公路桥梁预应力施工技术规范

公路桥梁预应力技术施工技术及质量控制

【摘 要】随着建筑行业的快速发展，预应力技术在公路桥梁工程中得到了广泛的应用。且在公路桥梁的建设中，预应力技术施工质量控制起着关键性的作用。文章主要介绍了预应力技术的基本知识及施工工序，阐述了预应力技术在公路桥梁工程中的作用，并探讨了预应力技术施工质量控制的措施。

【关键词】公路桥梁；预应力技术；质量控制

随着社会与经济的发展，我国的公路桥梁建设也不断增多。预应力技术在公路桥梁建设中占有重要的地位。因此，对预应力技术及施工质量控制进行完善也引起了人们的关注。

1 预应力技术及其施工工序的介绍

1.1 预应力技术

预应力技术最早在混凝土施工工程中应用。其目的是为了尽量避免钢筋混凝土的粘结处过早的出现裂缝，在混凝土结构承受荷载前，进行外力的施加，从而减小混凝土构件产生的拉应力或使其处于压应力状态，发挥混凝土抗压性能的优势，消除其抗拉强度不足的缺陷。在公路桥梁的建设中，通过预应力技术生产预应力混凝土构件，并延长了混凝土构件的受拉区，减少了开裂问题，避免了高强度钢材与高强度混凝土组合的使用。预应力混凝土具有刚度大、强度高的特点，且因内部裂纹少具有较好的抗渗性能。应用预应力混凝土的桥梁使用寿命也比一般的桥梁较

公路桥涵施工技术规范

第一章总则

第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。

第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。

第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。

第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。

第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。

第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。

第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。

公路桥涵施工技术规范

第二章施工准备和施工测量

第一节施工准备

第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。

第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的

公路桥梁施工中预应力技术探讨（1）

摘要：预应力技术在公路桥梁施工过程中的应用，有利于确保工程质量，能够减少桥梁病害发生，对促进我国公路桥梁建设长远发展具有重要作用。本文通过对预应力技术原理、技术要点的阐述，分析了提升改进的方向和具体措施，希望能对我国的公路桥梁事业有所帮助。 关键词：公路桥梁;预应力;技术;施工

随着当前的社会发展，桥梁施工的预应力施工技术已经日臻完善，几乎运用于中小型公路桥梁施工中。在进行桥梁施工的过程中，将桥梁施工预应力施工技术进行合理应用已经成为桥梁建设的关键。 一、预应力技术

预应力技术在我国的起步较晚，但是其抗裂性能优良，性能科学可靠，因而在公路桥梁工程中应用范围较为广泛。随着科技水平的提升，预应力技术的施工工艺和技术水平也取得了明显的成绩，为我国公路桥梁的发展作出了突出的贡献。预应力技术应用中，必须关注以下几个问题： 一是混凝土的材料。当前公路桥梁工程中使用最为广泛的是高强度的混凝土，强度高但自身重量轻，能够起到降低桥梁负荷，提升桥梁跨越能力的作用。对于预应力技术而言，高强度混凝土的性能与其模量强度高、徐变收缩低的要求恰

好吻合，能够有效降低预应力的损耗，提高施工效率，确保工程

公路桥梁施工中预应力技术探讨（1）

摘要：预应力技术在公路桥梁施工过程中的应用，有利于确保工程质量，能够减少桥梁病害发生，对促进我国公路桥梁建设长远发展具有重要作用。本文通过对预应力技术原理、技术要点的阐述，分析了提升改进的方向和具体措施，希望能对我国的公路桥梁事业有所帮助。 关键词：公路桥梁;预应力;技术;施工

随着当前的社会发展，桥梁施工的预应力施工技术已经日臻完善，几乎运用于中小型公路桥梁施工中。在进行桥梁施工的过程中，将桥梁施工预应力施工技术进行合理应用已经成为桥梁建设的关键。 一、预应力技术

预应力技术在我国的起步较晚，但是其抗裂性能优良，性能科学可靠，因而在公路桥梁工程中应用范围较为广泛。随着科技水平的提升，预应力技术的施工工艺和技术水平也取得了明显的成绩，为我国公路桥梁的发展作出了突出的贡献。预应力技术应用中，必须关注以下几个问题： 一是混凝土的材料。当前公路桥梁工程中使用最为广泛的是高强度的混凝土，强度高但自身重量轻，能够起到降低桥梁负荷，提升桥梁跨越能力的作用。对于预应力技术而言，高强度混凝土的性能与其模量强度高、徐变收缩低的要求恰

好吻合，能够有效降低预应力的损耗，提高施工效率，确保工程

近日，交通运输部发布了《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年9月1日起施行。原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，做好实施后工作，现将有关修订情况解读如下：

　　一、背景情况

　　公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。

　　二、《规范》的定位和作用

　　《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥

关于公路桥梁施工中预应力技术的探讨

摘要：在公路桥梁施工中，预应力技术的应用发挥了重要的作用，有效增大了桥梁的跨径，减轻桥梁结构的自重，并且有利于防止混凝土裂缝现象，全面提升公路桥梁工程的建设效率与质量。目前，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术的应用中尚存在一定的问题，对于相关技术的研究与实践也有着较大的局限性，本文仅就相关问题进行探讨。

关键词：公路桥梁；施工；预应力技术

近年来，随着预应力技术的不断创新与发展，其在我国公路桥梁施工中的应用日趋广泛。现代公路桥梁工程呈现出规模大、结构复杂、投资大、工期长、工艺与技术要求高等特点，为了保证施工作业的效率与质量，必须选取相应的预应力技术，并且加强对于其实际应用问题的深入研究。

1公路桥梁施工中预应力技术的应用

在公路桥梁工程项目建设中，预应力技术的应用主要是指在施工中采用高强度混凝土和钢材，使得预应力混凝土构件具有较为理想的强度、刚度、抗裂能力、抗剪能力、抗渗性能与抗疲劳性能，并且达到节约混凝土、钢材，降低结构自重、减小结构截面尺寸、减少挠度与防止开裂的目的。目前，在国内的公路桥梁施工中，预应力技术主要在以下几方面得到应用：1.1公路桥梁预制板中的应用在公路桥梁施工中，预制板的使用较为广泛，

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新旧公路桥涵施工技术规范比照表

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注：①H为墩身或台身高度；②混凝土预制砌体允许偏差可按粗斜石标准执行表Ⅱ 旧规中墩台身的施工质量标准

注：①H为墩身或台身高度；②混凝土预制砌体允许偏差可按粗斜石标准执行。

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钢筋1.新规中明确要求了钢筋的分批检验及相应的 分批检验办法；同时规定了钢筋的存放不宜超 过 6 个月；另外还规定预制吊环，须采用未经 冷拉的热轧光圆钢筋制作，且使用时的计算拉 应力应不大于 50MPa。 2.新规中对箍筋的末端弯钩增加了新的要求， HRB335 级钢筋应不小于箍筋直径的 4 倍， 而其 它级别钢筋和不同情况下要求与旧规相同。 3.新规中对钢筋的连接方式有了新的要求：① 绑扎接头仅当钢筋结构复杂施工困难时使用， 绑扎接头的钢筋直径不宜大于 28mm,而对轴 心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于 32mm; ②新规中未对有无环氧树脂涂层钢筋绑 扎搭接长度进行要求；③钢筋在电弧焊接时， 宜采用双面焊缝仅在无法施工时，采用单面焊 缝，对于帮条焊的帮条长度未做要求；④新规 中加入了镦粗直螺纹和滚扎直螺纹钢筋适用的 直径为大于或等于 25mm 的 HRB335、HRB400 级热轧

浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

摘要：随着科技的发展，桥梁的施工尤其是大跨度桥梁的施工往往采用预应力混凝土梁作为主要的承力构件。我标段施工的大桥上部构造就采用了后张法预应力混凝土T型梁，本文主要对此施工技术进行概述。

关键词：后张法；预应力T梁；施工技术 一、工程概述

某项目部施工的xx桥为高速公路xx大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。

二、大跨度后张法预应力T梁施工技术

（一）模板施工

1、台座施工

台座施工质量的好坏，直接影响梁的质量与施工进度，重则导致Ｔ梁结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。

尤其是地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座

一、单选题（共25题。每题4个选择项，只有一个正确答案） 1、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为 。 A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m

2、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面 或水面 。 A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m

3、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 。 A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m

4、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为 ；D≥1.5m时，宜为 。

A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm

5、水泥如受潮，或存放时间超过 个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。

A.1 B.2 C.3 D.4

6、泵送混凝土配合比最小水泥用量为 。

3333

A.280-300kg/m B.300-320kg/m C.320-350kg/m D.280-320kg/m 7、C30以下标号的混凝

浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

摘要：随着科技的发展，桥梁的施工尤其是大跨度桥梁的施工往往采用预应力混凝土梁作为主要的承力构件。我标段施工的大桥上部构造就采用了后张法预应力混凝土T型梁，本文主要对此施工技术进行概述。

关键词：后张法；预应力T梁；施工技术 一、工程概述

某项目部施工的xx桥为高速公路xx大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。

二、大跨度后张法预应力T梁施工技术

（一）模板施工

1、台座施工

台座施工质量的好坏，直接影响梁的质量与施工进度，重则导致Ｔ梁结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。

尤其是地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座