电动车管理系统

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

加强电动车管理的对策研究

摘要：随着经济社会的发展，城市框架不断拉大，居民对出行提出了更高要求。自行车越来越不能满足出行需求，相当一部分人生活水平又达不到购买机动车(小型汽车)的能力，以及城市公交系统不能完全满足人们的出行要求，居民迫切需要寻求替代自行车的交通工具。电动自行车应运而生，并逐渐发展成为城市道路交通中不可忽视的交通工具。但由于现行法律法规对电动自行车的管理规定不全面不具体，电动自行车产业的发展和行政管理问题已经成为社会的突出问题。为加强对电动自行车的管理，2010年以来，吴兴区交警大队进行了电动车防盗登记等一系列工作。同时，对电动车的基本情况进行了相关调研，并分析了如何有效解决电动车管理中出现的问题。

关键词：电动车；发展；管理；对策；

目 录

一、引 言 ............................................ 1 二、相关概念的界定 ..................................... 1 三、电动车市场现状及存在的问题.......................... 3 （一）车辆超标现象严重 ..................

我市摩托车电动车管理现状及规范管理的探讨

随着我市经济的发展，群众的物质生活条件逐步改善，道路通行环境不断优化，这为摩托车、电动车行业的异军突起奠定了坚实的基础。自本世纪初期开始，各种品牌的摩托车、电动车（包括二、三轮摩托车，燃油助力车，二、三轮电动车），犹如雨后春笋一般涌现在我市的大街小巷、乡间小道，经过近十年来的不断壮大，最终取代了自行车大军，成为道路交通的主角。截至2013年底，我市登记在册的摩托车、电动车有25.4万辆，占全市机动车拥有量的83.38%，是小车总量的5.02倍，再加上未注册登记的部分，这个数字将更加巨大。摩托车、电动车已经成为人们出行所主要依赖的交通工具之一，切实改善了人们的出行效率，为各种生产经营活动也带去了看得见摸的着的便利。然而，由于驾驶员交通违法行为突出，摩托车、电动车逐渐成为威胁交通安全的“头号杀手”。据不完全统计，在我市发生的道路交通事故中，摩托车、电动车事故占75%；而全市发生的死亡交通事故和造成死亡的人数中，摩托车、电动车占了60%，并呈逐年上升趋势。由此可见，进一步加强对摩托车、电动车这一群体的管理十分必要，并且对于实现“压事故、保平安”的道路交通安全管理工作目标具有极其重要的作用，同时也是公安机关保

电动车电池管理系统毕业论文

电动车电池管理系统毕业论文

摘 要

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要产业的发展，但同时也日益面临着环境污染、能源短缺的严重问题。

纯电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，被称作绿色环保车。作为发展电动车的关键技术之一的电池管理系统(BMS)，是纯电动车产业化的关键。车载网络数据采集系统就是这样一个电池管理系统，可以直接检测及管理电动汽车的储能电池运行的全过程，实现对车载多级串联锂电池、电池温度、车速等数据的监测、采集和分析。

本论文是基于CAN总线的车载网络数据采集系统选用STM32F103VB作为系统的核心芯片，通过芯片自带的12位ADC对端口电压分别进行采集和监测，并通过CAN网络将采集到的数据发送到汽车仪表盘，为车辆状态量实时监测提供数据来源。

关键词：纯电动车，电池管理系统，电池状态，STM32F103VB

1

电动车电池管理系统毕业论文

Abstract

With industrial development and social demand, vehicle of social

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

所在院系：通信学院

作 者：陈兴兴 曾伟 胡阿敏 时 间：2014-5-25

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

摘 要

全球移动通讯系统(GSM)是一种基于全球各地共同使用一个移动电话网络标准的第二代移动通信技术；全球定位系统（GPS）是由空间星座、地面控制和用户设备等三部分构成的能够快速、高效、准确地提供点、线、面要素的精确三维坐标以及其他相关信息的定位系统；本论文基于GSM与GPS电瓶车防盗系统设计和研究，阐述GSM模块防盗系统的主要的系统设计思路、系统设计的元器件和工作模式，其次具体介绍了防盗系统的硬件和软件设计，最后是对本防盗系统的远行调试的结果进行分析和评价，并对该系统的市场应用性进行了评估。 关键词：MSP430F149单片机；震动传感器；GSM；GPS；防盗报警；电瓶车

1 引 言

由于GSM 网络在全国范围内实现了联网和漫游,具有网络能力强的特点, 利用

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

所在院系：通信学院

作 者：陈兴兴 曾伟 胡阿敏 时 间：2014-5-25

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

基于GSM模块电瓶车防盗系统设计

摘 要

全球移动通讯系统(GSM)是一种基于全球各地共同使用一个移动电话网络标准的第二代移动通信技术；全球定位系统（GPS）是由空间星座、地面控制和用户设备等三部分构成的能够快速、高效、准确地提供点、线、面要素的精确三维坐标以及其他相关信息的定位系统；本论文基于GSM与GPS电瓶车防盗系统设计和研究，阐述GSM模块防盗系统的主要的系统设计思路、系统设计的元器件和工作模式，其次具体介绍了防盗系统的硬件和软件设计，最后是对本防盗系统的远行调试的结果进行分析和评价，并对该系统的市场应用性进行了评估。 关键词：MSP430F149单片机；震动传感器；GSM；GPS；防盗报警；电瓶车

1 引 言

由于GSM 网络在全国范围内实现了联网和漫游,具有网络能力强的特点, 利用

电动车充电安全管理制度

为规范电动车的管理，给广大教职工电动车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制定本制度。

一、后勤处负责电动自行车充电处的管理，门卫负责日常监管。

二、本充电处只限本单位教职工使用，充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体

本身，和充电过程负全责。

三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座

多充现象。

四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的电动车

尽量不放置在充电位置，以方便下一辆自行车充电。

五、充电处的供电时间为正常工作日的08：00至19：00，因充电时间过长，充电器、电瓶、

线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成学校及他人人身伤害及经济损失的由车主负责。

六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双

向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。

七、教职工每天对充电电动车进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，

坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。后勤负责充电处日常安全检查，发现异常情况当即处理，处

第17卷第4期

哈尔滨理工大学学报

JOURNALOFHARBINUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY

Vol.17No.4Aug．2012

2012年8月

电动车IVT功能设计及电池管理系统的优化

周

封，杨玉萍，王晨光，王丙全

（哈尔滨理工大学电气与电子工程学院，黑龙江哈尔滨150080）

要：针对国内缺乏专用的电动车智能车载终端（IVT）的问题，通过分析普通车载终端的各

结合电动车在动力能源上与燃油车的不同之处，确定出应具有包括预估电池剩余电种定义和功能，

摘

量功能在内的电动车IVT功能．并对电池剩余电量的预估受电池温度和电池电动势等因数影响会

采用Mamdani算法对电动势和温度干扰因数制定模糊控制规则，利用重心产生较大偏差的问题，

法反模糊化获得偏差修正因子，建立了电池剩余电量预估计系统仿真模型，从而对剩余电量估算值

进行修正．仿真结果表明优化之后的系统剩余电量预测值的误差范围控制在5%以内，能满足电动车智能车载终端剩余电量的估算要求．

关键词：智能车载终端；电池管理系统；Mamdani算法；模糊控制中图分类号：TP23文献标志码：A文章编号：1007－2683（2012）04－0022－05

DesignofIntelligentVe

电动自行车管理办法

一、 编制目的

为规范公司电动自行车的使用及管理特制定本办法。

二、电动自行车管理总则

1．公司电动自行车为办公所用，不可公车私用，仅限工作时间日常业务范围内使用；

2．电动自行车实行“定人定责，集中管理”，谁使用、谁负责车辆的保管、维护报修，使用人员必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为故意,及时向部门领导报告处理；

3. 电动自行车实行“定人定责”制，保管人负责钥匙、充电器的妥善保管，如有丢失自行处理，备用钥匙只可以用于在要是丢失后配钥匙，不可以用于日常使用；

4．车辆保管人需做好车辆的维护、保养和及时充电工作，保持车况良好。每日下班前需统一骑回公司充电，下班前未及时充电而造成第二天工作不能正常进行，一经发现由部门领导按工作失误予以处理；

5. 因路途较远造成中途电量用完，需到快速充电站补充电量，回公司可填写《电动车充电报销单》（附1）报销，因个人未及时充电原因造成的中途电量用完等情况将不予报销；

6.车辆保管人出差、请假等原因需暂时离开总部，需在离开前将钥匙及充电器上交到助理处，由助理暂时保管；离职前需将电动车、钥匙及充电器上交，未上交者将不予办理离职手续；

7. 要做到停车落锁，并尽量将车