帕萨特自动变速箱匹配通道号

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各种自动变速箱的设定和匹配

xx市宝安区鑫华鹏汽车自动变速箱维修部，专业的自动变速箱维修，合理的自动变速箱维修价格，本店还提供理论性和非理论性的改良或维修方案。欢迎各大4S店，自动变速箱维修厂，车主前来洽谈合作

一、飞渡车辆停止时的设定：

１、将手刹拉起２、将发动机运转到正常温度，风扇转两次３、确定没有故障码４、关掉钥匙５、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接６、踩下刹车不动，直到设定完毕７、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）８、将换挡赶推到N挡，然后换之D,S,L在20秒再推到空挡，重复两次，９、如果D指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次，

飞渡行使状态下的设定

１、启动，打开大灯，２、使车子跑到60，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。

2.宝马迷你无级变速匹配方法

连接宝马原厂检测电脑OPS 1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X”2、打着车挂到N挡10s，然后挂到D挡10s，再挂到N挡10s，再R挡10s，挂回P挡；3、挂N挡3s，再挂D挡3s-----重复10次；4、挂N挡3s，再挂R挡3s------重复10次；5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行

故障现象：一辆2003款上海大众帕萨特B51.8T轿车，搭载德国ZF公司生产的01V型(5HP-19FL)手/自一体5速电控自动变速 器，行驶里程为12万km。此前该车的变速器曾经在其他修理厂维修过，这次来维修的故障是无倒挡、前进挡冲击、无爬行及变速器内部异响。

博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达

故障检修：该厂维修人员在接车后进行了检修，但维修进行到一定程度后难以继续。笔者接车后，向维修人员询问了他们的维修经过。维修人员是这 样陈述的：首先连接故障诊断仪对变速器电控系统进行了检测，只发现了1个P0730的故障码。当检查其变速器油面高度时，发现至少缺2L左右的ATF，补 充ATF再次试车，故障现象丝毫没有改变。由于该厂维修新款自动变速器故障的经验不是很丰富，因此只能做简单的拆检。拆下变速器的油底壳，发现ATF呈黑 色并污染，但没有发现太多的磨损颗粒，这样又拆下变速器的液压控制阀体进行分解清洗，在清洗过程中也没有发现各个滑阀有磨损和卡滞现象。装复后试车，结果 倒挡仍无爬行过程，只有加油门至2000r/min左右才能行驶，同时前进挡冷车有爬行而热车没有爬行，这样也没有进行路试。

在这种情况下，我

大众帕萨特汽车5HP-19自动变速箱维修不走车，何原因？

车型：大众帕萨特 波箱型号：5HP-19 故障描述：不走车

一、故障现象描述：

此前进挡正常，挂倒档不加油门可以跛行，加油门就不走车，松掉油门踏板后，会感觉到倒档瞬间结合的冲击。据客户描述大众帕萨特变速箱一个月前大修，之前一直没注意到此现象，最近在一斜坡上倒车上坡时发现倒车没力，加油门还溜坡。

二、故障原因分析与排除：

试车发现客户描述故障属实，诊断仪检测无故障码存储记录，

倒档数据流未发现异常情况，仪表显示倒档也正常，检查波箱油无烧现象，油位正常。初步可以判断该故障为倒档油路泄压，正常倒档动力传递路线可知有相应的传了部件：离合器B驱动小太阳轮，制动器D制动行星架，制动器G制动附加太阳轮。由故障现象可知发动机转数越高倒档越无力，泄压越厉害。分析如果是执行器活塞泄压，加大油门提高油压供给应该可以补偿泄露损失的油压，加油门应该可以走车，所以此可能性可以排除，那么问题直击阀体控制油路部分，拆解阀体控制阀D位置蓄压器发现蓄压器盖胶圈硬化，且固定所销有磨损。当发动机转速升高变速箱油泵供油量较大，蓄压器在短时间内膨胀系数较大，导致出现液压泄漏量较多，以致真正进入D档制动器活塞的油压较低，行星架不

大众帕萨特汽车5HP-19自动变速箱维修不走车，何原因？

车型：大众帕萨特 波箱型号：5HP-19 故障描述：不走车

一、故障现象描述：

此前进挡正常，挂倒档不加油门可以跛行，加油门就不走车，松掉油门踏板后，会感觉到倒档瞬间结合的冲击。据客户描述大众帕萨特变速箱一个月前大修，之前一直没注意到此现象，最近在一斜坡上倒车上坡时发现倒车没力，加油门还溜坡。

二、故障原因分析与排除：

试车发现客户描述故障属实，诊断仪检测无故障码存储记录，

倒档数据流未发现异常情况，仪表显示倒档也正常，检查波箱油无烧现象，油位正常。初步可以判断该故障为倒档油路泄压，正常倒档动力传递路线可知有相应的传了部件：离合器B驱动小太阳轮，制动器D制动行星架，制动器G制动附加太阳轮。由故障现象可知发动机转数越高倒档越无力，泄压越厉害。分析如果是执行器活塞泄压，加大油门提高油压供给应该可以补偿泄露损失的油压，加油门应该可以走车，所以此可能性可以排除，那么问题直击阀体控制油路部分，拆解阀体控制阀D位置蓄压器发现蓄压器盖胶圈硬化，且固定所销有磨损。当发动机转速升高变速箱油泵供油量较大，蓄压器在短时间内膨胀系数较大，导致出现液压泄漏量较多，以致真正进入D档制动器活塞的油压较低，行星架不

自动变速箱C 离合器 / 变速箱

目录

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M AT A B

AT

应用注意事项 (6)

如何检查车辆类型 (6)

DTC 索引 (7)

字母索引 (7)

DTC 编号索引（仅适用于类型 1） (9)

注意事项 (10)

辅助约束系统（SRS）“安全气囊” 和 “安全带预张

紧器” 的注意事项 (10)

断开蓄电池后转动方向盘的注意事项 (10)

自动变速箱和发动机车载诊断（OBD）系统的注

意事项（仅适用于类型 1） (11)

注意事项 (11)

维修提示或注意事项 (12)

电路图及故障诊断 (13)

准备工作 (14)

专用维修工具 (14)

通用维修工具 (16)

自动变速箱液 (18)

检查自动变速箱液 (18)

更换自动变速箱液 (19)

A/T 控制系统 (20)

剖视图 (20)

换档装置 (21)

TCM 功能 (30)

CAN 通讯 (31)

TCM 的输入/输出信号 (31)

管路压力控制 (32)

换档控制 (33)

锁止控制 (34)

发动机制动控制（超越离合器控制） (35)

控制阀 (37)

离心式抵消机构 (38)

故障诊断 (39)

DTC 检测优先表 (39)

“安全－失效”模式模式 (39)

如何进行故障诊断以便快速准确地修理 (41)

A/T 电气零部件位置 (50

毕业设计(论文)

常州机电职业技术学院

毕业设计（论文）

作 者： 祖禹 学 号： 31320319 院 部： 车辆工程学院 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 上海帕萨特B5自动变速器的结构控

制原理与故障检修

校内指导教师： 企业指导教师

张红党

评阅者：

2016年 5 月

毕业设计（论文）中文摘要

汽车变速器的作用是随着车辆在不同状态所需，对发动机输出的转动力矩和转动速率进行调整，从而保证车辆在从初始开启到行程结束整个阶段良好运转，同时满足所处环境和克服牵引力及速度的要求。对于不同的道路，在不同的行驶工况下，则需要汽车变速器用来协调发动机转速和变速器的实际转速，从而使发动机发挥其最佳性能。 在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。 关键词：结构 组成 原理 故障分析 故

AL4自动变速箱问题

AT波箱为什么比MT要短寿?因为所有AT波箱都存在一个死亡循环,从新车开动那一刻开始,AT波箱就开始了这个循环,一直到寿命结束.

这个死亡循环流程:波箱系统内部齿轮,离合片,制动片(带),在日常使用中会出现轻微磨损,磨下来的碎片随着变速箱油(ATF)留遍波箱内部各个原件,大部分碎片都被波箱内部的波箱油过滤器过滤,还有少部分特别微小的会留存在电磁阀,锁止机构,油压调节机构内部,导致这些ATF压力调节原件也形成一定磨损,时间越久,波箱油过滤器内部留存的碎片越多,同时那些容易被磨损的原件磨损也日益加重,在任何一个机件达到临界寿命的时候,波箱也就差不多寿命终结了。

这个寿命里程对于一般AT波箱而言在15-25W公里之间。怎么延缓这个死亡循环的时间,一般的做法是及时更换ATF油,一个目的在于变质的ATF油会带来压力异常导致原件异常磨损,二个目的在于带走一部分磨损下来的比较粗的颗粒,净化ATF油,在更换ATF油的同时很多AT波箱(比如丰田的4AT,大众的01系列)都可以同时更换波箱油过滤器(相当于发动机的机油滤)。

如果大家留意的话可以发现,日系AT波箱很多要求2-3W公里更换ATF油和油滤,大众要求是6W公里换ATF油和油滤。

毕业设计(论文)

常州机电职业技术学院

毕业设计（论文）

作 者： 祖禹 学 号： 31320319 院 部： 车辆工程学院 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 上海帕萨特B5自动变速器的结构控

制原理与故障检修

校内指导教师： 企业指导教师

张红党

评阅者：

2016年 5 月

毕业设计（论文）中文摘要

汽车变速器的作用是随着车辆在不同状态所需，对发动机输出的转动力矩和转动速率进行调整，从而保证车辆在从初始开启到行程结束整个阶段良好运转，同时满足所处环境和克服牵引力及速度的要求。对于不同的道路，在不同的行驶工况下，则需要汽车变速器用来协调发动机转速和变速器的实际转速，从而使发动机发挥其最佳性能。 在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。 关键词：结构 组成 原理 故障分析 故

机械产品构造

工程机械部分

实习名称：变速箱拆装实验；

班 级：机械二班；

学 号：

姓 名：

时 间：

成 绩：

实习报告

2014.09.09； 1.实验目的：

① 了解装载机变速箱的结构及工作原理； ② 熟练掌握变速箱的拆解与装配；

③ 能够使用测量仪器对零件进行测绘； ④ 掌握变速箱的传动特性。

2.实验设备：

ZL10装载机的变速箱。

3.实验内容：

① 根据变速箱的组成、工作原理及其装配特性，对变速箱进行顺序拆解； ② 绘制拆解路线图；

③ 测绘变速箱重要零件，绘制部件图、装配图；

④ 根据变速箱的装配特性，按照拆解路线图进行变速箱的装配。

4.工作原理：

动力换挡变速箱的工作原理如图1所示。齿轮a、b用轴承支承在轴上，与轴空转连接，通过相应的换挡离合器分别将不同挡位的齿轮相固连，从而实现换挡。换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由柴油机带动的油泵供给，并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸，实现离合器的接合；离合器分离由压缩弹簧的复位实现。

图 1 动力换挡工作原理图

5.思考题：

自动变速箱

自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。

从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自