悬链线

通常任何材料包括导线在内，都具有一定的刚性，但由于悬挂在杆塔上的一档导线相 对较长，因此导线材料的刚性对其几何形状的影响很小，故在计算中假定：

（1）导线为理想的柔索。因此，导线只承受轴向张力（或拉力），任意一点的弯矩为 零。这样导线力学计算可应用理论力学中的柔索理论进行计算。

（2）作用在导线上的荷载均指同一方向，且沿导线均匀分布。 一、悬链线方程及曲线弧长 1.悬链线方程

为了分析方便，我们先从悬挂点等高，即相邻杆塔导线悬挂点无高差的情况讨论导线的应力及几何关系。实际上，导线悬在空中的曲线形态，从数学角度用什么方程来描述是进行导线力学分析的前题。由于假定视导线为柔索，则可按照理论力学中的悬链线关系来进行分析，即将导线架设在空中的几何形态视为悬链形态，而由此导出的方程式为悬链线方程。

如图2－5所示，给出了悬挂于A、B两点间的一档导线，假定为悬挂点等高的孤立档，设以导线的最低点O点为原点建立直角坐标系。

图2-5 导线悬链线及坐标系

同时假定导线固定在导线所在的平面，可随导线一起摆动，显然这是一个平面力系。根据这个坐标进行导线的受力分析，可建立导线的悬链线方程。

我们先从局部受力分析开始，再找出其一般规律

等截面悬链线圬工拱桥计算

1设计资料

一． 设计资料

1.设计标准

1.1设计荷载

公路I 级，人群荷载3kN/㎡。 1.2跨径及桥宽

净跨径l0=51.4m，净失高f0?10.28m,净失跨比桥面净宽为净7+2×1.5m，B??7m。

f0?1/5。 l02.材料及其数据

2.1拱上建筑

拱顶填料厚度，hd?0.5m，包括桥面系的计算厚度为0.736m，平均重力密度

?1＝20kN/m3。 2.1拱上建筑

拱顶填料厚度，hd?0.5m，包括桥面系的计算厚度为0.736m，平均重力密度

?1＝20kN/m3。

拱上护拱为浆砌片石，重力密度?2?23kN/m3。 腹孔结构材料重力密度?3?24kN/m3。

主拱拱腔填料为砂、砾石夹石灰炉渣黄土，包括两侧侧墙的平均重力密度

?4=21kN/m3 2.2主拱圈

M10砂浆砌MU40块石，重力密度?3?24kN/m3。

- 1 -

轴心抗压强度设计值fcd=3.44?103kN/m2?1.2?4.12?103kN/m2。 抗剪强度设计值fvd?0.073MPa。 弹性模量Em?0.073MPa。 拱圈设计温差为?15?C

3 主拱圈计算

3.1确定拱轴系数

拱轴系数m值的确定，一般采用“五点重合法”

等截面悬链线圬工拱桥上部构造计算

一 设计资料

1.1总体布置

上部构造采用石砌板拱，净跨径l0=30m,净矢高f0=6m,净失跨比净空：净7?2?0.75人行道，桥梁全宽9m,主拱圈宽度8.5m.

1.2拱上建筑

拱顶侧墙为浆砌片石，填料为沙砾夹石灰炉渣黄土，平均重力密度为

f01?。桥面l05?1?20KN/m3。桥面系按此重力密度和主拱圈宽度折算的厚度为hq?24cm。

腹拱圈护拱为浆砌片石，重力密度为?2?23KN/m3。

腹拱圈为10砂浆砌30号粗料石，腹拱墩为7.5号砂浆砌30号块石，两者重力密度均为?3?24KN/m3。 1.3主拱圈

材料为M10砂浆砌MU50块石，重力密度为?4?24KN/m3。 主拱圈设计温度差为?15℃；岩石地基，不考虑基础的非均匀沉降。 主拱圈轴心抗压强度设计值fcd?3.85MPa，直接抗剪强度设计值

fvd?0.073MPa，弹性模量Em?7300MPa。 1.4设计荷载

汽车荷载：公路-Ⅱ级； 人群荷载：3KN/m2。 1.5采用规范

中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-200

积放式悬挂输送机技术条件

一、总则

（1）本技术条件适用于新疆东方希望有色金属公司阳极组装车间积放式悬挂输送机，它提出了该设备的功能、性能、材料等方面的技术要求及相关的伴随服务。

（2）本技术条件设计提出的是最低的技术要求，可能对某些技术细节规定，或未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本技术条件和工业标准的优质产品。

（3）本技术条件并不妨碍卖方对积放式悬挂输送机的制造采用更高的制造及控制标准，对制造过程中涉及本范围之外的材料及工艺要求需通知买方监制人员确认后实施。

（4）本技术说明和要求所用的标准如与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 ( 5)本设备为交钥匙工程。

( 6)交货地点：新疆昌吉市吉木萨尔县五彩湾工业园区新疆东方希望有色金属有限公司预焙阳极工程建设工地。

（7）交货期： 2013年 2月1日 (8)交付使用期：2013年3月 1 日 二、自然技术条件 1、气候条件

极限最高气温 41.6 ℃ 极限最低气温 -36℃ 年最高平均气温 29 ℃ 年最低平均气温 -15℃ 湿度： 年平均相对湿度 57％ 大气压力：年平均大气压力 93.4KPa

厂区标高：海拔标高：500m（应考虑海拔高度

2020年钢铁产业链一线调研报告

2020年钢铁产业链一线调研报告2020年钢铁产业链一线调研报告调研方式电话调研调研目的了解近期钢厂和贸易商真实情况调研人员国泰君安期货钢材研究员刘秋平、金韬、马亮调研总结1、从市场销量来看，8月销量普遍较7月有所回落，销量回落的主要原因是前期需求透支以及当前价格回调带来的买方观望。而从最新订单了解情况来看，6、7月新开工项目接单情况好于3-5月，但由于资金情况依然紧张，施工进度得不到保证，需求边际改善的可能性存在，但无爆发力可言。同时，由于整风和反腐运动的持续进行，基建项目的审批以及执行也难以完全到位。尤其值得注意的是，板材企业的需求恶化在年中开始突出体现，家电出口以及汽车产销都在下降，下半年板材企业的需求压力比建材企业更大。

2、从出口来看，随着人民币的大幅贬值以及周边主要出口国的汇率跟进，出口接单的价格竞争到了前所未有的程度，近期普通热卷报价已经到了280美金。同时受欧美和韩国反倾销影响，冷轧和镀锌接单受到一定影响。总体而言，建材企业由于国内订单尚可，出口压力还不大;但是板材企业随着竞争加剧和价格恶化，接单压力较大。

3、从钢厂利润来看，目前钢厂不含税铁水成本1250-1350不等，钢坯目前亏损接近100，螺

5 .2 . 1 悬 挑 式 脚 手 架 构 造 型钢悬挑脚手架构造要求：

⒈ 一次悬挑脚手架高度不宜超过 20m。超过 20mm 的,其专 项方案要通过专家组的论证。

⒉ 型钢悬挑梁宜采用双轴对称截面的型钢，截面高度不应 小于 160mm。

⒊ 锚固型钢悬挑梁的 U 型钢筋拉环螺栓直径不宜小于 16mm，应采用冷弯成型。

⒋ 悬挑梁外端的钢丝绳或钢拉杆不参与悬挑梁受力计算， 建筑结构拉结吊环应使用 HPB235 级钢筋，直径不小于 20mm.。 ⒌ 悬挑钢梁悬挑长度应按设计确定，固定段长度不应小于 悬挑段长度的 1.25 倍。

⒍ 当型钢悬挑梁与建筑结构采用螺栓钢压板连接固定时， 钢压板尺寸不应小于 100mm?0mm（宽譢u21402?）；当采用螺栓角 钢压板连接时，角钢的规格不应小于 63mm?3mm?mm。

⒎ 型钢悬挑梁悬挑端应设置能使脚手架立杆与钢梁可靠 固定的定位点，定位点离悬挑梁端部不应小于 100mm。

⒏ 锚固位置设置在楼板上时 ，楼板的厚度不宜小于 120mm。

⒐ 悬挑梁间距应按悬挑架架体立杆纵距设置，每一纵距 设置一根。

⒑ 悬挑架的外立面剪刀撑应自下而上连续设置。 ⒒ 连墙件设置

主 桥 箱 梁 施 工 方 案

一、工程概况

主桥上部结构为主跨左幅90m、右幅80m的3跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽16.25m，底宽8m，左幅（右幅）箱梁根部高度为4.8m（4.5m），跨中梁高为2.4m（2.2m），中间梁高按半立方抛物线变化；根部底板厚65mm（56mm），跨中底板厚28mm，中间按二方抛物线变化；腹板除在0号块及端部加厚外，其余部分均为40cm。

主桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑的方法施工，左幅半桥分0#～10#块，右幅半桥分0#～9#块，因左右边跨跨径不同，故在右边跨设一现浇梁段。中跨及右边跨均设有合拢段。左幅半桥0#块长为6.019m，1#～10#块梁段长均为4.113m；右幅半桥0#块长为5.981m，1#～9#块梁段长均为3.987m。合拢段长为2m。

箱梁预应力体系为三向张拉，纵向 应力钢束设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种，采用15-22和15-19型锚具。横向预应力束采用BM15-3扁锚体系，设计张拉吨位587.1KN，采用单端张拉。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢，设计张拉吨位542kN，锚具采用JLM32型，梁顶一端张拉。 二、箱梁总体施工

0#、1#块采用搭设支架现浇，其余梁段采用挂

滨江名都3#地块工程 【悬挑卸料平台方案】

1、工程概况

为解决主楼5#、6#楼砌墙施工材料的垂直运输问题（地库施工完，采用人货电梯），拟在建筑物外围安装悬挑式钢平台。悬挑式钢平台平面尺寸为4.0m×1.8m。由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都较大，因此必须严格地进行设计和验算。

2、编制依据

2.1 JGJ59—2011 建筑施工安全检查标准 2.2 GB50017—2014 钢结构设计规范

2.3 JGJ80—2011 建筑施工高处作业安全技术规范

2.4 建设部 建质〔2003〕82号 建筑施工预防高处坠落事故的若干规定

3、平台构造

3.1 悬挑式卸料钢平台平面、立面(见附图)。 3.2 设计额定荷载为1吨。

3.3 悬挑钢平台以2根（纵横向）【16号槽钢为主梁，次梁采用【10号槽钢，间距为500㎜，次梁与主梁焊接。上铺3㎜厚钢板，并与次梁焊牢。

3.4 栏杆为￠48钢管（或25钢筋焊接），分上下二道，与【16号槽钢焊接。立杆间距为600㎜，栏杆和立杆刷红白相间油漆。栏杆内采用木板围档全封闭。 3.5 以4根￠18钢丝绳

2010JP05-B2地块卸料平台施工方案

2010JP05-B2地块

编制单位：中天建设集团有限公司

编 制 人：

审 批 人： 审 核 人：编制日期：卸 料 平 台 施 工 方

案

2013年 月 日

第1页 共15页

2010JP05-B2地块卸料平台施工方案

卸料平台施工方案

一、工程概况： 序号 1 2 3 4 5 项 目 工程名称 工程地址 建设单位 设计单位 监理单位 内 容 2010JP05-B2地块 厦门市集美区园博园西侧，杏锦路东侧 厦门富铭杏博置业有限公司 厦门佰地建筑设计有限公司 厦门协建工程咨询监理有限公司 中航城·国际社区（A区）B2地块位于厦门市集美区园博园西侧，杏锦路东侧，现场三通一平已经完成。本工程L23#、L25#~L33#、L35#~L39#、16#、17#、18#、19#楼总建筑面积为6 工程规模 121048.98㎡，地上建筑面积为86171.52㎡,地下建筑面积为34877.46㎡，建筑层数分别为三层、三十三层，建筑总高度分别为13.05m、99.75m。本工

教材简析

这篇文章是一首爱的赞歌。文章极其细腻地描写了发生在严冬深夜中的爱的故事：失去工作的乔伊无偿地帮助老妇人修好汽车，老妇人在用餐的时候又受到了乔伊妻子的精心照顾，也受到了爱的感染，留下来一些钱悄悄地走了。文章赞扬了人间的互助互爱，告诉人们:当别人需要帮助的时候，应该伸出热情的手。

设计理念：

课堂应该是师生互动的过程，要以学生为本，放手让学生自读自悟，在学生充分感悟的基础上，围绕着“爱”，始终扣住“爱”这根红线，以“爱的传递”为线索展开阅读，注重感悟，让学生在真情交流中唤醒爱，在激情对话中感悟爱，在觉悟阅读中提升爱，在倾情关注中寻觅爱，让学生沐浴“爱”的光辉，感受“人文”的回归，加深理解和体验，受到情感熏陶，树立正确的价值观。 教学目标：

1.学会本课8个生字，理解由生字组成的词语。 2、能正确、流利、有感情地朗读课文。

3、凭借课文的语言文字，让学生充分感受人间真情，知道当别人需要帮助的时候，应该给予无私的帮助。

4、联系课文内容，理解最后一句话的意思。学习通过描写人物的神态、动作和语言来表现人物的品质的写法。 教学重点：

凭借课文的语言文字，让学生充分感受人间真情，知道当别人需要帮助的时候，应该给予无私的帮助。