桥梁上构

上部结构施工监理实施细则

一、工程概况:

(1)、本工程为江北区滨江路二期（西段）工程第四标段起于K2+445,止于K3+225，全长780m。该桥为预应力等截面连续箱梁结构，桥跨布置以40米为主。两联设计，边跨35米，中跨40米，桥面宽为22米，

共7跨每跨分别（40+40+40+35+40+40+35）共270米长。 (2)、箱梁主要采用单箱三室截面。边腹板竖直，梁高2、2米，箱梁顶部宽度22米，箱梁底部宽度15米，翼缘各项外悬挑3米。顶板厚度25-50厘米，底版厚22-24厘米，腹板厚度50-80厘米。箱梁钢筋混凝土方量4289、7立方米。 二、监理目标

质量目标：梁部施工质量满足设计和规范要求，质量等级达到优良。

进度目标：通过监督工程进度，协调人力，物力的使用和分配，保证主桥按计划合拢。

投资目标：在保证工程质量的前提下，通过合理优化措施，使投资成本最小。

安全控制：及时消除隐患，杜绝任何重大安全质量事故，力争全优。 三、监理依据

(1)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2000 (2) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90

第 1 页 共 23 页

(3) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (

桥梁上部结构施工事故案例分析

交通部公路科学研究院

20120年6月

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一桥梁上部结构施工事故案例分析

悬索桥上部结构施工风险分析二

桥梁施工事故案例分析

¾

四川达县洲河大桥坍塌事故

¾宁波招宝山大桥主梁断裂事故

¾澳大利亚墨尔本西门桥坍塌事故

¾

¾

¾

¾

¾

¾

¾北京顺义悬索桥坍塌事故三塔两跨悬索桥猫道拆除事故大贝尔特海峡跨海工程施工事故大贝尔特海峡跨海程施事故布鲁克林大桥施工事故麦基诺海峡大桥施工事故旧金山奥克兰湾大桥猫道坍塌事故塔科马大桥风毁事故1、国内外斜拉桥施工事故2、国内外悬索桥施工事故国内外悬索桥施工事故

1、国内外斜拉桥施工事故国内外斜拉桥施工事故

1986年10月29日主跨合龙

时，主梁混凝土突然破坏

坠落，连同桥上几十吨重

的吊车起坠落河中桥的吊车一起坠落河中，桥

下4艘运载桥梁的驳船被压

沉，造成死亡16人的特大

事故，国家经济损失1200

万元。

原因分析

造成该桥事故发生的主要

原因是设计上存在漏洞，

分包的施工单位没有施工

经验。 桥梁概况 四川达县洲河大桥，

一、预应力混凝土梁

1.持久状况正常使用极限状态计算（结构抗裂验算，第六章） 参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称桥规）6.3.1条，对预应力混凝土受弯构件进行正截面和斜截面抗裂验算。

(1)、正截面拉应力要求

a.全预应力构件短期效应组合 预制构件 σst-0.85σpc≤0 分段浇筑构件 σst-0.80σpc≤0

即短期效应组合下不出现拉应力。 b.A类构件（短期效应组合） 短期效应组合 σst-σpc≤0.7ftk 长期效应组合 σlt-σpc≤0

即长期组合不出现拉应力，短期组合不超过限值。 (2)、斜截面主拉应力要求

a. 全预应力构件（短期效应组合） 预制构件 σtp≤0.6ftk 现场浇筑构件 σtp≤0.4ftk b. A类构件短期效应组合 预制构件 σtp≤0.7ftk

现场浇筑构件 σtp≤0.5ftk

2、持久状况和短暂状况构件的应力计算（持久状况）

持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》7.1条的规定加以考虑。计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。考虑预加力效应，分项系数取1.0，并采用标准组合，汽车荷载

福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段

松溪大桥T梁预制施工组织方案 一、 工程概况

松溪大桥位于政和县东平镇范屯村东南约500m，起点桩号为K153+788.5，终点桩号K154+335.5，桥长547米；左右线桥型布置为5×30+4×30+4×30+5×30米预应力砼先简支后连续T梁；单幅每孔6片梁，单幅108片梁，全桥共计 216片梁。桥梁安装时，在0号和18号桥台处设D-80型伸缩缝，5、9、13号桥墩采用D-160 型伸缩缝。

预应力T梁的预应力筋采用φs 15.2mm 的钢铰线，其抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，张拉控制应力σcom=0.75fpk＝1395MPa。T梁所用混凝土为C50，累计预制C50砼共3164.2 m3，Ⅰ级钢筋157.1吨，Ⅱ级钢筋634.9吨，钢绞线102吨，波纹管9579.6m。T梁高200cm，顶板宽160cm，梁体腹板宽20cm，马蹄宽50cm。为了满足锚具布置的需要，T梁梁肋板两端逐渐加厚到50cm。制梁锚具采用OVM15-8、OVM15-9、OVM15-10、OVM15-11及BM15-5型，预埋外径97mm、87mm 及90×25mm 的金属波纹管成孔。

二、总体施

1.1 方案比选 1.1.1 工程概况 （一） 主要技术指标：

（1）孔跨布置：见”分组题目”。 （2）公路等级：一级。

（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2

（4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2

?2.0m(人行道和栏杆)

（5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线 （6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。

（7）桥面铺装：铺装层为10cm防水混凝土，磨耗层为8cm沥青混凝土。 （二）材料规格 （１） 梁体混凝土:C50混凝土； （２） 桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土； （３） 预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用

7??j15.2?4?,j915??.j24,12??j15高.强度低松弛钢绞线

b(1??j15.24公称断面面积为140.00mm2)，Ry?1860MPa，Ry?1488MPa，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) ?70,?80,?85,?100mm（外径比同径大7mm）。

b主梁竖向预应力钢筋采用?32冷拉IV级钢筋，Ry?735MPa(冷拉应力)，Ry?550

轨道

工

程

板式无砟轨道底座板

在桥梁上的施工质量控制

■　张永良 罗振环

层粘贴无纺布，中间铺设聚乙烯薄膜，上层铺设无纺布。

1 概述

京沪高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，路基段轨道板下为乳化沥青砂浆和素混凝土支承层，桥梁段轨道板下为乳化沥青砂浆和钢筋混凝土底座板。底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道的支撑构件，也是连续跨越大量简支梁和连续梁的结构构件，通过该构件可以形成轨道位置及与坡度变化相应的、必要的轨道超高。底座板下设计了“两布一膜”滑动层，以实现底座板与桥梁间的微量滑移。底座板两侧由扣压型侧向挡块限制其在横向及竖向的位置移动。曲线地段外轨超高由底座板两侧的不同厚度来实现。底座板通过预留在桥梁固定端上方的剪力齿槽和剪力钉与梁体锚固。

底座板钢筋采用集中下料及现场绑扎成形的方案。混凝土浇筑采用模筑法，汽车泵泵送混凝土上桥，施工人员配合振捣梁振捣、整平、提浆（见图1）。

滑动层质量控制要点：（1）铺设前仔细清扫梁面，混凝土加高台防水层表面不得残留石子或沙粒等可能破坏滑动层的磨损性颗粒，确保梁面清洁，粘胶涂刷均匀且层厚要适宜，铺设后及时赶压平整；（2）滑动层自抗剪齿槽处开始连续铺设至下个抗剪齿槽处，但第一层需在梁缝处断开，以防止梁体滑动时将下层无纺布

轨道

工

程

板式无砟轨道底座板

在桥梁上的施工质量控制

■　张永良 罗振环

层粘贴无纺布，中间铺设聚乙烯薄膜，上层铺设无纺布。

1 概述

京沪高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，路基段轨道板下为乳化沥青砂浆和素混凝土支承层，桥梁段轨道板下为乳化沥青砂浆和钢筋混凝土底座板。底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道的支撑构件，也是连续跨越大量简支梁和连续梁的结构构件，通过该构件可以形成轨道位置及与坡度变化相应的、必要的轨道超高。底座板下设计了“两布一膜”滑动层，以实现底座板与桥梁间的微量滑移。底座板两侧由扣压型侧向挡块限制其在横向及竖向的位置移动。曲线地段外轨超高由底座板两侧的不同厚度来实现。底座板通过预留在桥梁固定端上方的剪力齿槽和剪力钉与梁体锚固。

底座板钢筋采用集中下料及现场绑扎成形的方案。混凝土浇筑采用模筑法，汽车泵泵送混凝土上桥，施工人员配合振捣梁振捣、整平、提浆（见图1）。

滑动层质量控制要点：（1）铺设前仔细清扫梁面，混凝土加高台防水层表面不得残留石子或沙粒等可能破坏滑动层的磨损性颗粒，确保梁面清洁，粘胶涂刷均匀且层厚要适宜，铺设后及时赶压平整；（2）滑动层自抗剪齿槽处开始连续铺设至下个抗剪齿槽处，但第一层需在梁缝处断开，以防止梁体滑动时将下层无纺布

2017年福建省公路工程试验检测员桥梁上部结构试题

2017年福建省公路工程试验检测员桥梁上部结构试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、氧化镁含量为__是划分钙质石灰和镁质石灰的界限。

A．5%

B．10%

C．15%

D．20%

2、土的干密度不变，天然含水率越大，抗剪强度就越______。

A．大

B．小

C．不一定

D．不变

3、回弹法检测混凝土强度，全国测强曲线适用的龄期为__d。

A．28～500

B．28～1000

C．14～500

D．14～1000

4、板式橡胶支座的薄钢板__。

A．外露于侧面

B．包裹在橡胶内

C．置于支座顶面

D．置于支座底面

5、水准仪精平是通过转动__来完成的。

A．微倾螺旋

B．微动螺旋

C．制动螺旋

D．圆水准气泡

6、在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比__，弯心角度与钢筋直径__。

A．不变，无关

B．变化，有关

C．变化，无关

D．不变，有关

7、就误差的性质而言，误差可以分为哪几类__

A．系统误差

B．随机误差

C．过失误差

D．方法误差

8、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同强度等级的不超过__为一个取样单位，随机从__个以上不同部位的袋中取等样品水泥经混拌均匀后

2017年福建省

2015年造价工程师(土建)：桥梁上部结构－承载结构考试

试卷

一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、招标活动中，标段的划分是一项较为．复杂的工作，下列因素中__不属于应当考虑的因素。

A．招标项目的专业要求 B．招标项目的管理要求 C．对工程进度的影响 D．工程各项工作的衔接

2、经批准的可行性研究报告是__的依据。 A．项目建议书 B．初步设计 C．技术设计 D．施工图设计 3、代理行为的过程中，因委托书授权不明确而引发民事责任的法律后果是（）。 A．代理人向第三人承担民事责任，被代理人承担连带责任 B．被代理人向第三人承担民事责任，代理人承担连带责任 C．代理人独立向第三人承担民事责任 D．被代理人独立向第三人承担民事责任

4、我国现行建筑安装工程费用构成中，材料二次搬运费应计入__。 A．直接工程费 B．措施费 C．规费

D．企业管理费

5、某工程合同价为100万元。合同约定：采用调值公式进行动态结算，其中固定要素比重为0.2，调整要素分别为A、B、C三类，分别占合同价的比重0.15、0.35、0.3，结算时价格指数分别增长了20%、15%、25%，则该工程实际结算款额为__万元。 A．

陕西省公路工程试验检测员桥梁上部结构考试试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、适用于伸缩量为160～2000mm的伸缩缝为__。

A．模数式

B．梳齿板式

C．橡胶式

D．异型钢单缝式

2、水泥稳定细粒土基层集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为__%。

A．3

B．4

C．5

D．6

3、水泥混凝土面层应按__进行质量评定。

A．分项工程

B．分部工程

C．单位工程

D．单项工程

4、千牛、瓦每开尔文米两个单位，书写正确的是______。

A．kN、W/(k²m)

B．kN、W/(K²m)

C．kN、W/(K²m)

D．kN、W/(k²m)

5、用n表示检测次数，S表示标准偏差，表示平均值，则变异系数Cv为().

A.A

B.B

C.C

D.D

6、全球定位系统的空间星座部分，由__颗卫星组成。

A．12

B．24

C．21

D．27

7、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的质量为__。

A．209g

B．209.52g

C．210g

D．210.95g

8、正态分布的数字特征是μ和δ，它们分别决定了分布曲线的（）。

A．位置和陡度

B．斜率和高度

C．斜率和范围

D．位置和形态

9、视差产生的原因是__。

A．目标过远

B．目标成像平