动车组制动技术

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动车组制动系统试题

标签:文库时间:2025-02-15
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1动车组为什么要采取“电,空结合,以电为主”的制动方式?保留空气制动的意义何在?

由于列车的制动能量与速度的平方成正比,故动车组的动能很大,需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响:1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性,2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能,减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电,制动作用是原动力还是压缩空气,当制动机的电控失灵时,仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成?有什么特点?

1压缩空气供给系统,用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分,根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置,分为传动传动部分和摩擦部分,为减少空间占用从而动车组基础制动装置,采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成?工作原理? (1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

(2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算,得出检测指标的值,并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

动车组制动系统试题

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1动车组为什么要采取“电,空结合,以电为主”的制动方式?保留空气制动的意义何在?

由于列车的制动能量与速度的平方成正比,故动车组的动能很大,需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响:1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性,2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能,减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电,制动作用是原动力还是压缩空气,当制动机的电控失灵时,仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成?有什么特点?

1压缩空气供给系统,用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分,根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置,分为传动传动部分和摩擦部分,为减少空间占用从而动车组基础制动装置,采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成?工作原理? (1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

(2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算,得出检测指标的值,并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

动车组制动课后题答案

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P13

1.制动对于动车组的意义体现在哪些方面?

答:对于动车组来说,制动的重要性早已不仅仅是安全问题了。它己成为限制列车速度进一步提高的重要因素;要想做到列车的高速。除了要有大的牵引功率之外,还必须有足够强的制动力能力强大的制动装置,对于保证动车组的高速,安全运行有着至关重要的意义。

2.按动能的传递方式分,动车组采用的制动方式包括哪些种类?

答:1) 盘式制动 2)电阻制动 3)再生制动 4)磁轨制动 5)轨道涡流制动

6) 旋转涡流制动 7)翼板制动

5.按制动力的操纵控制方式,动车组的制动方式分为哪几种? 答: 1) 空气制动:直通式空气制动 自动式空气制动 2) 电空制动 3)电制动

7.动车组的制动系统一般包括哪些组成部分?动车组的制动系统特点? 1)主要由电制动系统,空气制动系统,防滑装置和制动控制系统等组成

2) 制动能力强,响应速度快

制动力分配的准确性和一致性高 故障导向安全 制动冲击力小 P45

1动车组为什么要采取“电,空结合,以电为主”的制动方式?保留空气制动的意义何在?

由于列车的制动能量与速度的平方成正比,故动车组的动能很大,需要

动车组制动技术复习题及参考答案

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《动车组制动技术》课程复习资料

一、填空题:

1.现代列车产生制动力的方法有 制动、 制动和 制动三种。 2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与 、 和 有关。 3.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为 制动和 制动。 4.动车组制动控制系统ATC包括 、 和 三个子系统。 5.动车组制动控制系统主要由 装置、 装置和 装置组成。

6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向 、 列车运行的、司机可根据需要调节的 力。

7.按照列车动能转移的方式的不同,制动方式可分为 和 两大类。 8.动力制动的形式主要包括 和 ,它们又属于 制动。

9.闸瓦制动中,车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在 、 、 三种状态。 10.根据粘着条件可知,动车组产生滑行原因主要有 、 。

动车组制动第一章

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本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

动车组制动系统胡准庆 51684279 13691464930 huzhunqing@

本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

第一章 动车组制动系统概述

制动的基本概念评价制动性能的指标 制动对动车组的意义 制动方式分类 制动机的类型 制动控制系统 制动机的类型 动车组制动系统的特点

本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

制动的基本概念制动 缓解 制动装置

制动机

基础制动装置

制动过程必须具备两个基本条件: (1)实现能量转换; (2)控制能量转换。

本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

评价制动性能的指标 制动距离从列车施行制动作用开始,到其完全停住所 驶过的距离称为制动距离。它是综合反映列 车制动装置性能和实际制动效果的主要技术 指标。

制动减速度

本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

制动对动车组的意义衡量制动系统性能的优劣,主要是衡量制动机 性能的好坏,性能良好的制动机对铁路运输有以下 几方面的促进作用:

(1)保证行车安全;(2)充分发挥牵引力,增大列车牵引重量,提高列 车运行速度; (3)提高列车的区间通

动车组车体新技术

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动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

动车组车体新技术第 六 组 组 员:李 兴 辉 郭 亚 洲 理 陈

动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

流线形车体结构随着列车运行速度的提高,周围空气的动力作用对列车和列车运 行性能产生影响;同时,列车高速运行引起的气动现象对周围环 境也产生影响,这就是高速列车的空气动力学问题。 1、动车组运行中列车承受表面压力当动车组在空旷地带直线行驶时,空气绕流列车外表面。从风洞试验 结果来看,列车表面压力可以分为三个区域:头车鼻尖部位正对来流方向 为正压区;头部附近的高负压区:从鼻尖向上及向两侧,正压逐渐减小变 为负压,接近与车身连接处的顶部与侧面处,负压达到最大值;头车车身、 拖车和尾车车身为低负压区。因此,在动车(头车)上布置空调装置及冷 却系统进风口时,布置在靠近鼻尖的区域内,此处正压较大,进风容易, 而排风口则应布置在负压较大的顶部与侧面。在有侧向风作用下,列车表 面压力分布发生很大变化,当列车在曲线上运行又遇到强侧风时,还会影 响到列车的倾覆安全性。

动车组空气动力学,密封技术及噪声防治演讲文稿

流线形车体结构2、动车组会车时列车承受表面压力 、当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的

动车组答案

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第一章 动车组基础知识

1. 简述高速铁路特点及其列车划分方式。 a) 特点:(1)速度快,旅行时间短。 (2)客运量大。 (3)准时性好,全天候。

(4)安全舒适可靠。

(5)能耗低。 (6)污染轻。 (7)效益高。 (8)占地少。 b) 划分方式: 普通列车:最高运行速度100一160 km/h; 快速列车:最高运行速度160—200 km/h; 高速列车:最高运行速度≥ 200km/h。 2. 简述动车组的定义、类型及关键技术。

(一) 定义:动车组:亦称多动力单元列车,是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。 (二) 类型:1.按牵引动力的分布方式分:①动力分散动车组②动力集中动车组 2.按动力装置分:①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) : 3.按服务对象分:①长途高速动车组②城轨交通动车组

(三) 关键技术:动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车

动车组技术复习题含答案

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《动车组技术》复习题

一、填空题(每空1分)

1. 2. 3. 4.

高速动车组的列车动力配置方式可分为 动力集中 和 动力分散 。 高速铁路轨道结构的主要类型有 有砟轨道 和 无砟轨道 。 空气阻力与列车运行速度的 平方值 成正比。

动车组动力配置方式有两种:一种是 动力分散 ,另一种是 动力集中 。

5. 高速动车组车辆可以分为 动力车 和 非动力车 。 6. 车内环境有车内温度,车内空气湿度,车内空气清洁度、 车内空气流速、

噪声等要求。

7. 高速转向架主要由构架,轮对,弹簧悬挂装置, 牵引装置 , 轴箱定

位装置 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 8. 动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面

9. 既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度:

120 km/h 。

10. 馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传递到接触网 。 11. 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 曲线半径 和列车速度的

变化做相应的 侧向摆动 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

12. 为了保持车体距轨面高度不变,在车体与转向架之间装有 高度调整

阀 ,通过调节 空气弹簧 的压缩

动车组技术复习题含答案

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《动车组技术》复习题

一、填空题(每空1分)

1. 2. 3. 4.

高速动车组的列车动力配置方式可分为 动力集中 和 动力分散 。 高速铁路轨道结构的主要类型有 有砟轨道 和 无砟轨道 。 空气阻力与列车运行速度的 平方值 成正比。

动车组动力配置方式有两种:一种是 动力分散 ,另一种是 动力集中 。

5. 高速动车组车辆可以分为 动力车 和 非动力车 。 6. 车内环境有车内温度,车内空气湿度,车内空气清洁度、 车内空气流速、

噪声等要求。

7. 高速转向架主要由构架,轮对,弹簧悬挂装置, 牵引装置 , 轴箱定

位装置 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 8. 动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面

9. 既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度:

120 km/h 。

10. 馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传递到接触网 。 11. 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 曲线半径 和列车速度的

变化做相应的 侧向摆动 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

12. 为了保持车体距轨面高度不变,在车体与转向架之间装有 高度调整

阀 ,通过调节 空气弹簧 的压缩

动车组检修设备

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《动车组检修技术与设备》

课题题目: 动车组检修设备

成绩:

姓名

完成日期: 年 月 日

学号 大作业 (40分) PPT (20分) 答辩 总分 (40分) (100份) 动车组检修设备

随着动车技术的发展,必不可少检修问题的存在。动车组检修是保障动车组安全运行的关键技术之一,而检修设备的可靠性则是保证检修安全的重要依赖。动车组的高技术要求催生了动车组检修设备的更新换代,从移动式架车机到地坑式架车机,动车组检修设备有了高速的发展。动车组的整备、维修是保证动车组有效使用和运用质量的前提条件,是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分。在高速动车组状态监测与故障诊断中,先进技术与智能化、集成化诊断设备的广泛运用,是提升检修质量、提高作业效率的基本要素。

动车组的检修工艺流程大抵包括入段、外部清洗、踏面诊断、内部修整(库内作业,维修周期作业,修理作业,内部清洗,消毒,物料供给等项目),最后等待出段,这些流程则要求我们检修更加严格以及精细。

高速动车组检修一般采用车体定位修方式,在主检修库