钢结构梁支架用梁夹

现浇梁钢结构支架设计和结构计算

郑晓光 （郑西项目部）

【内容摘要】 随着科技发展和社会进步，连续梁采用愈来愈广泛，在现浇连续梁施工中，支架多为现场施工技术人员进行设计和计算。本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁采用支架法施工现浇连续梁为背景，阐述了（32+48+32）m连续箱梁施工时支架方案的设计和结构计算，为工程技术人员施工类似工程提供参考。 【关键词】 现浇梁 支架 设计 计算

1 概述

本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁支架选择、计算为例进行了阐述。郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥东起新华山车站，西至新临潼车站，全长79.6km。

连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。

梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-18

现浇梁钢结构支架设计和结构计算

郑晓光 （郑西项目部）

【内容摘要】 随着科技发展和社会进步，连续梁采用愈来愈广泛，在现浇连续梁施工中，支架多为现场施工技术人员进行设计和计算。本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁采用支架法施工现浇连续梁为背景，阐述了（32+48+32）m连续箱梁施工时支架方案的设计和结构计算，为工程技术人员施工类似工程提供参考。 【关键词】 现浇梁 支架 设计 计算

1 概述

本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁支架选择、计算为例进行了阐述。郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥东起新华山车站，西至新临潼车站，全长79.6km。

连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。

梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-18

1.1.1.连续梁施工方法及工艺

东里双线特大桥5-32m连续梁采用支架现浇法施工，其施工工艺见图2-2.2-22。 混凝土搅拌、运送 落 架 模板设计及制作 波纹管制作 钢绞线束制备 模板设计及制作 支架设计 灌梁平台架设 预压及支架标高调整 底模安装 支座安装 地基加固、处理 绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束、检测和监控设备安装 侧模安装 绑扎梁顶板钢筋 浇筑梁体混凝土 养 生 拆除内模、外侧模 钢绞线束、波纹管清孔 张 拉 压 浆 封 端 钢筋预埋件制作 制作混凝土试件 压试件 拆底模 桥面系施工 图2-2.2-22 支架现浇梁施工工艺框图

1.1.1.1.支架设计

现浇支架采用扣件式钢管支架组成，如有交通要求则采用83式军用墩、65式军用梁搭设交通门洞。支架搭设见图2-2.2-23。 1.1.1.2.地基处理

一般地基视地表土情况掺加5%～8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高15～20cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20混凝土，养护至少3天后方可搭设支架。

1.1.1.连续梁施工方法及工艺

东里双线特大桥5-32m连续梁采用支架现浇法施工，其施工工艺见图2-2.2-22。 混凝土搅拌、运送 落 架 模板设计及制作 波纹管制作 钢绞线束制备 模板设计及制作 支架设计 灌梁平台架设 预压及支架标高调整 底模安装 支座安装 地基加固、处理 绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束、检测和监控设备安装 侧模安装 绑扎梁顶板钢筋 浇筑梁体混凝土 养 生 拆除内模、外侧模 钢绞线束、波纹管清孔 张 拉 压 浆 封 端 钢筋预埋件制作 制作混凝土试件 压试件 拆底模 桥面系施工 图2-2.2-22 支架现浇梁施工工艺框图

1.1.1.1.支架设计

现浇支架采用扣件式钢管支架组成，如有交通要求则采用83式军用墩、65式军用梁搭设交通门洞。支架搭设见图2-2.2-23。 1.1.1.2.地基处理

一般地基视地表土情况掺加5%～8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高15～20cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20混凝土，养护至少3天后方可搭设支架。

4.现浇箱梁施工荷载计算 4.1 恒载

第一次浇筑阶段

①底板部位：0.22*26=5.76KN/m2

②端梁、中横梁及腹板部位：1.38*26=35.88KN/m2 ③箱体组合底模及排架支撑自重：2.6KN/m2 第二次浇筑阶段

①顶板、翼板部位：0.25*26=6.5KN/m2

②端梁和中横梁及腹板部位：0.45*26=11.7KN/m2

4.2 施工活载

施工人员和施工料具行走运输或堆放荷载 2.5KN/m2 振捣砼产生的荷载 2.0KN/m2 4.3 综合设计荷载值

箱梁空腹部位：（5.76+6.5+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=24.1KN/m2 单肢立杆承载面积：1.2m*0.9m=1.08m2

箱梁翼板部位：（6.5+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=17.2KN/m2

单肢立杆承载面积：1.2m*0.9m=1.08m2

箱梁端梁、中横梁及腹板部位：（35.88+11.7+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=65.6KN/m2

单肢立杆承载面积：0.6m*0.6m=0.36m2 5.支架稳定承载力设计值计算 5.1 支架允许承载力

本工程采用碗扣式支架，立杆为Φ48.5*3.5m

4.现浇箱梁施工荷载计算 4.1 恒载

第一次浇筑阶段

①底板部位：0.22*26=5.76KN/m2

②端梁、中横梁及腹板部位：1.38*26=35.88KN/m2 ③箱体组合底模及排架支撑自重：2.6KN/m2 第二次浇筑阶段

①顶板、翼板部位：0.25*26=6.5KN/m2

②端梁和中横梁及腹板部位：0.45*26=11.7KN/m2

4.2 施工活载

施工人员和施工料具行走运输或堆放荷载 2.5KN/m2 振捣砼产生的荷载 2.0KN/m2 4.3 综合设计荷载值

箱梁空腹部位：（5.76+6.5+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=24.1KN/m2 单肢立杆承载面积：1.2m*0.9m=1.08m2

箱梁翼板部位：（6.5+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=17.2KN/m2

单肢立杆承载面积：1.2m*0.9m=1.08m2

箱梁端梁、中横梁及腹板部位：（35.88+11.7+2.6）*1.2+（2.5+2.0）*1.4=65.6KN/m2

单肢立杆承载面积：0.6m*0.6m=0.36m2 5.支架稳定承载力设计值计算 5.1 支架允许承载力

本工程采用碗扣式支架，立杆为Φ48.5*3.5m

技 术 交 底 书

编号：

工程名称 主送单位 预应力混凝土连续梁 十八大街现浇梁悬挂施工队 交底人 签收人 交底内容：连续梁施工 连续梁施工技术交底（满堂支架） 工程概况： 新建郑开城际铁路开封特大桥DK038+938.660～DK039+075.960，所在墩号279#墩～282#墩，于开封市十八街处以54°交角上跨十八大街。梁体结构形式为预应力钢筋混凝土双线连续箱梁，全长137.2m，一联三孔（40+56+40）m，设计采用悬臂浇注法施工（0号梁段、9号梁段为支架法施工）。 一、 施工前准备工作 1.施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。 2.支架施工范围内道路、管线情况。 3.测量放线。 二、 地基处理及支架设计 根据计算，地基需换填灰土1m深，同时基槽每侧应扩大55cm。支架采用Φ48mm的碗扣脚手架，搭设面积为13.2×9m。开封特大桥跨十八大街连续梁0号块底板宽5.529米，顶板宽12.2米，节段长8米，总重量496.4吨；墩顶平面尺寸为8.6×3.3m，节段长度悬出墩顶每边2.35m。结合下部

合肥市包河大道高架工程四标段

现 浇 连 续 梁 支 架 方 案

编制： 复核： 审批：

安徽省交通建设有限责任公司 合肥市包河大道高架工程四标段项目经理部

二〇一二年三月

一、编制依据

1、合肥市包河大道高架工程施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。

3、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。

二、工程概况

包河大道高架工程第四标段，起讫桩号K7+590-K8+500， 全长约910米。设计道路等级高架：城市快速路；地面：城市主干路。计算行车速度高架80km/h，地面50km/h，道路红线宽度80米，道路路面采用沥青混凝土路面，沥青砼路面设计年限为15年。各地面道路断面型式主要为：包河大道路幅全宽80m；方兴大道路幅全宽67m；金斗北路路幅全宽26m，其中下穿段路幅全宽19m；立交匝道断面全宽均8.5m；B、D、F、H立交匝

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段

A匝道第三联现浇支架

计算书

编制： 审核： 审批：

中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部

二〇一八年二月

目 录

一、工程概况 ............................................... 1 二、箱梁设计情况 ........................................... 1 三、支架布设方案 ........................................... 3 四、计算依据 ............................................... 4 五、荷载计算取值 ........................................... 5 1、恒载 .................................................... 5 2、活载 ........

通过施工现场支架实际预压过程观测支架沉降变形,收集支架预压数据,并对数据进行分析处理,得出支架预拱度设置数据。

XX特大桥现浇双线变宽简支箱梁支架预压报告

一、工程概况

XXX轨道交通项目XX特大桥共有5跨（30m4跨，25m1跨）双线变宽简支梁采用支架现浇法施工。现浇箱梁支架采用贝雷梁平台上铺设碗扣式支架搭设满堂架，在箱梁跨中处设一条形基础支撑贝雷梁。根据现场实际情况、工期及建设单位的要求，在现场对25#墩～26#墩之间双线变现浇宽简支箱梁进行了支架的预压，预压材料采用砂袋。预压加载开始时间为2012年2月13日至2月29日预压完毕，持荷14天。

二、主要技术参数

现浇梁支架预压主要参数如下：

预压荷载： 预压荷载为（30m箱梁重量＋模板）总重×1.2。 30m梁重285.8*2.5=714.5吨；箱梁模板48.05吨。模架预压荷载G=（714.5+48.05）*1.2=915.06吨。

三、预压方案 3.1预压试验目的

（1）检验支架、贝雷梁及地基的强度和稳定性； （2）消除基础、贝雷梁及支架的非弹性形变；

（3）确保支架现浇混凝土结构在施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝，同时保证梁体的线型及梁顶面高程。

预压是为了检验现浇箱梁模板的安