跨海大桥对海洋的影响

浅谈跨海大桥工程对海洋环境的影响

摘要：跨海大桥是指横跨海峡、海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长，短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求极高，是顶尖桥梁技术的体现。跨海大桥工程经济效益、社会效益和战略意义重大，同时这样投资巨大、超大型和长周期的海洋工程建设项目对海洋生态环境的影响是难以避免的。本文综合跨海大桥施工期和运营期，详细分析跨海大桥工程对海洋环境产生的影响。

关键词：跨海大桥；海洋环境；影响

1、引言

20世纪90年代开始，中国桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究和谋划，大跨、轻型、快速施工是21世纪跨海桥梁发展的方向。2005年建成的东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，全长32.5km，当时是全球30多座跨海大桥中最长的一座；而2008年建成通车的杭州湾跨海大桥，全长36km，又改写了这项世界之最。

根据《中国高速公路网规划》（2009年1月交通运输部颁布）等交通规划和中国江河海域分布及桥梁建设需求，未来大型桥梁建设将主要分布在三个方面，一是继续修建东中部江河上的通道工程；二为“西进”，建设深沟峡谷的桥梁工程；三为“沿海”，将建设跨越琼州海峡、港珠澳、渤海湾、台湾海峡等跨海通道、随着港珠澳等大桥的兴建，琼州海峡大

篇一：杭州湾跨海大桥

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?互动百科 新知社 小百科 HDWIKI 建站 移动 帮助 免费注册 登录 首页 IN 词 图片 任务 锐人物 WE 公益 积分换礼 百科分类全球最大中文百科? ?词条 图片百科词条杭州湾跨海大桥开放分类： 中国地标建筑 中国桥梁 中国跨海大桥 编辑词条 分享 “ 杭州湾大桥”是“ 杭州湾跨海大桥”的同义词。本词条由 zhaoxifeng 创建，共有 17位协作者编辑了 33次。最新协作者： 水强华 ， 杨勇， 快乐小编辑， 天之魂， 夏芒。杭州湾跨海大桥，2008年5月1日建成通车，是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起 浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里， 已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨 海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。纠错编辑摘要目录? ? ? ? ? 1 简介 2 基本资料 3 建筑设计 4 设计理念 5 建设投资 ? ? ? ? ? ? 1 简介 2 基本资料 3 建筑设计 4 设计理念 5 建设投资6 工程特点 6.

杭州湾跨海大桥南

杭州湾跨海大桥南、北岸服务区租赁经营招标公告

1. 杭州湾跨海大桥（以下简称“本项目”）已由国家发展计划委员会以计基础 [2003] 318号文批准建设，交通部以交公路发[2003] 313号文批准了本项目的初步设计。宁波市杭州湾大桥发展有限公司（以下简称“招标人”）根据服务区经营管理的需要，决定对上述跨海大桥高速公路服务区的经营权（除加油站、汽车修理、室外广告等外）租赁进行公开竞争性招标，实行资格后审。

2. 工程概况和招标范围

杭州湾跨海大桥起于杭州湾北岸郑家埭，起点桩号K49+000，终点位于慈溪市庵东水路湾，终点桩号K85+000，桥梁全长约36公里。

本次招标的服务区经营权租赁共划分为2个合同段，1合同为北岸服务区，2合同为南岸服务区。1个投标人可以中两个合同段。

内容包括：

服务区的餐饮经营项目、超市经营项目、其他经营项目（不包括室外广告） 服务区经营权租赁期为10年，自双方签约后第120个日历日起算。承租人对每对服务区的第一次投入（含装饰、设备等），不得低于人民币1000万元，若承租人履约情况较好，在租赁期内的第八年末至租赁期满前6个月内，双方可续签下一轮租赁合同。

3. 凡满足下述要求的境内外潜在投标人均可凭单位介绍信、法人

杭州湾跨海大桥南

杭州湾跨海大桥南、北岸服务区租赁经营招标公告

1. 杭州湾跨海大桥（以下简称“本项目”）已由国家发展计划委员会以计基础 [2003] 318号文批准建设，交通部以交公路发[2003] 313号文批准了本项目的初步设计。宁波市杭州湾大桥发展有限公司（以下简称“招标人”）根据服务区经营管理的需要，决定对上述跨海大桥高速公路服务区的经营权（除加油站、汽车修理、室外广告等外）租赁进行公开竞争性招标，实行资格后审。

2. 工程概况和招标范围

杭州湾跨海大桥起于杭州湾北岸郑家埭，起点桩号K49+000，终点位于慈溪市庵东水路湾，终点桩号K85+000，桥梁全长约36公里。

本次招标的服务区经营权租赁共划分为2个合同段，1合同为北岸服务区，2合同为南岸服务区。1个投标人可以中两个合同段。

内容包括：

服务区的餐饮经营项目、超市经营项目、其他经营项目（不包括室外广告） 服务区经营权租赁期为10年，自双方签约后第120个日历日起算。承租人对每对服务区的第一次投入（含装饰、设备等），不得低于人民币1000万元，若承租人履约情况较好，在租赁期内的第八年末至租赁期满前6个月内，双方可续签下一轮租赁合同。

3. 凡满足下述要求的境内外潜在投标人均可凭单位介绍信、法人

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案

一、工程概况

1、工程简介

七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接，七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，与纬二路相接，本合同段主桥长1.121km。其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。 2、地形、地貌

根据钻探揭露，结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文

场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台

泉州湾跨海大桥A4合同段

首例钻孔灌注桩施工方案

编制： 审核：

中交二航局泉州湾跨海大桥A4合同段项目经理部

二〇一一年十月

目 录

第一章 编制说明 .................................................................................................................... 1 1.1 编制范围 .......................................................................................................................... 1 1.2 编制依据 .......................................................................................................................... 1 1.3 编制原则 .................

钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路

一、概述

泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥，主梁采用分幅结构型式，分为左右幅两部分制造，单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁，除索塔主梁外，两侧均设置风嘴。全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型，166个梁段。主梁标准断面图详见1-1。

图1.1-1 主梁标准横断面图

二、总体施工工艺及工艺流程

2.1总体施工工艺

1）钢砼组合梁工厂化制作，运抵施工现场进行安装。组合梁制造与安装划分为四个阶段：即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。

2）钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂，生产预制板。为减少混凝土的收缩，预制板存放6月及以上，预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。

3）根据原设计方案，各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接，但因接缝处精密套管接头过多，其预制精度无法满足施工要求，本方案拟改为现浇缝。

4）组合梁桥位安装拟分三大部分：支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装；支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。方案中取消了边跨大节段梁的安装。

5）支架区梁段利用大型浮吊安装，其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装，每个索

泉州湾跨海大桥

2012年度桩基施工技术总结

易旺

2013年1月20日

南岸浅水区引桥（六车道）桩基施工技术总结

泉州湾跨海大桥工程A1合同段桩基工程分为南岸陆地区引桥和南岸浅水区引桥两个单位工程，其中南岸陆地区引桥NL01#墩到NL87#墩共368根桩基，南岸浅水区引桥N001#墩到N044#墩共352根桩基，全桥共计720根桩基，本文主要讨论南岸浅水区引桥桩基施工遇到的问题和处理方法。南岸浅水区引桥N005#墩到N014#墩为直径1.8m的钻孔桩，其他南岸浅水区引桥墩为直径1.5m钻孔桩，N005#到N014#墩采用内径2.1m的永久钢护筒，N015#到N044#墩采用内径1.8m的永久钢护筒，N001#墩到N004#墩和N011#左幅不设置永久钢护筒。N005#到N024#墩采用建筑砖渣筑岛施工，N025#到N044#墩采用支栈桥加平台的施工方法。

一、N009#墩到N011#墩钻孔方式的选择

在桩基施工的前期，全部采用冲击钻成孔的方式，工程地质综合勘察报告中，N009#墩左幅微风化岩层顶标高为-3.37m，N010#墩左幅微风化孤石顶标高为+0.13m，孤石厚

4.6m，N011#墩左幅中风化岩层顶标高为-3.18m，护筒顶标高均在+5.000左右

杭州湾大桥建设,技术方面有许多创新,值得学习。

杭州湾跨海大桥工程关键技术研究与实践

杭州湾大桥工程指挥部吕忠达

2008年05月

搏纳、自信

杭州湾大桥建设,技术方面有许多创新,值得学习。

汇报提纲

建设面临的挑战关键技术研究与实践结语

搏纳、自信

杭州湾大桥建设,技术方面有许多创新,值得学习。

前言

杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年，于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日全线通车。

大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。

搏纳、自信

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第一部分

大桥建设面临的挑战

搏纳、自信

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恶劣的建设条件巨大的工程规模

“四无”的艰难困境

搏纳、自信

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1 恶劣的建设条件

大风多

搏纳、自信

杭州湾大桥建设,技术方面有许多创

跨海大桥工程大体积海工耐久性混凝土裂缝控制措施

内容提示：通过优化海工耐久混凝土配合比，采取适当的工艺措施，有效地控制了承台

混凝土套箱裂缝的产生与发展。

1工程概况

杭州湾大桥规模宏伟为世界瞩目，质量要求高，设计基准期100年，作为大桥基础的承台工程，其施工质量将直接影响大桥的使用寿命，承台混凝土采用海工耐久性混凝土，且为大体积混凝土，承台裂缝控制是技术质量工作的大课题，本工程为了消除和控制承台裂缝，

我们主要从以下几个方面采取综合技术措施，取得了良好的效果。

2混凝土配合比的设计与优化

本工程采用海工耐久混凝土，承台处于水位变动区，混凝土设计强度等级C40，氯离子扩散系数≤2.5×10-12㎡/s，混凝土中要求掺加阻锈剂；墩身处于浪溅区，混凝土强度等级C40，

氯离子扩散系数≤1.5×10-12㎡/s。

（1）原材料的选用。根据《杭州湾跨海大桥专用技术规范》要求，我们通过参考有关资料、向专家咨询、对该地区各种原材料的产量、技术指标调研以及对初步拟定配合比试配，初步确定了采用的原材料。本工程采用甲供安徽宁国海螺牌P.Ⅱ42.5水泥，粗集料采用宁波北仑青峙石场5～25mm连续级配碎石，细集料采用闽江中砂，通过混凝土的试拌和对