铁路信号设计与施工期末考试

土木工程施工复习资料（仅供参考）

一、填空题

1．基坑边坡的坡度是以其__ __与___ 之比来表示,即1:m,m=___ ,称为坡度系数。 2．土经过开挖的松散体积与原自然状态下的体积之比,称为__ __。 3．土方工程按照 程度，分为松软土、普通土、坚土等 类。 4．基坑回填土应__ _ _进行,并尽量采用__ 填筑,用不同透水性的土料填筑时,必须将透水性大的土层置于透水性小的土层之___ _,不得混杂。

5．土方边坡坡度是以 与 之比表示的。

3

6．某场地平整工程有4000m填方量需从附近取土回填，土质为密实的粘土

(Ks?1.35,Ks'?1.15)，其填土挖方量为 。

7．轻型井点的埋置深度（不包括滤管）公式H≥H1+h+iL 中,h代表__ __,一般取0.5～1米 ,i代表___ _,L代表___ _。 8．土的工程分类是按

水利工程施工

水利工程施工期末考试题

山东水利职业学院 1

水利工程施工

1.土的工程性质指标：密度（衡量土体压实质量的指标）、含水量（衡量土体压实难易程度的指标）、可松性（确定

挖运机具和挖填平衡的指标）、自然倾斜角（确定土方挖填边坡的指标）。

2.土的工程分级：按照十六级分类法，前Ⅰ～Ⅳ级称为（土），后面的称为岩石

3.单斗式挖掘机的类型：⑴正向铲挖掘机（适用于挖停机面以上的土方，不能用于水下开挖），⑵反向铲挖掘机（适

用于挖停机面以下的土方和水下开挖），⑶索铲挖掘机，⑷抓铲挖掘机。

4.挖运组合机械：推土机、铲运机、装载机

5.只适用于粘性土的压实机械是羊角碾；主要压实非粘性土的压实机械是振动碾；既适用于压实粘性土，又适用于压实非粘性土的压实机械是气胎碾。

6. 土体的压实参数：（粘性土：含水量、铺土厚度、压实遍数），（非粘性土：铺土厚度、压实遍数）；土体（粘性

土）的压实标准：设计干容重，非粘性土的压实标准：相对密实度

7.无限介质中的爆破，根据破坏程度大小，可将介质分成以下四个圈：压缩圈（粉碎圈）、抛掷圈、松动圈（破坏圈）、震动圈

8.临空面的作用：（1）反射拉应力波、（2）空穴聚能

9.炸药的基本性能指标：爆力、猛度、氧平衡、安定性、敏感度、爆速、殉爆距、最佳

水利工程施工

水利工程施工期末考试题

山东水利职业学院 1

水利工程施工

1.土的工程性质指标：密度（衡量土体压实质量的指标）、含水量（衡量土体压实难易程度的指标）、可松性（确定

挖运机具和挖填平衡的指标）、自然倾斜角（确定土方挖填边坡的指标）。

2.土的工程分级：按照十六级分类法，前Ⅰ～Ⅳ级称为（土），后面的称为岩石

3.单斗式挖掘机的类型：⑴正向铲挖掘机（适用于挖停机面以上的土方，不能用于水下开挖），⑵反向铲挖掘机（适

用于挖停机面以下的土方和水下开挖），⑶索铲挖掘机，⑷抓铲挖掘机。

4.挖运组合机械：推土机、铲运机、装载机

5.只适用于粘性土的压实机械是羊角碾；主要压实非粘性土的压实机械是振动碾；既适用于压实粘性土，又适用于压实非粘性土的压实机械是气胎碾。

6. 土体的压实参数：（粘性土：含水量、铺土厚度、压实遍数），（非粘性土：铺土厚度、压实遍数）；土体（粘性

土）的压实标准：设计干容重，非粘性土的压实标准：相对密实度

7.无限介质中的爆破，根据破坏程度大小，可将介质分成以下四个圈：压缩圈（粉碎圈）、抛掷圈、松动圈（破坏圈）、震动圈

8.临空面的作用：（1）反射拉应力波、（2）空穴聚能

9.炸药的基本性能指标：爆力、猛度、氧平衡、安定性、敏感度、爆速、殉爆距、最佳

第一章土方工程

1.通常情况下，w≤5%的为干土；5%30%的为湿土。 2.土的含水量随气候条件、雨雪和地下水的影响而变化，对土方边坡的稳定性及

填方密实程度有直接的影响。

3.在一定程度上，土的干密度反映了土的颗粒排列紧密程度。土的干密度愈大，

表示土愈密实。土的密实程度主要通过检验填方土的干密度和含水量来控制。

4. 土的可松性：天然土经开挖后，其体积因松散而增加，虽经振动夯实，

仍然不能完全复原，土的这种性质称为土的可松性 KS= V2/ V1 KS′= V3/ V1

KS、KS′——土的最初、最终可松性系数； V1——土在天然状态下的体积，m3；

V2——土挖出后在松散状态下的体积，m3； V3——土经压(夯)实后的体积，m3。

? 土的最初可松性系数KS是计算开挖工程量、车辆装运土方体积及挖土机械的主要参数；

? 土的最终可松性系数是计算土方调配、回填所需挖土工程量的主要参数， 【例1.3】已知基坑体积2000m3，基础体积1200 m3，土的最初可松性系数1.14，最后可松性系1.05,问应预留多少回填土（天然状态下）？需外运的土用装载量为5m3/每车的汽车运走，求所需车次？解： 解：预留夯

“闸北区295街坊26丘地块”工程

临时排水方案

一、总 则

1.1为了加强施工现场排水管理，确保排水设施完好和正常运行，排水排放方式满足《上海市排水管理条例》之相关规定，特编制本方案。

1.2本工程由于施工工期较长，施工期间场地占用面积较大，故职工生活区和食堂的给排水也在本给排水管网内。本工程场地内涉及污水排放内容为土体加固及井点降水，厕所、浴室、食堂、水斗等生活用水；雨水排放内容为场地及办公区内自然降水。

1.3排水方式及方向：根据甲方要求，本工程采用雨、污水合流通过污水管网排到市政污水井。施工场地内污水经三级沉淀，厨房废水须经隔油池隔油处理后经二级沉淀排入市政污水管网，厕所废水须经化粪池处理后经二级沉淀排入市政污水管网。市政污水接入点选在延长路小区入口附近处。

1.4基地内雨水经有组织收集后，主要用供场地除尘、构件及绿化养护、冲洗路面等使用，使用后污水经沉砂、沉浆处理后接入市政管网。

1.5排水设施：室外排水设施选用管材采用UPVCФ300波纹管排水管粘接；道路处埋地排水管采用HDPE管，承插连接。

1.6编制依据 序号 文 件 内 容 备 注 GB50015-2003 GB50242-2002 1 建筑给水排水设计规

铁路信号室内施工总结

王艳林

摘要：铁路信号系统是一个以调度集中为龙头、车站设备为基础、通信网络为骨架，集行车调度指挥、列车运行控制、设备监测、灾害防护和信息管理等功能于一体的综合控制系统，主要包括调度集中子系统、列车运行控制子系统、车站联锁子系统、信号集中监测子系统、信号电源子系统等。随着铁路信号系统集成度的日益提高，信号工程施工也亦趋简单化，但是信号系统在铁路运输效率和对其安全保障中扮演着越来越重要的角色，所以信号施工的责任强度不但没有降低，反而越来越高。这就要求我们信号技术、施工人员在施工中以高度的责任感去完成工作，保证工程质量和施工工艺标准。

铁路信号工程施工主要分为室内、外两大部分，信号室内施工是信号工程中一个极其重要的部分。室内施工主要包括：机柜安装、放线、导线、上线、设备安装、模拟盘制作极其试验和故障处理、和室外的联调等。本文根据汉宜客专仙桃站施工经历，整理出信号室内施工流程及操作方法，与各位同行交流。

关键词： 铁路信号 室内施工 模拟试验 1.标准化施工管理

标准化施工是一个企业综合素质的体现，反应了企业的施工能力和管理水平。在施工过程中加强标准化施工管理，不断提高施工管理水平，提高文明施工标准，促使现场文明施工，改善施工环

一、 单项选择题

1、石灰稳定粘性土中．石灰剂量常用的最佳范围为(A)。 A 8％～l4％；B 3％～4％；C 16％～18％：D 18％～20％ 2、沥青混凝土中掺入矿粉，其主要目的是(C)。 A改善混合料和易性；B填充空隙，增大密实度； C填充混合料的空隙，增大矿料和沥青的粘结力； D增大沥青活性，改善沥青与粗骨料的亲和性

3、在各种公路用土中，强度和稳定性最差的土质是(B)。 A重粘土；B．粉性土；C粘性土；D砂土 4在各种公路用土中，最差的材料是(A)。

A粉性土；B重粘土；C粘性土；D砂土

5、在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是(B)。 A．隔水B．承重C．防冻D．降噪

34、在石灰土路面中，当其它条件相同时．石灰剂量(C)。 A越小越好；B越大越好；C应有一定范围；D与剂量多少无关 35、路基的干湿类型是表示路基在(D)的干湿状态。 36、A、施工季节B、春季C、冬期D、最不利季节

37、某二级公路路堤通过池塘一角，长度11m，该路段地基软土厚度0．5m左右，以下哪种软土处理方法最为适合(B)。

A、排水砂垫层B、抛石挤淤C、土工织物铺垫D、反压护道 38、水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为(A)。 A、铺砂法B

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

铁路信号与通信初级知识（计算机联锁入门教材）

铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力。同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。 铁路信号，是向有关行车和调车人员发出的指示和命令；

联锁设备，用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备，用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、集成化和智能化。

通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。

通信技术要由模拟向数字转化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理。

第一节铁路信号

—、概述

铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。例如用信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号就是视觉信号；听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。例如，用号角、口笛、响墩发出的音响及