crh5a型动车组

CRH1型动车组新司机培训内容

第四部分：CRH1型动车组司机室各设备、开关显示状态及作用

一、CRH1型动车组司机操控台设备、开关作用

司机控制台位于司机室中央。驱动车辆和获取运行状态信息的所有设备都集中于此。

司机操纵台结构

图示说明：1扬声器，CIR（车载无线通信系统）、2AC220V 电源接座、 3控制面板C.A1.4.31、4阅读灯、5左侧控制面板、 6麦克风、7控制面板C.A1.4.32、8前面板（A）、 9控制手柄、10右侧控制面板、11控制面板C.A1.4.33、12右侧小检查门、13右侧大检查门、14脚踏 、15安全踏板、16地板、17左侧大检查门、18左侧小检查门、19脚踏加热开关。

（一）CRH1型动车组司机操纵台前面板(A)

司机操纵台前面板 （A）

1

图示说明：1LKJ2000 屏幕显示装臵、2车载列控显示装臵（DMI）、3速度参考/扭矩显示、4紧急停车按钮。 （二）CRH1型动车组司机操纵台左侧面板(B)

CRH1A型左侧控制面板

图示说明：1.LKJ2000屏幕显示器、2.司机用麦克风、3.控制面板B2、4.阅读灯（包括灯开关）、5.控制面板B1、6.CIR手柄、

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

CRH5型动车组司机实作训练指导书

CRH5型动车组司机

实作训练指导书

（仅供参考）

吴伟 吕向阳

济南机务段教育科

CRH5型动车组司机实作训练指导书

前 言

本指导书的编写以《铁路岗位职工培训教材-CRH5型动车组司机》、《CRH5型动车组司机途中应急故障处理办法》以及《济南铁路局机务运用主要工种作业标准》相关内容等为依据，结合现场实际，总结部分经验及数据编写而成，作为对CRH5型动车组司机进行实作（包括库内检查、操纵和故障处理基本操作）培训的指导性资料。

本指导书部分技术参数，选自法国Alstom公司技术文件。 针对操纵的部分制动数据，来自现场的总结整理，仅供参考。

本指导书所指的ATP操作，仅针对V2.4.3.0软件版本。 由于作者水平有限，错漏之处，敬请指正。

作者简介

吴伟

济南机务段教育科动车专职教师

动车组高级技师

国家人力和社会保障部职业技能鉴

定高级考评员

15315571575 043-24733

吕向阳

济南机务段动车车间专职教师

动车组高级技师 意大利都灵Alstom工厂

境外培训

15066689852 043-21413

济南机务段教育科

CRH5型动车组司机实作训练指导书

一、库内作业

一、静态检

第四章 牵引传动系统

第一节 动车组牵引传动方式

CRH2C型动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过牵引变压器、牵引变流器向牵引电机提供电压频率均可调节的三相交流电源（如图4-1所示）。

图4-1 牵引传动系统简图

一、牵引工况：受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出1500V单相交流电供给牵引变流器，脉冲整流器将单相交流电变换成直流电，经中间直流电路将DC2600~3000V的直流电输出给牵引逆变器，牵引逆变器输出电压/频率可调的三相交流电源（电压：0~2300V；频率：0～220Hz）驱动牵引电机，牵引电机的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行（如图4-2所示）。

图4-2 牵引工况传动简图

二、再生制动：一方面，通过控制牵引逆变器使牵引电机处于发电状态，牵引逆变器工作于整流状态，牵引电机发出的三相交流电被整定为直流电并对中间直流环节进行充电，使中间直流环节电压上升；另一方面，脉冲整流器工作于逆变状态，中间直流回路直流电源被逆变为单相交流电，该交流电通过真空断路器、受电弓等高压设备反馈给接触网，从而实现能量再生（如图4-

目 录

第一部分 故障处理基本操作说明..............................................................................4 1 运行途中故障应急处理基本流程.......................................................................4

1.1 点击IDU故障提示栏，查询故障详细描述 ............................................. 4 1.2 根据故障情况确定采取的措施 .................................................................. 6 1.3 应急故障处理的几点注意事项 .................................................................. 6 2 常用的应急故障处理基本操作...........................................................................

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

第一章车体外观

一、CRH2动车组的外型尺寸

CRH2动车组两头车长 25700mm 、中间车长 25000mm 、总长 201.4米、车宽 3380mm 、车高 3700mm 。

图1-1 CRH2动车组

CRH2

:■、动车组编号规则

（一）动车组的型号和车号构成如下:

CRH x x x x x

各型动车组型号和车号的技术序列代码分配如下:

各型动车组型号和车号的型号系列代码：按动车组的速度等级、车种确定不同 的型号系列代码。对

已有的动车组规定如下：

A ――运营速度200公里、8辆编组、座车;

BSP 动车组—— 1 型号系列代码, 以一位大写拉丁字母表示

四方动车组

唐山动车组 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示 长客动车组—一5

各型动车组型号和车号的制造序列代码:

不技术序技术序列动以一位阿独编排数字表示 由001?999依次排列。

中国高速铁路动车组简称

B ――运营速度275公里、8辆编组、座车;

C ――运营速度300公里、8辆编组、座车;

（二） 动车组中车辆的车种和编号构成如下：

XXXXXXXX

、动车组行车标志

动车组

示。其显示方

动车组运行方向首端司机室头灯向前显示白色灯光，动车组运行方向尾部司机室 头灯向后显示红色灯光。

动车组无动力回送时及被推行时，运行方

2 CRH3型动车组牵引与控制特性分析

2.1 CRH3动车组牵引系统组成部分

在CRH3动车组上装有四个完全相同且互相独立的动力单元。每一个动力单元有一个牵引变流器和一个控制单元，四个并联的牵引电动机以及一个制动电阻器单元。牵引零部件辅助设备所需的3相 AC 440V60Hz 电流由动车组的辅助变流器单元提供。每个基本的动力单元主要包含以下关键器件：

1. 主变压器。主变压器设计成单制式的变压器，额定电压为单相AC 25kV 50Hz。变压器被布置在动车组没有驱动的变压器车车底，并且每一个变压器的附近都布置有一套冷却系统。主变压器箱体是由钢板焊接的，主变压器箱安装在车下，主变压器采用强迫导向油循环风冷方式。主变压器的次级绕组为牵引变流器提供电能。它使用一个电气差动保护、冷却液流量计和电子温度计对主变压器进行监控和保护。

2. 牵引变流器。牵引变流器采用结构紧凑，易于运用和检修的模块化结构。在运用现场通过更换模块可方便更换和维修。牵引变流器由多重四象限变流器、直流电压中间环节和逆变器组成，牵引变流器的模块具有互换性。

3. 牵引电机。动车组总共由16个牵引电机驱动，位于动力转向架上。牵引电机按高速列车的特殊要求而设计。具有坚固的结构，优化重