高铁接触网应知应会

京沪高铁接触网工应知应会

1、高铁侧面限界要求

支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。

2、钢柱倾斜率

柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。 3、拉线要求

一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布臵要求

软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。 5、吊柱倾斜度

吊柱倾斜度不得大于1° 6、一般支柱、腕臂布臵要求

跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布臵要求

平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为210mm） ，隧道内跨距一般为50m，上下行吊柱顺线路方向错开3m。 8、高铁限位间隙要求 限位间隙：高速正线区段限位定位装臵应满足“定位器的定位线夹侧抬升240mm时定位装臵起限位作用”的要求。非

铁路技术管理规则

1. 信号装置可分为信号机和信号表示器

2. 信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 3. 出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。

4. 闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。 5. 机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。

6. 有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。 7. 指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。 8. 双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。 9. 列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。 10. 轨道车的连挂由副司机负责指挥。

11. 调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员 要认真确认信号，并回示

12. 空线上牵引运行时速度不超过 40km

推进运行时不超过30km 接近连挂车辆不超过5km

13. 调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂妥当，不准撤除防溜设施。 14. 推送车辆时应先试拉。

15. 向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。

16. 跟踪出站的列车最远不得超过站界50

必知必会 应知应会 非正常情况应急处理办法 学 习 手 册 （接触网工）

南昌铁路局职教处 机务处编 2007年5月 必知必会 应知应会 非正常情况应急处理办法 学 习 手 册 （接触网工）

南昌铁路局职教处 机务处编 2007年5月

目 录

接触网工必知必会

l、作业组成员的职责是什么？???（1） 2、攀杆作业有何规定？??????（1） 3、接触网的电压有何规定？????（1） 4、铁路行车有关人员于接班前应注意

什么？????????????（2） 5、接触网带电部分至接地体间的安全

距离有何规定？????????（2） 6、接触网运行和检修的主要内容是什

么？?????????????（2） 7、接触网停电作业时，在作业区加挂

接地线的目的是什么？?????（3） 8、接触网检修作业分为几种？???（3） 1

9、接触网作业时，对防护人员有何要

求？?????????????（3） 10、绝缘工具在每次使用前应做哪些检

查？?????????????（4） 11、接触网由哪几部分组成？????（4） 12、什么是支柱的侧面限界？有何规定？

???????????????（4） 13、停电作业验电接地的程序？???（5

接触网工进入高铁规章试卷（答案）

车间________ 班组_______ 姓名_________ 考试时间____________ 题 号 得 分

阅卷人 得 分 第一题 第二题 总 分 合分人 复分人 一、单项选择题（每题2分，共计50分，将正确的答案写在括号内） 1、每（B）定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路安全合格证（CRH）》。

A、3个月 B、6个月 C、12个月

2、高速铁路一般不进行V形天窗停电作业。故障处理或事故抢修必须利用V形天窗停电作业时，应封锁本线，并对邻线设置限速，最高不得超过（C），来不及设置或限速设置不成功时，必须按规定设置移动减速信号、减速地点标和作业标后方可上道作业。 A、120km/h B、200km/h C、160km/h

3、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ A ）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 A、15m B、30m C、50m

4、高速铁路上列车在双线区段正反方

NGG/JS280-2013

南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺

第一章 总则

根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。

对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。

不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。

带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。

修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。

切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。

第二章 腕臂结构

一、作业准备

1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。

（1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人

（2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人

中级工试题 一、选择题

1．作用在刚体上的三个力的作用线汇交于一点，则该刚体（ C ）。

（A）一定平衡 （B）一定不平衡 （C）不一定平衡 （D）暂时平衡 2．平面汇交力系平衡的充要条件是（ D ）。 （A）各力大小相等 （B）各力在同一直线上

（C）各力在某一坐标轴上投影的代数和为零 （D）力系的合力为零

3．对某一物体的运动起限制作用的周围物体称为（ A ）。

（A）参考体 （B）约束体 （C）刚体 （D）变形体 4．力在坐标轴上的投影是（ D ）。

（A）矢量 （B）标量 （C）几何量 （D）代数量 5．轴向拉伸（或压缩）时，杆件横截面上的应力称为（ B ）。 （A）轴力 （B）正应力 （C）剪力 （D）剪应力 6．使材料丧失正常工作能力的应力称为（ A ）。 （A）危险应力 （B）工作应力 （C）安全应力 （D）许用应力

7．将危险应力除以一个大于1的系数，所得的应力称为（ B）。 （A）工作应力 （B）许用应力 （C）极限应力 （D）安全应力 8．

NGG/JS280-2013

南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺

第一章 总则

根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。

对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。

不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。

带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。

修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。

切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。

第二章 腕臂结构

一、作业准备

1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。

（1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人

（2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人

铁道部文件

铁运〔2007〕69号

关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检

修规程》的通知

各铁路局：

为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。

二○○七年年四月四日

接触网安全工作规程

第一章 总则

第1条 在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。 第2条 牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。

第3条 各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水

项目全员安全教育培训（接触网）

一、 单项选择题

1、 “安全第一、预防为主、综合治理”是我国（ ）的方针。 A、劳动保护 B、安全管理 C、职业安全健康 D、安全生产管理

2、下列说法正确的是（ ）： A、

根据《接触网安全工作规程》规定，所有接触网的设备，自第

一次受电开始即认定为带电设备； B、

根据实际情况，只有在变电所馈线送电后，接触网设备即视为

带电设备，因此，接触网上的一切作业的安全措施，应根据变电所馈线是否送电而定； C、 D、

接触网上设备是否属带电设备，应根据现场验电确定； 运行中接触网上的一切作业，未必按照《接触网安全工作规程》

的各项规定严格执行。

3、《中华人民共和国安全生产法》对 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的规定（ ）：

A、由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

B、由生产经营单位给予批评教育；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

C、依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究

《接触网维护员》理论题库

一、填空题

1. 接触网是沿轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路

2. 接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电客车(电力机车)。

3. 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。

4. 地下铁道由于受空间条件的限制，其前期都采用接触轨式接触网，但是近年来，随着电压的升高，已逐步采用架空式的刚性悬挂或软索式悬挂。

5. 接触网设备全部是露天布置，零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态。

6. 电力机车通过受电弓(集电器)从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还

要承受隧道、跨线桥梁漏/排水、物件脱落侵入等。

7. 接触网为户外无备用供电设施，一旦发生故障，将导致行车中断，造成严重的旅客积压和较大的经济损失。

因此，在运营过程中应制定严格和科学的维护检修程序，使接触网时刻处于良好的工作状态。

8. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回

牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。 9. 南京地铁一号线的地面、高架、小行车辆段，为柔性悬挂接触网。

10. 柔性