货代案例分析(2小题

1、我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：

我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱。当卖方凭单据要求买方付款时，买方以“5月份没装，违反合同的装船时间”为由，拒绝接受全部单据和拒付全部货款，但卖方提出异议。试问：在上述情况下，买方能否拒绝接受全部单据和拒付全部货款？为什么？

2、我国某公司向外国某公司进口一批货物,货物分两批装运,支付方式为不可撤消即期信用证,每批

分别由中国银行开立一份信用证.第一批货物装运后,卖方在有效期内向银行交单议付,议付行审单无误后,向卖方支付货款,随后中国银行对议付行作了偿付.我方在收到第一批货物后,发现货物品质不符合合同,因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款,但开证银行表示拒绝.问:开证银行这样做是否有道理? 为什么？

3、我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P 90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收

行后，买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银行借出单据。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天，试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。

4、某一海轮

国际货运代理的责任与责任风险防范 第一节 国际货运代理的法律地位

一、我国国际货运代理的法律地位

根据1998年出台的《中华人民共和国国际货物运输代理业实施细则（试行）》第2条规定：国际货运代理企业既可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。

由此可见，我国法律规定的国际货运代理人的法律地位可以分为两类：第一类是指作为代理人的法律地位，第二类是指作为当事人的法律地位。

货代所处的法律地位不同，其所所承担的法律责任也就有着巨大的差异。

二、货代法律地位的识别标准

实践中，判断货运代理是代理人还是当事人可以根据以下几个方面来综合考量：

（一）货代开展业务时使用的名义

根据我国《合同法》与《民法》中关于代理的有关规定，货代在办理国际货运业务时使用的名义不同，会对其法律地位的认定造成影响。

（1）货代以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。

各方之间所产生的法律关系如下图所示：

委托 以代理人身份

托运人————→ 国际货代——————→第三人 （被代理人） （代理人）

当货代以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位，其只能在委托人的授权范

货代复习题 计算

1 出口商A公司委托货代B公司将一批人造纤维从广州黄埔运往欧洲某港口、该票货物体积为20立方米、毛重17.4公吨，A公司要求选择卸货港为Humburg,这两个港口都是基本港口，运费率为USD80/FT，附加费为每运费吨加收USD3，计费标准为W/M。

（1）该货代B公司应向托运人A公司收取多少运费？

（2）如果改用集装箱运输、海运费的基本费率为USD1100/TEU，货币附加费为10%，燃油附加费为10%，此时，该托运人该交多少运费？

（3）若不计杂货运输和集装箱运输的其他费用，托运人从节省海运费的角度考虑是否该选用集装箱？

2 我方出口商品共100箱，每箱体积为30厘米*60厘米*50厘米，毛重为40千克，计费标准是W/M，基本运费为每运费吨为109港币，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值费10%，试计算该货物的运费为多少港币？

3 一批手动工具需要集装箱从广州运往英国南安普顿，重量为16.4吨，体积为20立方米，采用CY to CY的条款订了一个20英尺的集装箱，采用中国—欧洲航线费率，整箱运价为2050美元/20英尺，燃油附加费为20%，

国际货运代理业:接受进出口业务货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己

的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业.

设立国际货物运输代理企业的条件

国际货物运输代理企业的注册资本最低限额应当符合下列要求： 1、海上，500万元人民币。 2、航空，300万元人民币。

3、陆路或者国际快递业务的，200万元人民币。

经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。

国际货物运输代理企业每申请设立一个从事国际货物运输代理业务的分支机构，应当相应增加注册资本50万元人民币。如果企业注册资本已超过上述最低限额，则超过部分可以作为设立分支机构的增加资本。

集装箱的标志

第一组标记：箱号、顺序号和核对数

箱号代码表示集装箱所有人的代码，用4个拉丁字母表示，前三位由箱主选定，第四个字母规定用U

顺序号：集装箱的箱号，用6位阿拉伯数字表示，数字不足6位时，在数字前加“0”补足6位

核对数：方框内的数字，通过箱主代码、顺序号按照一定的规则计算出来的数字。

集装箱货物的交接方式

Door to Door CY to Door CFS to Door Door to CY CY to CY

　　装船单 shipping order

　　提货单 delivery order

　　装船通知 shipping advice

　　包裹收据 parcel receipt

　　准装货单 shipping permit

　　租船契约 charter party

　　租船人 charterer

　　程租船||航次租赁 voyage charter

　　期租船 time charter

　　允许装卸时间 ①lay days ②laying days

　　工作日 working days

　　连续天数 ①running days ②consecutive days

　　滞期费 demurrage

　　滞期日数 demurrage days

　　速遣费 despatch money

　　空舱费 dead freight

　　退关 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs

　　赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity②trust receipt

　　装载 loading

　　卸货 ①unloading ②discharging ③landing

　　装

1.( )是国际上第一个有关提单的国际公约。

A . 海牙规则 B . 汉堡规则 C. 维斯比规则 D . 华沙条约 2.按程租船合同规定，（ ）是租方可以接受船舶的最晚装货期。 A．受载日 B. 受载期 C. 解约日 D. 承载日 3.下列（ ）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”。

A．提单 B. 装货单 C. 收货单 D. 提货单 4.货代企业的主管部门是（ ）

A. 商务部 B. 外交部 C. 交通部 D. 外经贸部 5.多式联运经营人对货物承担的责任期限是（ ）

A. 自己运输区段 B. 全程运输 C. 实际承运人运输区段 D. 第三方运输区段 6.国际铁路联运出口货运中，下列（ ）表明铁路承运人接受承运。 A. 车站在运单上登记货物装车日期时 B. 货物进入车站时

C. 货物装上车时 D. 车站在货物运单上加盖承运戳记时 7.统一杂货租船合同（Uniform General

篇一：单证货代操作流程

货代操作流程 一、接受货主询价 1、 海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、 陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、商检、动植检收费标准。 3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、 船期、件数 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付费条

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2010年全国国际货代考试国际货代业务练习试题(2)

总分：100分 及格：60分 考试时间：120分

一、单项选择题(本题共40道题，每题0.5分，共20分。)

(1)银行保证金台帐制度系用于（ ） A. 易货贸易 B. 加工贸易 C. 回购贸易 D. 互购贸易

(2)多式联运经营人对货物承担的责任期限是（ ） A. 自己运输区段 B. 全程运输

C. 实际承运人运输区段 D. 第三方运输区段

(3)D/O是承运人（）

A. 交货凭证 B. 运输合同证明 C. 货物收据

D. 集装箱交接凭证

(4)L/C DFS-CFS，但B/L记载CY-CY，通常可结汇的B/L是（ ） A. H-B/L B. S-B/L C. M-B/L D. SWBL

(5)FO-CY由谁负担干线卸船费（ ） A. 买方 B. 支线船 C. 干线船 D. 卖方

(6)承兑交单属于（ ）方式的一种。 A. 信用证

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项目一 岗位认知

情景导入：

市场调查表明，初入职场的实习生能坚持在同一岗位上实习半年以上的只是小部分。以下是甲、乙、丙、丁四人的抱怨：

甲：我在这里实习没有薪水、路又远、又没地方午休……

乙：我不知道从哪里下手，它们整天让我看资料，不用考试的资料我记不住…… 丙：我在这里实习好无聊，它们都忙忙碌碌，没有师傅带我，也没人理睬我…… 丁：这里的同事忽略我、排挤我，让我难以忍受……

新员工要在正确的心态下，主动去对企业形成初步的感性认知，积极寻找自己能做什么，要能静下心、沉下气来，才能不断地融入职业和岗位，深入了解企业文化，融入企业商业氛围和人文氛围。

认真做事，把关注重心放在自身知识与技能的提高上；宽容待人，不容易沟通的主管、同事到处都可能碰到，不如忽略这些干扰的因素。如果一定要离开公司，希望是为了理想而走，而不是为了某一件不愉快的事或某个讨厌的人而放弃。

货代企业面对的市场环境比较复杂，那些只能处理一般业务的职员只能做基础工作的员工，迟早会被淘汰。市场需要的员工必须是能多角度了解企业所面对的市场环境和企业运转的现状；企业需要的是善于观察分析和思考，能为企业利益着想，能替领导分忧的员工。所以，初到国际货代岗位上，需要掌握货代专业基础知识与技

○1、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）：

系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申请。并Filing B/L（将B/L存档备案。File“存档”）购买Bond（合约）（该Bond类似保险）。分为Annual Bond（annual本义为“年度的”）及B/L Bond两种。其中Annual Bond之Beneficiary（受益人）为美国政府&Customs。主要之原因系恐美进口商C/S（consignees）因故不提领货物且不支付Freight而弃货，美国Customs除逾期后拍卖外并可依合约向Insurance Co.求偿以支付该批CGO（cargo）于USA所产生之各项storage（堆存费）、duties（税金）ect.

B/L Bond：万一CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合约可提供一定自付额及coverage（保险）范围、（其年保费约为USD11000、而coverage（保险金额）约为USD150000）

基于以上之规定，有购买Bond且FMC Filing之B/L，才可于USA市场上有合用效力。

○2、美线W/