信号机属于铁路电务设备吗

1、根据微机监测中轨出１及轨出２曲线变化判断补偿电容的耗损。

一般在微机监测曲线中，我们可以发现当主轨道电压下降50MV左右，或小轨道电压变化在10MV以上时，补偿电容失效的可能性较大。

主轨道电压下降，同时小轨道电压下降较多，那么发送端第3~5个电容失效的可能性较大；

主轨道电压下降，但小轨道电压有一定程度的上升，那么靠近发送端电容失效可能性较大，上升幅度越大越靠近发送端；

主轨道电压下降较大，本区段小轨道电压变化不大，但同时接收邻轨道小轨道电压有所上升，那么靠近接收端电容失效可能性较大，越靠近接收端影响越大。 注意：在现场中，防雷模拟网络盘不良时，主轨、小轨接收电压会下降篇幅较大（主轨150MV左右、小轨为100MV左右），这种情况与电容失效类似，但通过对防雷模拟网络盘的设备侧、电缆侧电压数据分析，很快能判断出防雷模拟网络盘是否不良。

2、在2000A电路中，钢轨接地的简单判断方法：通过测试发送端和接收端V1、V2电压，如果发送端V1、V2电压正常，接收端V1、V2电压比正常值低很多，那么钢轨接地可能性较大。

3、在2000A电路中，接收端调谐单元受损，直接导致主轨电压下降100MV，小轨电压升高90MV以上，通过测试接收端调谐单元的

前言

现代城市的发展，交通问题越来越引起人们的关注。随着城市车辆的增加，人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门所面临的重要问题。城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，它是现代城市交通监控系统中重要的组成部份，主要用于城市道路交通控制与管理，对提高城市道路的通行能力、缓和城市交通拥挤起着重要作用。

城市道路的畅通采用有效的控制措施，最大限度地提高道路的使用效率是城市道路交通控制的重要内容。城市道路交通控制主要是对交通信号的控制。交叉口处的交通信号灯是城市道路网中的主要控制设施。安装信号灯的初衷是为了保证不同方向的相交车流或行人能安全的通过交叉口。随着交通需求的持续增加，不久人们认识到只要交通信号灯存在，它们就会或多或少地影响交通网络的运行效率，因此信号灯必须以最优控制策略存在，以减小道路网络中所有车辆的行程的时间，必须要有一个智能交通系统来达到城市道路的最大畅通。

智能交通信号机是智能交通系统中的一个重要的组成部分，它在交通控制系统中起着控制路口红绿灯、收集与处理交通流量数据、通信联网以及区域协调控制等功能。我公司根据当前城市道路交通需求，以应用为中心来设计，对功能、性能、可靠性、成本、功耗、

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全

色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)

【进站色灯信号机】：

◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。 ◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。 ◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全

色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)

【进站色灯信号机】：

◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。 ◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。 ◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯

铁路信号基础课本中铁路信号机部分的练习题及答案

一、填空题

1.（3-1-1）我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、、绿色。

2.（3-2-1）透镜式色灯信号机有高柱和两种类型。

3. ☆（3-4-1）进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于 m的地点，但不得超过 m。

4.（3-4-2）预告信号机显示黄灯，进站信号机亮。

二、选择题

1.(3-1-2)绿色信号是（ ）

A、停车 B、注意提醒 C、按规定速度运行 D、减速运行

2. ☆ (3-4-3)遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（ ）

A、 20 m B、 50 m C、80 m D、 100m

3. ☆(3-3-1) 列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（ ）

A、 双黄 B、 双绿 C、 红白 D、 黄闪/黄

4. (3-4-4)预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是（ ）

A、 不少于800米 B、不少于400米 C、 等于800米 D、少于400米

三、判断题

1.(3-1-3)要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做进行信号。（ ）

2．(3-3-2)机

信号机

一、填空题

1.双线单向运行区段的进站信号机，应选用 区段 组合。

2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用__引导进路锁闭__方式进行引导接车。

3.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向 正线 接车。

4.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应 共用 1个单元块。

5.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在 接近锁闭(完全锁闭) 状态。 6.控制台零层一块18柱定型端子板，可供 一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外)

7.当进路上的有关道岔开通位置不对或 敌对信号 未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

8.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应 自动关闭 。

9.6502电气集中，LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会 迅速关闭 且进路不能正常解锁。

10.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入 折返信号机 内方后开始解锁。

11.半自动闭塞是人工办理手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机 自动关闭 的闭塞方法。

12.进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂电锁器除外）及调车

信号设备维护培训 试题卷

注意事项: 考试日期 年 月 日 1. 满分100分，60分合格； 2. 填空题请将答案填在 处； 员工姓名: 3. 简答题／论述题请将答案写在问题下面空白处。 员工编号:

一 填空题(每空2分,共30分)

1. ZD6-D 165/350型转辙机的165代表 。 2. 将下图ZD6型转辙机主要零部件名称写出

1 ○2 ○3 ○

4 ○5 ○6 ○

7 ○8 ○9 ○

3. 检查碳刷时，碳刷长度应不小于 ，与换向器接触面积应不小于总面积的 。 4.ZD6型转辙机表示缺口标准值范围为 。

5.LED小型信号机变压器一次侧电压值是 ，灯头正常工作电流范围是 。

第 1 页 共 5 页344522651.docx

5

二、问答题 (共70分

LED色灯信号机点灯系统

LED信号机点灯系统分为室内和室外两部分。室内由GTB隔离调压报警单元和集中报警设备组成（可选设备），室外由铝合金组合式信号机构和点灯单元组成。

组合式铝合金信号机构其外壳为压铸铝合金、光源外壳为ABS工程塑料。光源内由蜂房状透镜组、高亮度LED发光管和抗干扰门限辅助电路几部分组成。机构类型可分为高柱和矮柱两类，每一类可分为三显示信号机构，二显示信号机构，一显示信号机构。

7.2.1功能

色灯信号机的主要功能是在后备模式下（主系统工作时灭灯）： 列车运行的凭证；

防护列车进路，保障行车、设备、人身的安全； 根据控制命令，点亮相应色灯信号机； 设定电流超上下限报警功能； 短路保护功能。 7.2.2原理

根据行车调度计划，值班员在人－机接口界面层输入作业指令，经过计算机逻辑运算层进行运算处理，输出运算结果到联锁执行层，输出安全的控制信号，驱动联锁进路内的信号机相应的控制继电器，信号控制继电器励磁后构成需要的信号点灯电路条件，说明进路route建立，信号开放。列车根据信号机显示意义运行。

（1）结构原理

信号机光源是由多个发光二极管组成一个串并联结构的发光矩阵，排列成圆盘形状，在LED发光二极管前设一蜂房状

铁路通信与信号

课题名称：关于 课 程 作 业

LED在铁路色灯信号机上应用的探讨2011年3月28日

1

组员名单

姓名 梁青 李丹 刘彦文 卢一帆 唐劲婷 王琳 杨新星 袁成 张磊 张旭达

2

学号 1104080110 1104080107 1104080114 1104080115 1104080716 1104080122 1104080723 1104080124 1104080126 1104080127 目 录

一 传统信号机概况 .................................................................................. 1

1．透镜式色灯信号机 ............................................................................................................. 1

1.1透镜式色灯信号机简介 .............................................................

3 继电联锁设备(接车)

3.1 车站设信号员的接车作业

3.1.15 双线自动闭塞区段继电联锁设备车站(设信号员) 进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过) 适用范围：进站(进路)信号机红灯灭灯。

处理故障提示：1.于夜间在进站(进路)信号机柱加挂防护灯； 2.按自动闭塞法行车；

3.调车进路方式锁闭接车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁；

4.手信号引导接车。 作业程序 作业方法与步骤 程序 项目 车站值班员 信号员 助理值班员 扳道员 1.接受发车站预告并复诵：“×(次)预告” 2.填写《行车日志》 次、时刻、命令、指示，晚报告 报告 点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系，确定接车线，口呼：“×(次)预告，×道停车(通过)” 4.通知信号员：“×(次)预5.复诵：“×(次)预告”，并听取复诵 告” 6.控制台熔丝报警，7.通过控制台确认后，回答：确认后，报告：“ד×行进站信号机红灯灭行进站信号机红灯灭灯” 灯” 8.报告列车调度员：“×(站)×行进站信号机红灯灭灯”，并请求、抄收使用引导信号的调度命令 二、(二)9.通知电务部门现场