电力线跨越在建铁路规定

1 说明

1.1 110kV榆练扎、榆制气、榆铁前输电线路工程在施工过程中将跨 越多条10— 35kV电力线 。

1.2 部分施工段跨越电力线较多、且比较集中，部分电力线无法搭 设跨越架；常规跨越放线无法完成，因此需采取特殊跨越。

2 架线跨越施工

2.1 跨越电力线具体杆位及跨越情况见杆塔明细表。 2.2重要跨越在施工前必须认真勘察现场，以确定方案。 2.3 停电前的准备

2.3.1 停电前必须做好现场布置，检查施工器具数量、规格是否符合技术要求。

2.3.2 所有临时拉线、紧线、挂线用的地锚必须提前埋设好，被跨越杆塔在降线前必须检查有无裂纹和损坏等情况，并根据具体情况采取补强措施（其地锚应提前埋设好）。

2.3.3 新建线路紧线的反侧需先打临时拉线补强，耐张杆塔临时拉线安装要求：

（1）停电前应先布置临时拉线地锚，中相临时拉线采用3t地锚、埋深1.7m，边相临时拉线采用5t地锚、埋深2m 。

（2）停电后在紧线段的延长方向必须打临时拉线，导线拉线采用GJ-70钢绞线，3T倒链（或5T双钩）；地线拉线采用GJ-50钢绞线，3T倒链（或3T双钩），拉线对地夹角不得大于45°，边线和地线合用一个5T地锚，中线用3T地锚。

（3）在紧线段的延长

双堰至遂西110千伏线路工程

N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案

遂宁市江源实业有限公司

二0一六年五月

双堰--遂西110千伏线路工程 跨越铁路夜间施工施工方案

N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案

批 准：____________ ________安全审核：____________ ________

技术审核：____________ ________

编 写：____________ _______`

年____月____日 年____月____日 年____月____日

年____月____日

双堰--遂西110千伏线路工程 跨越铁路夜间施工施工方案

目 录

一、工程概况： ........................................................... 1 二、主要施工作业任务： ................................................... 5

什么是PLC?

通常，我们上网的方式一般有：利用电话线的拨号?xdsl方式；利用有线电视线路的cable modem方式，或利用双绞线的以太网方式。

现在，我们又多了一种更方便，更经济的选择：利用电线，这就是plc！ plc的英文全称是power line communication，即电力线通信。通过利用传输电流的电力线作为通信载体，使得plc具有极大的便捷性，只要在房间任何有电源插座的地方，不用拨号，就立即可享受4.5~45mbps的高速网络接入，来浏览网页?拨打电话，和观看在线电影，从而实现集数据?语音?视频，以及电力于一体的\四网合一\！另外，可将房屋内的电话、电视、音响、冰箱等家电利用plc连接起来，进行集中控制，实现\智能家庭\的梦想。目前，plc主要是作为一种接入技术，提供宽带网络\最后一公里\的解决方案，适用于居民小区，学校，酒店，写字楼等领域。

plc的技术原理

plc利用1.6m到30m频带范围传输信号。在发送时，利用gmsk或ofdm调制技术将用户数据进行调制，然后在电力线上进行传输，在接收端，先经过滤波器将调制信号滤出，再经过解调，就可得到原通信信号。目前可达到的通信速率依具体设备不

电力线载波双向传输模块研究- -

电力线载波双向传输模块研究

一、文献综述

1．本课题研究的目的和意义

电力线载波（Power Line Carrier – PLC）通信是利用高压电力线（在电力载波领域通常指35kV及以上电压等级）、中压电力线（指10kV电压等级）或低压配电线（380/220V用户线）作为信息传输媒介进行语音或数据传输的一种特殊通信方式。近年来，高压电力线载波技术突破了仅限于单片机应用的限制，已经进入了数字化时代。并且随着电力线载波技术的不断发展和社会的需要，中/低压电力载波通信的技术开发及应用亦出现了方兴未艾的局面。

电力线上网充分利用现有的配电网络基础设施，无需任何布线，是一种“No NewWires”技术。可以节省了巨大的新增投资。目前，我国拥有全世界长度排名第二的电力输电线路，全国500kV和330kV的电力线路长达25094.16Km，220Kv线路107348.06Km，加上110Kv线路共计310000Km，可绕地球近8圈。我国目前电话用户不到3亿，但用电用户已超过10亿，显然这连接10亿用户的既存电力线是提供上网服务的巨大物质基础

国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV

输变电工程第一标段放线施工 跨越铁路搭设跨越架安全措施

1、 跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。

2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：

跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。必须牢固可靠，所处位置准确。

且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用 “两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见

下图所示：

2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：

2.2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不

论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。

2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨

太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则

第一章 总则

第1条 为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全。根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）规定，结合路局实际情况，特制订本《细则》。

第2条 本《细则》适用于局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

第3条 本《细则》将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管

理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。高速铁路为石太客专，繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、太中银、太焦线，除以上范

1

围外的线路为其他线路。

第4条 本《细则》规定了铁路营业线施工分类、

低压电力线载波抄表系统

电力线载波集中抄表系统和自动抄表系统是以主站为核心的主从式多级网络系统，具有灵活性和可扩充性。如果用户已有现成的局域网络，Archnet集中抄表系统和自动抄表系统中的\主站\可作为一个工作站来看待。对于一个较大的电力公司，便可以设置多个\主站\，而每个主站对于整个系统而言，具有统一性和相对独立性。电力线载波集中抄表系统和自动抄表系统包括主站级、集中器级、采集终端/模块级。

集中器是以配电变压器为单位而设置的，每个配电台区就是一个子系统，而集中器则是这个子系统的主站端。集中器经低压电力线管理低压侧的所有设备（各种表计的采集模块和采集终端）。从主站到集中器可以用多种信道实现通信，比如电话网（PSTN）、局域网（LAN，Ethernet）、GSM/GPRS和其它符合RS-232标准的设备或信道，其中利用局域网和GPRS可以建立互联网的工作方式，主站可以通过Internet实现抄表。

电力线载波通信是基于BPSK原理，半双工通信方式，数据传输速率为1200bps。在实际运行中，一次通信成功率达到95%以上，超过行业标准的要求！各表端设备（采集终端/采集模块）都具有中继功能，确保抄表成功率达到100%。

低压电力线载波抄表系统

电力线载波集中抄表系统和自动抄表系统是以主站为核心的主从式多级网络系统，具有灵活性和可扩充性。如果用户已有现成的局域网络，Archnet集中抄表系统和自动抄表系统中的\主站\可作为一个工作站来看待。对于一个较大的电力公司，便可以设置多个\主站\，而每个主站对于整个系统而言，具有统一性和相对独立性。电力线载波集中抄表系统和自动抄表系统包括主站级、集中器级、采集终端/模块级。

集中器是以配电变压器为单位而设置的，每个配电台区就是一个子系统，而集中器则是这个子系统的主站端。集中器经低压电力线管理低压侧的所有设备（各种表计的采集模块和采集终端）。从主站到集中器可以用多种信道实现通信，比如电话网（PSTN）、局域网（LAN，Ethernet）、GSM/GPRS和其它符合RS-232标准的设备或信道，其中利用局域网和GPRS可以建立互联网的工作方式，主站可以通过Internet实现抄表。

电力线载波通信是基于BPSK原理，半双工通信方式，数据传输速率为1200bps。在实际运行中，一次通信成功率达到95%以上，超过行业标准的要求！各表端设备（采集终端/采集模块）都具有中继功能，确保抄表成功率达到100%。

毕业论文 基于电力线载波通信、基于OFDM技术、应用MAXIM公司芯片做了一个电力线通信终端

中国矿业大学

本科生毕业设计

姓 名：学 院：专 业：论文题目：

专 题：指导教师： 学 号： 基于ARM的电力线载波通信研究 职 称： 副教授 2012 年 6 月 徐州

毕业论文 基于电力线载波通信、基于OFDM技术、应用MAXIM公司芯片做了一个电力线通信终端

中国矿业大学毕业论文任务书

专业年级 学号 学生姓名

任务下达日期：2011年 12月 14日

毕业论文日期：2011年 12月 20日 至 2012年 6月 5日

毕业论文题目：基于ARM电力载波通信研究

毕业论文专题题目：

毕业论文主要内容和要求：

1、学习、掌握电力线载波通信原理；

2、学习

城市路灯是人们日常生活中必不可少的公共设施,近年来,具备远程监控功能的智能化路灯监控系统逐渐得到推广应用,除了传统的高压钠灯、卤素灯外,新型的LED 路灯更是广泛采用远程监控接口,以达到节能降耗,集约化,智能化管理的目标。电力线载波具有安装方便,免布线的天然优势,在各种远程控制中很早就有应用。

基于中颖载波SOC的路灯远程监控应用

城市路灯是人们日常生活中必不可少的公共设施，近年来，具备远程监控功能的智能化路灯监控系统逐渐得到推广应用，除了传统的高压钠灯、卤素灯外，新型的LED路灯更是广泛采用远程监控接口，以达到节能降耗，集约化，智能化管理的目标。

电力线载波具有安装方便，免布线的天然优势，在各种远程控制中很早就有应用。实际应用中也发现载波在防雷方面具有较好的效果，载波信号通过磁环与外部线路耦合，可有效减少传导到芯片端的脉冲能量，减少器件损坏的风险。另外，在现有路灯的智能化改造中，载波模块可直接安装在灯杆底端的控制箱中，无需安装到灯头处，施工成本大幅降低。

本文介绍基于中颖工业级载波SOC芯片SH99F01的路灯远程监控系统方案设计，并对监控系统的通信协议栈PLC-NT-SSL进行了详细介绍。

1. SH99F01芯片特点

SH99F01是一颗工业级电力