路、交通、环境、气候均处于理想条件

下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称作理论通行能力。

4. 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物

前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。它包括反应距离、制动距离和安全距离。

5. 交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流

的统称。

6. 最小纵坡：指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡

最小值。

7. 交通分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。

8. 道路红线：是指道路用地与城市其他用地的分界线，道路红线宽度即为道路

的规划路幅

城市道路与交通规划

(一) 上册 绪论

1. 匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬,经涂九轨,左祖右舍,面朝后市,市朝一夫。

2按照道路在道路交通网中的地位、公路可分为干线和支线。干线公路：在公路网中起骨架作用的公路支线公路：起连接作用的公路、干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。

3公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。 4按照道路在道路交通网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路

5 大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度） 6城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施 7道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。 8.城市道路设计应本着以下原则进行：

1）城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路交通系统规划指导下进行；

2）要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近期结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设； 3）要综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属

城市道路网布局

交通的发展是应城市的形成和发展而生的,道路网络是联系城市和交通的脉络.城市道路网络布局是一个城市的骨架,是影响城市发展,城市交通的一个重要的因数城市道路网络担负着各种机动车、非机动车、行人以及地面有轨交通的运行，其网络布局是否合理，关系到城市布局和城市交通的大局。道路系统一旦确定，将随着时间长期延续下去，即使遇到自然灾害或战争的破坏，在恢复和重建城市时，也较难改变，将对城市产生深远的影响。影响城市道路系统布局的因素主要有三个方面：城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系）。

我国现有路网形成,都是在一定的社会历史条件下,结合当地的自然地理环境.适应当时的政治、经文化发展与交通运输需求逐步演变过来的。城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：

1、方格式

又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免

不错的交通规划

城市交通规划概论天津市规划院 邹哲 (zouzhe@)

不错的交通规划

主 要 内 容一、总 论 二、城市交通规划 三、城市道路系统规划 四、城市公共交通系统规划 五、静态交通系统规划 六、城市交通发展战略和政策 七、城市道路交通中的新技术运用 八、智能交通系统2013-9-22

URBAN TRANSPORTATION PLANNING

不错的交通规划

总论----基本定义(一)

城市道路 城市道路是城市中通行各种车辆和行人的工程设 施。城市道路主要用来联系城市的各个组成部 分，如城市中心、城市的各种用地、对外交通 设施和城市的出入口道路等等。因此，城市道 路既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市 布局结构的骨架，同时还是安排城市绿化、排 水及城市其他基础设施(通常指地上、地下的 工程管线)的主要空间。URBAN TRANSPORTATION PLANNING 3

2013-9-22

不错的交通规划

总论----基本定义(二)

城市交通 交通：人、物、信息的流动，即以某种确定的目的、按 照一定的方式，以一定的时间通过一定的空间所进行 的过程。(交通一般包括航空、水运、铁路、公路、 管道及通讯等多种方式。) 城市交通：在城市中，人和物采用一定的

关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知

建标［１９９４］８０８号

根据国家计委计综（１９８６）２５０号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０— ９５为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。

本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。

中华人民共和国建设部 一九九五年一月十四日

城市道路交通规划设计规范

1.总则

1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。

1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。

1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用

1.0.5 城市道路交通规划应包

中华人民共和国国家标准

城市道路交通规划设计规范

国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布

1 总 则

1．0．1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。

1．0．3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。

1. 0. 4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对规划的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。

1. 0. 5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1. 0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： 1．0．6．1 确定交通发展目标和水平； 1．0．6．2 确定城市交通方式和交通结构；

1．0．6．3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； 1．0．6．4．提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； 1．0．6．5 提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议

城市道路绿化规划与设计规范

提交日期：2003-02-26 浏览: 194

关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知

建标C1997]259号

各省、自治区、直辖市建委(建设厅)，计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原城乡建设环境保护部(88)城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。

本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。

本规范由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部 1997年10月8日

术 语

2．0．1 道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

2．0．2 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

2．0．3 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

2．0．4 行道树绿带 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为

交通

城市道路交通规划论文

摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。

关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法

对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。

平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交事故的多发地点。据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%~80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计

一、单项选择题

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目规定的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1、城市道路的功能，可以总结为________、城市的骨架、管线的走廊。（ ）

A、交通的通道 B、功能区的连接 C、城市的动脉 D、物流的基础

2、下列是城市中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和与中心区的中距离运输服务的是（ ）

A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路

3、城市各组团内的主要干道，起集散交通作用的是（ ） A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路

4、城市一般道路或地方性道路，解决局部地区交通，以服务功能为主的是（ ） A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路 5、《城市道路设计规范》（GJJ37-90）规定，快速路的设计年限为（ ） A、10年 B、15年 C、20年 D、10~15年 6、《城市道路设计规范》（GJJ37-90）规定，次干速路的设计年限为（ ） A、10年 B、15年 C、20年 D、10~15年 7、《城市道路设计规范》（GJJ37-90）规定，支路的设计年限为（ ）