预制混凝土衬砌管片GB\/T22082-2017

预制混凝土衬砌管片好、差检查小结

根据省厅《关于印发<2013年全省城市轨道交通工程质量安全监督检查工作方案>的通知》（苏建质安[2013]96号）及委《关于组织开展城市轨道交通工程质量安全检查工作的通知》（宁建质字[2013]227号文）精神，将预制混凝土衬砌管片生产过程中好、差方面列举如下：

一、好的方面：

1、 生产计量设备能按要求进行检定； 2、 所用主要原材料质量稳定、可靠；

进场原材料标识 进场原材料台帐 3、 大部分企业的原材料检测项目、频次符合相关标准要求； 4、 部分企业生产过程控制较好；

成型骨架检验标签

成型骨架检验标签

5、施工现场均设置了混凝土试块标养室，并配备相应的设施；按照

江苏省工程建设标准《建设工程质量检测规程》（DGT32/J21-2009）样品处置的规定，现场留置的标养试块表面均进行了刻痕标识。管片脱模后均进行7天水池养护。 二、差的方面：

1、原材料检测管理方面存在不足：对同批进场原材料生产多个工程

管片的时候，复试报告中均未反映实际所使用工程名称，也未采取相关工程的监理单位共同见证取样；

2、管片企业未能严格按照设计图纸组织生产。箍筋弯钩均存在未按

设计要求 进行135°弯折，且未取得设计认可文件，现场只做1点电焊加强处理；

3、钢筋制作安装偏差超标。3家企业

广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 目 录

一 编制依据 ........................................................................................................................... 1 二 工程概况 ........................................................................................................................... 1

2.1工程概况 ....................................................................................................................................... 1 2.2管片设计情况 ......................................................

预制钢筋混凝土管片生产工艺工法

QB/ZTYJGYGF-DT-0403-2011 天津建设工程有限公司 张国良 王成发

1 前言

目前，隧道盾构钢筋混凝土管片施工方法从工艺流程上来讲分为两种，一种为固定台座式施工方法，一种为自动化流水线式施工方法，前者由于效率低、成本高，近年逐渐被后者取代，本工法主要介绍后者的施工工艺。

自动化流水线式生产是通过模具在流水线上运行来实现生产全过程，脱模、混混凝土输送浇筑、振捣、收面、养护等生产流程都在全自动控制下有序运行。

图1 自动化流水线示意图

2 工法特点

2.1采用高精度钢模、低坍落度混凝土、气动振捣和蒸汽养护技术，生产高质量的隧道盾构钢筋混凝土管片。

2.2实施工厂化自动流水线作业，管理相对集中，人为干扰因素少，生产更快捷安全，质量更稳定。

2.3节约人力，节约能源，提高工效。 2.4施工作业规范化、程序化、标准化。 3 适用范围

本工法适用于隧道盾构钢筋混凝土管片的生产，对于其他精度要求比较高的混凝土预制构件的生产也有一定指导作用。 4 主要技术标准

4.1《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GB J321)；

1

4.2《钢筋焊接及验收规程》(GB J18)；

4.3《普通混凝土配合比设

预制T梁混凝土配合比的优化设计

摘要：介绍了采用粉煤灰和高效减水剂，同时运用正交试验设计方法，并利用正交试验结果，采用综合平衡法分析水泥混凝土各组成材料用量对混凝土各项指标的影响。分析了掺粉煤灰和高效减水剂的大流动度泵送砼的社会效益和经济效益。

关键词：大流动度砼， 粉煤灰， 正交试验设计

大流动度砼以其优越的流动性和良好的和易性，被广泛的用于施工，在泉州晋石高速预制T梁中应用大流动度砼，最初设计的防水砼配合比为：水泥471 kg、水165 kg、砂628 kg、石1166 kg、外加剂9.89 kg（萘系）。由于材料消耗量大，从而造成施工成本上升，减少企业利润空间。经过研究，决定采用掺粉煤灰和高效减水剂（聚羧酸）的技术对混凝土配合比进行优化设计。

1原材料选用和技术性能

1)粉煤灰：漳州后石电厂生产的I级粉煤灰。

2)水泥：选用华润水泥有限公司生产的P.O52.5普通硅酸盐水泥。

3)粗集料：选用当地华表山隧道洞渣加工的4.75～19mm合成级配碎石。经计算，掺配比例为9.5～16mm占80％、4.75～9.5mm占20％，其中针片状含量4.7％、含泥量0.6％、压碎值10.3%。

4)细集料：选用华山砂场天然河砂。细度模数2．68

GB/T 33600-2017 金属尾矿多孔混凝土夹芯系统复合墙板

基本信息

【英文名称】Sandwich composite wallboard with porous concrete using metal tailings 【标准状态】即将实施 【全文语种】中文简体 【发布日期】2017/7/12 【实施日期】2018/6/1 【修订日期】2017/7/12 【中国标准分类号】Q92 【国际标准分类号】91.110

关联标准

【代替标准】暂无 【被代替标准】暂无

【引用标准】GB 175,GB/T 1839,GB/T 2518,GB/T 2828.1,GB 6566,GB 8076,GB/T 9978.8,GB/T 11969,GB/T 11981,GB/T 13475,GB/T 14684,GB/T 15856.2,GB/T 19889.3,GB/T 21120,JC/T 412.1,JC/T 1055,JGJ 63

适用范围&文摘

本标准规定了金属尾矿多孔混凝土夹芯系统复合墙板的术语和定义、分类和标记、原材料、要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。本标准适用于工业和民用建筑中非承重内墙、外墙或建筑绝热、隔声用金属尾

40米预应力钢筋混凝土T梁预制及安装

摘 要：根据云南保龙高速公路土建七合同段内的K55+869 7-40米T形梁桥T梁的预制及安装，分析总结了40米预应力钢筋混凝土T梁预制、张拉施工方案及梁板安装的施工方法。

关键词：预应力钢筋混凝土T粱；施工预制；预应力张拉；梁板安装

一、工程概况

K555+869桥位于国道主干线GZ65上海～瑞丽公路，保山（大官市）～龙陵（龙山卡）高速公路7合同段，孔跨布置为：左右幅各7孔40米（路中线处）T形连续梁桥。

本桥上部结构为40米的预应力混凝土T形梁，采用50号混凝土；采用先简支后连续法施工，上部结构采用每跨（单幅）设置5片T梁，主梁间距2.3米。主梁预制高度2.25米，翼缘宽1.8米，腹板厚由梁跨中部20厘米变至梁端部50厘米（与马蹄同宽）。预制T梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与该端横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调节形成。为使支座水平设置，在预制T梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。

预应力钢绞线采用符合ASTMA416—98标准、270级高强度低松驰钢绞线， T形梁梁肋预应力采用15-6型、15-10型、15-11型、15-12型、15-16型锚具， T形

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中华人民共和国国家标准

GB/T 11836-1999

混凝土和钢筋混凝土排水管

2000—02—01 实施

国家技术监督局 发布

第 1 页

《混凝土和钢筋混凝土排水管》 资料编号：GB/T 11836-1999

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项 次

项 次........................................................................................................2 1 主题内容与适用范围...........................................................................4 2 引用标准..............................................................................................5 3 产品分类.....................................................

40米预应力钢筋混凝土T梁预制及安装

摘 要：根据云南保龙高速公路土建七合同段内的K55+869 7-40米T形梁桥T梁的预制及安装，分析总结了40米预应力钢筋混凝土T梁预制、张拉施工方案及梁板安装的施工方法。

关键词：预应力钢筋混凝土T粱；施工预制；预应力张拉；梁板安装

一、工程概况

K555+869桥位于国道主干线GZ65上海～瑞丽公路，保山（大官市）～龙陵（龙山卡）高速公路7合同段，孔跨布置为：左右幅各7孔40米（路中线处）T形连续梁桥。

本桥上部结构为40米的预应力混凝土T形梁，采用50号混凝土；采用先简支后连续法施工，上部结构采用每跨（单幅）设置5片T梁，主梁间距2.3米。主梁预制高度2.25米，翼缘宽1.8米，腹板厚由梁跨中部20厘米变至梁端部50厘米（与马蹄同宽）。预制T梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与该端横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调节形成。为使支座水平设置，在预制T梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。

预应力钢绞线采用符合ASTMA416—98标准、270级高强度低松驰钢绞线， T形梁梁肋预应力采用15-6型、15-10型、15-11型、15-12型、15-16型锚具， T形

浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段 实施性施工组织设计

4.2.7预制T梁预制T梁 部分现浇变预制后需增加预制T梁456榀。其中25米左右的梁51榀，30米左右的梁455榀。

计划投入25米T梁模板5套，30米T梁模板5套。25米台座增加5个，每个台座每个月生产2榀梁，6个月时间完成。30米台座增加30个，每个台座每个月生产2榀梁，8个月时间完成。计划工期（2016年9月1日至2017年5月1日）

4.2.7.1概述

25m预制T梁主要用于南塘高架桥上部结构，左右分幅布置，单幅桥梁宽16.25m，单幅7榀预制T梁，全桥共计721榀，其中边梁206榀，中梁515榀。

16m预制混凝土矮T梁用于南塘枢纽L匝道、B匝道1号桥、2号桥上部结构，16m预制混凝土矮T梁共计78榀。

预制梁体总体施工顺序为：16m矮T梁→20m空心板→25mT梁，即施工时，先预制、安装16m矮T梁，再同时预制20m空心板和25mT梁。16m矮T梁安装顺序为B匝道2号桥→B匝道1号桥→L匝道桥。25mT梁先由预制场区域向0#桥台区域安装，最后安装预制场区域梁体。 4.2.7.2 T梁施工流程图

T梁预制流程

T梁预制、安装工程施工技术方案

一、 编制依据

1、韶山高速公路第2合同段施工合同文件 2、第2合同段招标文件 3、第2合同段投标文件

4、第2合同段设计文件和设计图纸

5、国家和行业现行的有关标准、规范和规程，包括《公路桥梁施工技术标准》（JIJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JIJ076-95）等。

二、工程简介

1、工程简况

本合同段内K8+523云湖天河桥桥上部结构设计为30m预应力T梁，为斜交桥，斜交角为60度。半幅横桥由6块T梁组成，共计24片。

2、主要设计标准

设计荷载，汽车超20级，挂车-120。

三、 施工准备工作及临时设施

1、施工便道

为保证工地运输畅通，现场施工便道与S208道连接，公路路况良好，运输较为方便。

2、施工场地布置

施工场地布置在K8+000主线路基上，大部分地段处于填方区，占地约4000m2。 3、施工用电和用水线路布置

由于预制场纵向直线布置，拟采用架空电缆，施工用水管道沿高速公路两侧布置，并接至施工生产区域。

4、废水排除

为便于现场废水排除，考虑砼砌明沟，沿线布置，并设多级沉淀池，做到沉淀后外排至河道，确保环境不