地震安全性评价资质

地震安全性评价课程

工程场地地震安全性评价讲义

Chang’an University

邓亚虹

2008

第一章

地震灾害

1.0 概 况

地震是危及人民生命财产的突发式自然灾害，地震灾害造 成的人员伤亡和积极损失是十分惨重的，尤其是随着经济的 发展，城市化进程的加快，人口及物质财富向城市高度集中， 现代地震所造成的灾害更加巨大。 我国是一个多地震国家。7度以上的高烈度区覆盖了一半 的国土，其中包括23个省会城市和2/3的百万以上人口大城市。 我国目前居住在农村的8亿人口中，有6.5亿居住在地震高烈 度区。 我国地震死亡人数占世界地震死亡人数一半。

地震安全性评价课程

工程场地地震安全性评价讲义

Chang’an University

邓亚虹

2008年3月

第一章

地震灾害

时间 国家 震级 死亡人数（约） 1906．8．16 智利 8．6 20000 1920．12．16 中国（甘肃） 8．6 100000 1923．9．1 日本 8．3 140000 1939．1．24 智利 8．3 28000 1939．12．26 土耳其 7．9 33000 1970．5．31 秘鲁 7．7 70000 1976．7．28 中国（唐山） 7．8 240000 1978．9．16 伊

建设工程地震安全性评价分类

前 言

本标准由河北省地震局提出。 本标准由河北省技术监督局归口。 本标准起草单位：河北省地震局。 本标准主要起草人：王运启、王中来。

引 言

本标准依据《地震安全性评价管理条例》、GB 17741-1999 《工程场地地震安全性评价技术规范》和《河北省地震安全性评价管理实施办法》制定。

制定本标准的目的是为在河北省境内开展地震安全性评价管理提供具体的技术依据和指标，使地震安全性评价工作更加规范化，为河北省各级人民政府进行建设工程抗震设防要求管理提供技术支持。 本标准符合国务院颁布的《地震安全性评价管理条例》第十一条规定的范围，具体工程的划分，遵照国家关于工业和非工业建设项目的类型和大中小型划分标准，符合《建筑抗震设防分类标准》规定的原则。

建设工程地震安全性评价分类

1、范围

本标准规定了建设工程地震安全性评价的基本要求、类别划分和指标。

本标准适用于河北省境内工程地震安全性评价工作。 2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成

附件： 甘肃省地震安全性评价收费标准 一、区域地震活动和地震构造分析 序 收费标准（元） 主 要 作 业 名 称 方 法 收集资料、编目、编图、计算、分析 资料、综合分析、编图 野外调查、 编图、分析 一级 工作 二级 工作 8000～12000 25000～30000 15000～20000 7000～10000 7000～10000 15000～20000 三级 工作 6000～9000 20000～25000 10000～15000 6000～8000 6000～8000 四级 工作 号 1—1 区域地震活动 性分析 10000～15000 30000～40000 20000～30000 10000～15000 10000～15000 20000～区域地震构造 野外调查、收集1－2 调查与综合分析 1—3 区域新构造 特征分析 1—4 区域历史地震 收集资料、考影响场研究 区域构造应 力场分析 证、编图分析 收集资料、编图、分析 1—5 1－6

区域地球物理 收集资料、解场研究 译、编图、分析 30000 备注：不含地震构造调查时需进行的勘察和样品分析费用。

二、近场及场区地震活动性与地震构造分析

转基因生物安全性的评价

对转基因植物食品未知物质风险的主要担忧有：①致病性物质的出现，即转基因生物产品食用后是否会致病；②营养成分的 变化及抗营养因子的出现，如蛋白酶抑制剂、脂肪氧化酶 的产生或含量的变化；③新的过敏原的出现，如大豆中的 致敏性蛋白和巴西坚果中的2s清蛋白¨u；④天然有毒物的产生，如茄碱、葫芦素、Ot一番茄素等u2棚1。其中，最令人关注的是有可能会产生毒素、抗营养物质、过敏原以及致癌物质或联合致

癌物质。转基因奶牛生产的激素(rbGH)在美国投入商业化使

用后，使用者很快发现这类药物导致了奶牛乳房炎发病率加繁殖率低。由于药物的作用，奶牛新陈代谢加快，导致能耗增加而引起死亡，牛奶的营养价值也降低了。对获准在西班牙和美国商业化种植的转基因玉米和棉花进行针对性研究后认为，转基因作物可能引起脑膜炎和其它新病种。也有资料证实，转基因食品可能诱发癌症并传递给下一代以及导致失调，可能需要30年或更长的时间。转基因治疗性药物、人体组织器官等是否对人体健康造成影响，尚无法检测证实¨

转基因的管理

我国对转基因产品的管理主要是针对农业转基因生物的管理。全国农业转基因生物安全的监督管理工作由农业部负责；卫生部依照《食品卫生法》的有关规定，负责转基因食品卫

技术服务合同

合同编号：SBQT-2009022

项目名称： 荣和大地项目工程场地地震安全性评价 委托方（甲方）： 广西荣和企业集团有限责任公司 受托方（乙方）： 签订地点： 南宁市

中华人民共和国科学技术部印制

技术服务合同

委托方（甲方）： 广西荣和企业集团有限责任公司

住 所 地： 南宁市

法定代表人： 史英文

项目联系人： 王翔 (13397713688)

通讯地址： 南宁市民族大道155号

电 话： 0771-5566648 传 真： 0771-5532465

手 机： 13397713688 邮 编： 530022

电子信箱：

受托方（乙方）： 广西工程防震研究院

住 所 地： 南宁市

法定代表人： 杨仕升 （0771-2848642）

项目联系人： 袁 媛（13877152682）、韦旭琴（13978692521）

通讯地址： 南宁市古城路33号

电 话： 0771-2819795 传 真： 0771-2819795

本质安全化与安全性评价

本质安全是指设备本身所具备的安全基础指数。设备是安全生产的基础企业的本质安全主要起始于设备的安全基础牢固程度，即利用设备本身构造的安全性和运行适应性，防止事故的发生。设备从投入运行之日起，就必须具备其本身应该具备的安全指数。本质安全必须从设备的设计抓起，要通过不断改进，杜绝因设备本身故障可能导致的事故，以保护人员不受侵害。本质安全化就是将本质安全的内涵加以扩大，是指在一定的技术经济条件下，生产系统具有完善的安全防护功能，系统本身具有相当可靠的质量，系统运行中同样具有相当可靠的质量。

实现本质安全化，要求安全技术的发展必须超前于生产技术的发展。同时，还要求不断改进防护器具、安全报警装置等安全保护装置。实现安全本质化，还要求人-设备-环境必须具备相当可靠的质量。因为质量不合格的系统必然存在危险因素，并潜伏着事故隐患，不论是设备故障，还是人员技能不合格，都可能酿成事故。实现安全本质化的关键，在于管理主体对管理客体实施有效地控制。因此，企业要想实现本质安全化，必须做到以下几点： 一、运行本质安全

这是指设备的运行是正常的、稳定的，并且自始至终都处于受控状态。 二、设备本质安全

设备在设计和制造环节上都要考虑到应具有较完善的防护

篇一：安全性评价总结(报告)

**供电分公司 安全性评价工作总结

根据******安排布署，我公司在全公司范围内展开了安全性评价活动。通过学习动员、部署、站所自查、整改以及全局上下狠抓落实，我公司的安全性评价工作取得了新的成果。

一、基本情况

**县电力局始建于1979年，位于县城北关，全县共辖25个乡镇，1256个行政村，截止2012年12月底，未改造村还有8个，行政村的通电率为100%。，经过20多年的建设和发展，现已拥有固定资产87000万元，职工1007人，年售电量达1085300万KWH。目前拥有35KV变电站25座，主变容量3335000KVA/30台，35KV输电线路1170KM/12条，10KV

配电线路3918.735KM/65条，配变

6157800.3KVA/2100台，抄表到户4000281户/1825个台区。全公司设有8个科室及1个工程中心，设有1个保线站，1个修试所，1个计量检定所，1个计量班，1个车队，拥有15个基层供电所和25座35KV变电站。

二、 安全性评价工作开展情况（一）、概况

认真查找我公司近年来在安全生产中存在的深层次的

问题，要求全公司职工团结起来，一切按程序办事，抓好每一个细节，并要求各主管领导包片负责，深入分管

公路安全性评价与安全设计

（交流材料）

交通部公路科学研究院

周荣贵 2010年3月

公路安全性评价与安全设计要点

1、引言

改革开放三十年来，特别是1998年以来的近10年，公路交通实现了跨越式发展，高速公路里程年均增长5千公里，截至2009年底，全国公路总里程达到373.02万公里，其中高速公路6.5万公里，初步形成了以北京为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全国、连接周边的等级公路网络。我国的公路建设只用10余年的时间就走过了西方发达国家（半个世纪）的发展历程，取得了举世瞩目的成就。

然而与我国高速公路建设成就不和谐的是交通安全形势不容乐观。特别是地形复杂地段和互通立交区域内，交通事故的绝对量与相对水平居高不下，事故严重程度和人财物损失也相对较大。据资料统计，国外高速公路每百公里事故发生率仅为普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1/2~1/10，而交通流量却是普通公路的10倍左右。高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多。高交通事故不但给国家和人民生命财产造成巨大的经济损失，还破坏了公路的基本服务职能，使得国民最基本的安全出行需求无法保

公路安全性评价与安全设计

（交流材料）

交通部公路科学研究院

周荣贵 2010年3月

公路安全性评价与安全设计要点

1、引言

改革开放三十年来，特别是1998年以来的近10年，公路交通实现了跨越式发展，高速公路里程年均增长5千公里，截至2009年底，全国公路总里程达到373.02万公里，其中高速公路6.5万公里，初步形成了以北京为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全国、连接周边的等级公路网络。我国的公路建设只用10余年的时间就走过了西方发达国家（半个世纪）的发展历程，取得了举世瞩目的成就。

然而与我国高速公路建设成就不和谐的是交通安全形势不容乐观。特别是地形复杂地段和互通立交区域内，交通事故的绝对量与相对水平居高不下，事故严重程度和人财物损失也相对较大。据资料统计，国外高速公路每百公里事故发生率仅为普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1/2~1/10，而交通流量却是普通公路的10倍左右。高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多。高交通事故不但给国家和人民生命财产造成巨大的经济损失，还破坏了公路的基本服务职能，使得国民最基本的安全出行需求无法保

公路安全性评价与安全设计

（交流材料）

交通部公路科学研究院

周荣贵 2010年3月

公路安全性评价与安全设计要点

1、引言

改革开放三十年来，特别是1998年以来的近10年，公路交通实现了跨越式发展，高速公路里程年均增长5千公里，截至2009年底，全国公路总里程达到373.02万公里，其中高速公路6.5万公里，初步形成了以北京为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全国、连接周边的等级公路网络。我国的公路建设只用10余年的时间就走过了西方发达国家（半个世纪）的发展历程，取得了举世瞩目的成就。

然而与我国高速公路建设成就不和谐的是交通安全形势不容乐观。特别是地形复杂地段和互通立交区域内，交通事故的绝对量与相对水平居高不下，事故严重程度和人财物损失也相对较大。据资料统计，国外高速公路每百公里事故发生率仅为普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1/2~1/10，而交通流量却是普通公路的10倍左右。高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多。高交通事故不但给国家和人民生命财产造成巨大的经济损失，还破坏了公路的基本服务职能，使得国民最基本的安全出行需求无法保