沥青超薄磨耗层

NovaChip 施工技术1.概述 NovaChip 系统是一种主要应用于高等级公路、城市道路养护的专有技 术。它使用专用设备 NovaPaver 进行施工，施工过程包括 NovaBond 改性乳 化沥青喷洒、紧随其后的 NovaBinder 改性沥青混合料的摊铺、压路机碾压 成型。本技术指南主要包括原材料性能要求、设计、施工、验收等各项内 容。 2.施工材料选择及性能要求。 2.1 集料级配要求 NovaChip®Type-A(厚度：1.0~1.5cm)

筛孔(mm) 分档 5~10 3~5 0~3

13.2

9.5

4.75

2.36

0.075

100 100 100

100 100 100

< 10 >90 100

< 5 < 10 >90

< 1 < 1 < 10

NovaChip®Type-B(厚度：1.6~2.0cm)

筛孔(mm) 分档 5~10 0~3

13.2

9.5

4.75

2.36

0.075

100 100

>90 100

< 8 100 >90

< 1 < 10

NovaChip®Type-C(厚度：2.0cm)

筛孔(mm) 分档 10~15 5~10

DO: I01.1 436/ j8.c kni . hc .w214.090 02.8

论

文超沥薄混凝青路土面工施技术控制点要文

甘肃路桥

第公路 程工有限责任公司

张民利目

国前内的高公速隧道尤路特其

,于高寒高拔海地区

长,。其中 的远安隧道最,

在米

分钟

分米钟,,

太慢会造

隧道的长面铺路装

主要是采用水泥混水泥混凝土道面在单洞长,

米纵坡,为。

隧成精铣刨 表面糖粗度够不铣刨 遗面太留多二第第三

,快太造会成

凝道面结土构 式

,形道温度低且为长大下坡大货车型在

,。隧道内潮湿的情况下使用不易发生破險中道因刹降车造成温路面抗 性滑差铣刨刀头要及检时查换铣更刨机要尽量降低洒量,

。水坏

,久耐能较好性。

是但近年几来，

,

随容发生易通交故事

。甘肃省通交主厅管，

,着国民经济飞速的发展急在增剧多道，

,输车运辆数量

门为了部降低通交事故性，

增加路面滑

抗刨的铣废料干越越扫工好作。

有于利后 续的清

尤其是纵坡较大较长隧的

研，究决定对安远隧道路的在面原的厚改突显 了出多很点缺主要包隊括

有道水的泥混凝土路面上加铺 性青混沥凝土路。面

第四,

,制铣刨要后对工作面进 行

管的中刚路性面和沥青路面的行驶差异性

铺其筑结构层为 (

防止料碾废成压块粘在附拉已毛的。

大

很

水泥、混土路面抗凝滑能性减衰、较

性乳改化沥粘

DO: I01.1 436/ j8.c kni . hc .w214.090 02.8

论

文超沥薄混凝青路土面工施技术控制点要文

甘肃路桥

第公路 程工有限责任公司

张民利目

国前内的高公速隧道尤路特其

,于高寒高拔海地区

长,。其中 的远安隧道最,

在米

分钟

分米钟,,

太慢会造

隧道的长面铺路装

主要是采用水泥混水泥混凝土道面在单洞长,

米纵坡,为。

隧成精铣刨 表面糖粗度够不铣刨 遗面太留多二第第三

,快太造会成

凝道面结土构 式

,形道温度低且为长大下坡大货车型在

,。隧道内潮湿的情况下使用不易发生破險中道因刹降车造成温路面抗 性滑差铣刨刀头要及检时查换铣更刨机要尽量降低洒量,

。水坏

,久耐能较好性。

是但近年几来，

,

随容发生易通交故事

。甘肃省通交主厅管，

,着国民经济飞速的发展急在增剧多道，

,输车运辆数量

门为了部降低通交事故性，

增加路面滑

抗刨的铣废料干越越扫工好作。

有于利后 续的清

尤其是纵坡较大较长隧的

研，究决定对安远隧道路的在面原的厚改突显 了出多很点缺主要包隊括

有道水的泥混凝土路面上加铺 性青混沥凝土路。面

第四,

,制铣刨要后对工作面进 行

管的中刚路性面和沥青路面的行驶差异性

铺其筑结构层为 (

防止料碾废成压块粘在附拉已毛的。

大

很

水泥、混土路面抗凝滑能性减衰、较

性乳改化沥粘

SBS改性乳化沥青粘层施工工法

一、工法特点

1、机械化程度高，设备组合具有很高的科学性。 2、组织管理要求高。

3、技术难度大，难点多，试验检测频率多。 4、施工进度快，生产率高。

5、改性乳化沥青可在常温下储存和施工，既保留了乳化沥青的优点，又具备了改性材料的特性，具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点。 二、适用范围

1、适合高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面粘层。 2、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上面层前，其下面的沥青层已被污染和桥面上应喷洒粘层。 三、工艺原理

SBS改性乳化沥青是以基质沥青为基料，以SBS复合粘接剂为改性材料，而后添加乳化剂，在一定工艺流程下，经过掺配、混溶，制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液。SBS复合粘接剂在引入高分 弹性体结构化合物的同时引入较多的极性基因。特种性复合材料喷洒在道路表面成型后，不会与行驶中的车轮发生粘连而脱落，也不会引起摊铺机打滑，为加快工程进度和保证施工质量创造了必要条件。SBS改性乳化沥青各项指标都优于普通乳化沥青。SBS改性乳化沥青因 其良好的粘结性能、抗变形能力和温度稳定性在应用于高速公路层间

处理时取得

同步碎石封层（改性乳化沥青）的应用

摘要： 随着公路建设规模日益扩大，各等级公路的养护工作也变得日趋重要，一批先进的公路建设、养护新工艺、新技术不断应用且逐渐成熟。本文通过介绍Z075线养护维修工程中改性乳化沥青同步碎石分层的施工工艺、应用情况等，为今后养护维修工程的设计、施工提供一些经验。

关键词： 公路；养护；沥青同步碎石封层

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）25-0128-02 0 引言

改性乳化沥青同步碎石封层是近年来新起的一项新工艺，常用于二级及二级以下公路沥青路面的预防性养护中。随着施工技术的不断完善，该工艺也不断应用于高速公路下封层，即应力吸收层。今年实施的Z075线养护维修工程是分局首次将改性乳化沥青同步碎石封层应用于改建公路的应力吸收层。应力吸收层的主要作用是加强层间联接、传递荷载、提高强度、防水抗渗等。

1 改性乳化沥青的特点及生产工艺

改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混

主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、原理及应用材料、质量影响因素等,并且指出透层与封层在施工过程中的关键环节,在施工过程中应加强质量监控,具体到每一步的过程控制,力求改进高等级公路过早出现的病害状况。

2 1年第 4期 01 (总第 2 6 ) 0期

黑龙江交通科技HEIONGJANG I L I JAOTONG J KE I

No 4, 0 1 . 2 1

( u o 26 S m N .0 )

浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工于伟

(河北省石家庄市公路桥梁建设集团 ) 摘要：主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、理及应用材料、原质量影响因素等，并且指出透层

与封层在施工过程中的关键环节，在施工过程中应加强质量监控，具体到每一步的过程控制，力求改进高等级公路过早出现的病害状况。关键词：层沥青；青透层；层施工基沥封中图分类号： 46 2 7 U 1. 11概述

文献标识码： C

文章编号：0 8— 33 2 1 )4— 0 7一o 10 3 8 (0 1 0 0 o 2的粘连强度不够。 改性乳化沥青在应用于透层时，符合各项公路实施规 应定。粘度太大则透层和基层表面层之间形成阻碍，坏上下破层间的连接。因此不应使乳化沥青的粘度过大，宜控制在 3

项目名称：G108京昆线（广元段）2013年路面大中修工程 施工图设计 说 明 书

四川省交通厅结合四川省实际，为深入贯彻落实科学发展观及交通运输部关于干线公路改

一、概述

1.1项目背景

G108京昆线起于首都北京，终于云南昆明，全程3272公里（不含市政管养段90公里）。路线共经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南5省1市。

是我国南北向最重要的运输主干道，在四川省境内北起广元，南至攀枝花，全长1000余公里，人们习惯地称为“大件路”。特别是北大件路（即成绵广一线）由于常年高负荷运转，承担日以10万计的车流量，其路况之差也广受驾驶员诟病。

“十二五”初期，交通运输部将205国道和108国道作为干线公路改造示范工程，通过对205、108国道的改造试点，为全国干线公路改造工作提供实体示范工程，引领未来全国公路养护管理工作的发展

本文对桥面铺装的病害及其原因进行了各方面简要分析,结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、使用等环节,提出了改进建议,具有一定的实际意义。

冒墨

沥青混凝土栋面铺装层质量浅谈文0舒建涛 (宁波高专建设监理有限公司)

童

摘要：本文对桥面铺装的病害及其原因进行了各方面简要分析，结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、使用等

环节，提出了改进建议，具有一定的实际意义。

关键词：沥青混凝土；桥面铺装；质量浅谈

概述近年来，宁波地区沥青混凝土复合桥面铺装使用较多，无论是水泥砼复合桥面、钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装早期破损现象也时有发生，如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等，这些病害比较普遍，直接影响了行车舒适性、交通安全及钢结构桥梁耐久性。 二，病害原因的简要分析 (一)与普通路段沥青相比，桥面铺装层具有沥青铺装的层厚较小、受力体系较为复杂、使用环境恶劣、温度变化影响大一

等特点。在车荷载、梁体变形和环境因素等因素的不利组合共同作用下，主要产生两类病害：①铺装层内部可产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形、位移、剪切破坏，产生推移、拥包等车辙病害；②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，或施工时碾压不密实或局部离析，表层裂缝或较大孔隙在车辆荷

项目名称：G108京昆线（广元段）2013年路面大中修工程 施工图设计 说 明 书

四川省交通厅结合四川省实际，为深入贯彻落实科学发展观及交通运输部关于干线公路改

一、概述

1.1项目背景

G108京昆线起于首都北京，终于云南昆明，全程3272公里（不含市政管养段90公里）。路线共经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南5省1市。

是我国南北向最重要的运输主干道，在四川省境内北起广元，南至攀枝花，全长1000余公里，人们习惯地称为“大件路”。特别是北大件路（即成绵广一线）由于常年高负荷运转，承担日以10万计的车流量，其路况之差也广受驾驶员诟病。

“十二五”初期，交通运输部将205国道和108国道作为干线公路改造示范工程，通过对205、108国道的改造试点，为全国干线公路改造工作提供实体示范工程，引领未来全国公路养护管理工作的发展

主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、原理及应用材料、质量影响因素等,并且指出透层与封层在施工过程中的关键环节,在施工过程中应加强质量监控,具体到每一步的过程控制,力求改进高等级公路过早出现的病害状况。

2 1年第 4期 01 (总第 2 6 ) 0期

黑龙江交通科技HEIONGJANG I L I JAOTONG J KE I

No 4, 0 1 . 2 1

( u o 26 S m N .0 )

浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工于伟

(河北省石家庄市公路桥梁建设集团 ) 摘要：主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、理及应用材料、原质量影响因素等，并且指出透层

与封层在施工过程中的关键环节，在施工过程中应加强质量监控，具体到每一步的过程控制，力求改进高等级公路过早出现的病害状况。关键词：层沥青；青透层；层施工基沥封中图分类号： 46 2 7 U 1. 11概述

文献标识码： C

文章编号：0 8— 33 2 1 )4— 0 7一o 10 3 8 (0 1 0 0 o 2的粘连强度不够。 改性乳化沥青在应用于透层时，符合各项公路实施规 应定。粘度太大则透层和基层表面层之间形成阻碍，坏上下破层间的连接。因此不应使乳化沥青的粘度过大，宜控制在 3