京广铁路与陇海铁路交汇的城市是

篇一：京广铁路设计说明

南水北调中线一期工程 天津干线下穿京广铁路框构

施 工 图 设 计

说明书、附图

铁道第三勘察设计院集团有限公司

二○一○年十月 天津

设 计 单 专 业 负 责处 总 工 程

位： 铁道第三勘察设计院集团有限公司人： 李战胜 师：

目录

一、项目名称、设计依据及设计范围…………………………………………………………………1 二、工程概况……………………………………………………………………………………………1 三、主要设计标准………………………………………………………………………………………2 四、设计采用规范………………………………………………………………………………………2 五、框构桥结构设计要点………………………………………………………………………………2 六、框构桥主体结构尺寸………………………………………………………………………………3 七、框构桥工程设计……………………………………………………………………………………3 八、主要建筑材料………………………………………………………………………………………5 九、施工注意事项………………………………………………………………………………………5 十、其他需要说明的问题………………

中铁四局集团宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥项目部

宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥

工程名称：中铁四局一公司宿州市

编制单位：中铁四局一公司宿州市

临时用电专项方案

S301省道上跨陇海铁路立桥S301省道上跨陇海铁路立交

桥项目经理部

二〇一六年七月

中铁四局集团宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥项目部

一、工程概况 ................................................................................................................................... 1 二、编制依据 ................................................................................................................................... 1 三、施工用电总原则 ..............................................................................

中铁四局集团宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥项目部

宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥

工程名称：中铁四局一公司宿州市

编制单位：中铁四局一公司宿州市

临时用电专项方案

S301省道上跨陇海铁路立桥S301省道上跨陇海铁路立交

桥项目经理部

二〇一六年七月

中铁四局集团宿州市S301省道上跨陇海铁路立交桥项目部

一、工程概况 ................................................................................................................................... 1 二、编制依据 ................................................................................................................................... 1 三、施工用电总原则 ..............................................................................

FWY-武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥架50mT梁施工方案

武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥架50mT梁施工方案

一、概述

武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥，位于横店车站北端（京广线下行里程K1162+919.53处）。桥上部构造T 型梁均为预制，本桥分2个半幅、每个半幅桥共6片梁，全长1250.9米，分9联。主跨径50m梁（预制长49m，每片梁重114.6t）位于第5联即第22孔。（平面位一塌胡涂R=5500m的圆曲线；纵坡22#墩到21#墩为1.61%的下坡）。跨越五股既有线即京广上下行正线各一股道，武麻联络线各一股道，牵出线一股道。桥中心与下行正线及3道夹角为79″07′6°，与牵出线6道夹角为78″19′03°。《主跨梁与既有线关系图》附后。

本跨采用HZQ50/160B型公路架桥机架梁，2*750kN贝雷片式龙门架配合进行移梁，喂梁。运梁平板车运梁。

本桥公路设计时速120kN/h，设计车辆荷载为汽—超20级，挂车—120。

二、架桥机性能简介

HZQ50-160B型架桥性能：HZQ50-160B型架桥机它由主纵横驰骋梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、纵移托架、边梁挂架、液压系统

开封新区十三大街下穿陇海铁路顶进框架立交桥

线路架空及箱桥顶进

监理实施细则

编制：

审批：

郑州中原铁道建设工程监理有限公司 开封新区十三大街下穿陇海铁路立交桥监理站

二0一四年二月十二日

目 录

一、工程概况 ................................................ 3

（一）编制依据 .............................................. 3 （二）工程简介 .............................................. 3 （三）工程特点 .............................................. 3 （四）主要技术指标 .......................................... 4 （五）主要架空材料数量 ...................................... 4 二、箱桥顶进监理工作 ......................................

机车市场

WTO：对中国铁路的冲击与促进WTO：对中国铁路的冲击与促进

文力

（联合论坛.北京）中国加入世界贸易组织在即。在此背景下，中国铁路的市场化进程和对外开放又面临着新的机遇和挑战。中国铁路是市场化较为滞后且对外开放度较低的部门。为此，加入世界贸易组织对中国铁路的多重影响较之其他部门恐怕更为严峻。本文拟对上述问题作一分析，并给出相应的对策。

一、中国铁路较之"两个原则"的差距及对外开放的主要障碍

对照ＷＴＯ两个原则（"遵循市场经济原则"和"对外开放市场原则"）的要求不难看出，中国铁路有着相当大的差距。这种差距可以归结为"两低"，即中国铁路对外开放程度低，市场化程度低。

对外开放程度低表现为：

（一）利用外资数量少，比重低。铁路行业利用外资占我国利用外资总额的比例很小，不足１.５％，与同属基础产业的能源、通讯等部门相比，存在着明显的差距。利用外资占铁路系统自身总投资的比例也很低，"八五"期间的铁路建设总投资中，利用外资的只占１.８％左右。在一个具体项目中，外资所在的比例也较低，尚没有外资占总投资额４０％以上的骨干项目。

（二）外商投资项目少。铁路行业有数百

机车市场

WTO：对中国铁路的冲击与促进WTO：对中国铁路的冲击与促进

文力

（联合论坛.北京）中国加入世界贸易组织在即。在此背景下，中国铁路的市场化进程和对外开放又面临着新的机遇和挑战。中国铁路是市场化较为滞后且对外开放度较低的部门。为此，加入世界贸易组织对中国铁路的多重影响较之其他部门恐怕更为严峻。本文拟对上述问题作一分析，并给出相应的对策。

一、中国铁路较之"两个原则"的差距及对外开放的主要障碍

对照ＷＴＯ两个原则（"遵循市场经济原则"和"对外开放市场原则"）的要求不难看出，中国铁路有着相当大的差距。这种差距可以归结为"两低"，即中国铁路对外开放程度低，市场化程度低。

对外开放程度低表现为：

（一）利用外资数量少，比重低。铁路行业利用外资占我国利用外资总额的比例很小，不足１.５％，与同属基础产业的能源、通讯等部门相比，存在着明显的差距。利用外资占铁路系统自身总投资的比例也很低，"八五"期间的铁路建设总投资中，利用外资的只占１.８％左右。在一个具体项目中，外资所在的比例也较低，尚没有外资占总投资额４０％以上的骨干项目。

（二）外商投资项目少。铁路行业有数百

在一个阳光明媚的早晨，虽然有点冷，但我们还是精神饱满的来到了临汾市铁路公安处，学习关于铁路安全的知识。

经过老师和我们的密切配合，整队点名之后我们终于排着长长的队伍进入了铁路公安处的大院，进去后直接上到了五楼的一个房间中，那个房间里摆放着整齐且干净的桌子和一个讲台，我认为这应该是民警叔叔们开会办公的地方。每张桌子上都放了一个红色的袋子和一顶黄色的帽子，这是工作人员为我们准备的礼物，黄色的小帽子上印有护路小卫士的字样。

民警叔叔先做了自我介绍，随后一个阿姨为我们讲解了许多安全知识，比如：乘坐列车禁携带的物品：烟花爆竹、枪支弹药、易燃易爆、等危险品，在乘坐列车时打火机最多只能带两个，像发胶这种的压力气罐最多只能带100毫升；在乘坐动车时不可以吸烟，因为在动车上吸烟会引发烟雾报警器报警，导致动车紧急停车作文，还有可能造成危险，会有500元以上2000元以下的罚款。

工作人还跟我们说了每种车每小时的速度：蒸汽机车，每小时可以跑60千米，平均每秒跑16。7米；内燃机车，每小时可以跑120千米，平均每秒跑33米；和谐号，每小时可以跑250千米，平均每秒可以跑70米；复兴号，每小时可以跑350千米。不能在铁路旁500米以内放风筝，不可以朝铁路上正在行驶的列车扔石

作业一：

1．试绘出单开道岔几何要素图。 2．常见的道岔配列形式有哪几种？ 答：常见的道岔配列形式有：

（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。

（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最 小容许间距S。

（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于 相邻线路的最小容许间距S。 3．车站线路有效长起止范围因素有哪些？

答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。 4．车站线路连接形式有哪些？

答：车站线路连接形式主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等

5．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的会让站布置图。 6．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的越行站布置图。 7．区段站在路网上的分布主要决定于哪些因素？

答：（1) 牵引区段的长度 （2) 路网上技术作业的要求 （3) 地区及城镇的发展规划

8．区段站按

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和