装卸作业安全卡控措施

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

冬季除雪作业人身安全卡控措施示范文本

方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K646

冬季除雪作业人身安全卡控措施示范文

本

使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

各车间：

为认真落实哈铁安网电（2011）第1956号电报要

求，确保作业人员冬季除雪作业中人身安全万无一失，特

制定段除雪作业人身安全卡控措施，要求各车间严格

铁路瓦斯隧道施工安全卡控措施

编写人：王学义

一、 编制依据 1、《安全生产法》

2、《铁路瓦斯隧道技术规范》 3、《铁路工程施工安全技术规程》。 4、《铁路隧道施工规范》

5、铁建设函[2007]1007号文件《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》 二、使用范围

1、包西铁路陕西段BXJ—2标段隧道存在瓦斯和煤窑采空区。 2、有风险的庆兴、莽王河、长宁河、哲家沟等隧道。 三、安全卡控措施

（一）、人人明确隧道风险，人人增强防范意识

1、加强施工人员、监理人员培训，熟知检查控制放法，明确施工程序要求

2、对有风险的庆兴、莽王河、长宁河、哲家沟等隧道的施工、监理人员单独进行强化业务学习，施工安全教育，风险防范措施培训。培训后严格考试，对不及格的人员进行二次培训或多次培训，直至及格。

3、施工与监理人员进洞必须按规定着装，严禁穿带钉的鞋，易发生静电火花的衣服。

1

4、严禁带打火机进洞，禁止隧道吸烟。 5、围岩检查情况不明严禁用小锤击打。 （二）隧道施工进出口有明显的警示标志 1、应该有瓦斯检测安全后方能进洞提示牌。

2、应该有瓦斯人员巡回检测制度与班前、跟班检测瓦斯提示牌。 （三）、瓦斯隧道安全预控措施。

1、地质超前预报必须衔接，认真分析地

阳平关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行323m,上行100m；行车室距出站信号机距离：下行365m，上行559m。站内坡度1.4‰上，停车注意防溜。

2.西场固定进路：宝成线下行IV道；联II线下行III道；上行IV道去东场方向（联II、联III线）。

3.7道、8道道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。 4.本站场间有二条径路：SⅢ—SL2信号机之间线路属阳安线的场间正线，称为联Ⅱ线（CWG），SⅡ—SL3信号机之间线路属宝成线疏解线的场间正线，称为联Ⅲ线（DWG），D1—SL1信号机之间线路称为联I线（BWG），宝成线下行禁止信号机X—D1信号机之间线路称为AWG。

5.进站(进路)固定信号

场别 线别 宝成线 宝成线 西宝成、阳安联络场 阳安线 疏解线 阳安线 疏解线 下行 阳平关东 方向 邻站 站间距离 （km） 6.726 11.770 2.435 2.435 0.747 区间 站界 站界 里程 266km960m 269km200m 269km195m 0km+095m 0km+680m 267km768m 1km+387m 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）800m

咸阳西站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行105m,上行101 m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行458m。

2.站内坡度：下行方向为1.5‰，上行方向1.5‰，停车注意防溜。

二、站场设备参数

道岔类型表类型(kg)60KG60KG43KG辙叉号TS1/12TS1/12K1/911,17,8,22,261,3,5,7,13,1510,12,14,16,18,20,244,6道岔编号

股道有效长度表股道编号ⅠGⅡG3G4G5G线路是是否否否长度 (m)起SXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标861861861861861861861861下行10421042上行

三、站场平面示意图

货物线 X55D127236DG6货物线D26 D14(7S5 17DG安全线XⅠAG5G75)17D9563D114621111DGS33GX34075D111DG2222DG548D2026DG26D28XⅠ495204/22WGD1072344-8DG8专用线D8D8G郑州方面8067D57DG1515DG16-20DG1614SN10-14DG105SⅠD131

安口窑南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。

2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道

岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度 (m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标878878878878875875875875934934下行894894上行

道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号

三、站场平面示意

阳平关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行323m,上行100m；行车室距出站信号机距离：下行365m，上行559m。站内坡度1.4‰上，停车注意防溜。

2.西场固定进路：宝成线下行IV道；联II线下行III道；上行IV道去东场方向（联II、联III线）。

3.7道、8道道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。 4.本站场间有二条径路：SⅢ—SL2信号机之间线路属阳安线的场间正线，称为联Ⅱ线（CWG），SⅡ—SL3信号机之间线路属宝成线疏解线的场间正线，称为联Ⅲ线（DWG），D1—SL1信号机之间线路称为联I线（BWG），宝成线下行禁止信号机X—D1信号机之间线路称为AWG。

5.进站(进路)固定信号

场别 线别 宝成线 宝成线 西宝成、阳安联络场 阳安线 疏解线 阳安线 疏解线 下行 阳平关东 方向 邻站 站间距离 （km） 6.726 11.770 2.435 2.435 0.747 区间 站界 站界 里程 266km960m 269km200m 269km195m 0km+095m 0km+680m 267km768m 1km+387m 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）800m

编号：SM-ZD-17288 装卸运输安全对策措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

编制：____________________

审核：____________________

批准：____________________

本文档下载后可任意修改

装卸运输安全对策措施

简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

（1）加强铲装工作面的安全检查工作，边坡浮石、危石必须及时处理，消除安全隐患；

（2）挖掘机起动前应全面、仔细检查行走、提升、旋转、推压、挖斗等部位以及油路、风路、电路等系统；

（3）在汽车运输条件下，两台以上的挖掘机同台作业时，挖掘机的间距应不小于挖掘机最大挖掘半径的3倍，且

阜阳市东环路颍河大桥及接线工程

东环路颍河大桥安全质量管理措施、 卡控亮点

编 制： 复 核： 审 批：

中铁八局集团阜阳市东环路颍河大桥及接线工程

施工项目经理部 二0一六年三月四日

1

一、工程概况

1、工程名称、造价、结构类型、开竣工日期

本工程名称为阜阳市东环路颍河大桥及接线工程，位于阜阳市东部，工程中标价6.8075亿元；设计起点北接东环路下穿阜淮铁路段，向南经口孜路，跨颍河及其行洪区，跨越滨河路后与纬二路、纬三路相交叉，终于阜颍路（G105），项目全长5659.361米。道路长度2406.361米，路幅总宽70米。桥梁全长3253米，其中主桥为（68+120+68）m塔梁固结部分斜拉桥，主梁为预应力混凝土大悬臂整体箱梁，主塔采用鼎型混凝土桥塔，塔高26m，全桥共设9对斜拉索；K10+360跨左侧外提为（38+66+38）米变截面连续箱梁（悬臂浇筑），跨华桥沟跨径右幅（50+60+2×47+41）m等截面连续箱梁、左幅（36+60+2×47+38

上海东华地方铁路开发有限公司文件

经地铁安[2005]48号

关于印发《营业线施工安全卡控措施》的通知

地铁系统各公司：

为加强营业线施工安全控制，确保行车安全，现将公路立交桥上跨铁路过轨、施工便梁架设、立交桥顶进、路基开挖等四个主要作业的《营业线施工安全卡控措施》印发给你们，希认真贯彻实施。各公司可结合本单位的实际情况，制订补充措施一并贯彻。

附：营业线施工安全卡控措施及检查表

二○○五年十二月二十日

营业线施工安全卡控措施及检查表作 业 作 业 标 准 项 目 组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。 与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和 设备管理部门审批。 落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响的各种管线，及时 通知设备管理单位到现场监护。 主体结构砼达到设计强度，防水层制作完毕。便梁支墩施工砼达到 设计强度，便梁架设到位；线路地基、路基边坡及基坑围护已按设 准 备 计加固；线路检查养护队伍已落实。 阶 段 路基及后背沉降、位移观测桩已设置，测量仪器已校正，并组织观 测记录小组。 顶进设备已到位，液压系统安装调试完毕。 夜间照明安装达到施工要求。严格按“技规”“安规”规定设置限 、 速牌及作业标。 已按设计

附表：

“以人为本、生命至上” 员工“四不伤害”岗位风险管控卡

公司/部门： 姓名 序号 项目 岗位风险辨识 工作时走错间隔，误入带电间隔 岗位 岗位控制措施 备注 身体、精神保持良好状态，不想与工作无关的事，对作业现场危险有害因素进行充分辨识 劳动着装齐全，劳动防护用品符合岗位要求， 注意现场的安全标志，对自己的工位器具认真检查 自己遵章守规、正确操作，是不伤害他人的基础保证 多人作业时要相互配合，要顾及他人的安全 工作后不要留下隐患 拒绝违章指挥，提高防范意识，保护自己 对作业场地周围不安全因素要加强警觉，一旦发现险情要及时制止和纠正他人的不安全行为并及时消除险情 要避免由于他人工作失误、设备状态不良或管理缺陷遗留的隐患给自己带来的伤害，交叉作业时，要预见别人对自己可能造成的伤害，并做好防范措施。检修电气设备时必须进行验电，要防范别人误送电等 1 不伤害 自己 工作时触电 工作中被电动工器具损伤 工作时走错间隔，误送其他不带电间隔电源 2 不伤害 电动及机械工器具二次伤害 他人 工作完毕通道及工作场所存在遗留痕迹 违章性指挥造成人身伤害 其他工作区域存在高空坠落等风险 3 不被他 人伤害 误送电，触电。 4 保护他