摩托车发动机传动系统功能概述

材料成形技术基础

题 目: 摩托车发动机曲轴

院(系):

专业年级: 姓 名: 鲍 阳 学 号: 指导教师: 万晓峰

2012年05月28日

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摩托车发动机曲轴

摘要

曲轴是发动机中最重要的部件之一，它的功用是将发动机各缸活塞的往复运动汇总起来，并以回转运动的形式传递给飞轮，然后对外输出做功。由于曲轴的形状和受力十分复杂，以及结构上在发动机中的重要地位，因此它对制造要求很高，是发动机造价最高的部件之一。

本文着重论述了摩托车发动机曲轴工作条件、使用性能要求、毛坯材料、毛坯制造方法、毛坯简图、毛坯及零件的制造工艺路线（包括热处理工序）。 关键词：?发动机 曲轴 工艺分析

1曲轴的作用

曲轴是汽车发动机中的重要零件,它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装罝。 曲轴在工

系统及零部件 - 发动机控制模块(ECM)

发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器. 它的功能就

是处理来整车不同部位的传感器数据, 判断发动机的工作状况,再通过执行器对发动机的进行准确的控制.

Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion

1 of 65 pages

2003.08.07

ECU General ECU Specification Information: – CPU: Motorola 68HC908AB32 Memory: 32k Flash, 1k RAM, 512 bytes EEPROM A/D Converter: 8 bit – Internal Pressure Sensor – ECU Size: Approx. 29.5 mm x 139.5 mm x 102 mm – Potted/Sealed Circuit Board – Operating Voltage: 9 -16 volts Normal Operation 6 -9 volts Starting Function – Calibration/Applicat

系统及零部件 - 发动机控制模块(ECM)

发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器. 它的功能就

是处理来整车不同部位的传感器数据, 判断发动机的工作状况,再通过执行器对发动机的进行准确的控制.

Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion

1 of 65 pages

2003.08.07

ECU General ECU Specification Information: – CPU: Motorola 68HC908AB32 Memory: 32k Flash, 1k RAM, 512 bytes EEPROM A/D Converter: 8 bit – Internal Pressure Sensor – ECU Size: Approx. 29.5 mm x 139.5 mm x 102 mm – Potted/Sealed Circuit Board – Operating Voltage: 9 -16 volts Normal Operation 6 -9 volts Starting Function – Calibration/Applicat

　 830 　　　　　

计算机测量与控制.2004.12(9)　

ComputerMeasurement&Control　

自动化测试

文章编号:1671-4598(2004)08-0830-03　　　　　　中图分类号:TP274　　　　　　文献标识码:B

摩托车发动机气门相位及压缩比测量系统

丘柳东,肖沙里,唐跃林,姚富光

(重庆大学光电技术及系统教育部重点实验室,重庆　400044)

摘要:针对中国嘉陵工业集团的生产需要,在分析国内摩托车发动机气门相位及压缩比测量的现状和缺陷的基础

上,研制了一套摩托车发动机气门相位及压缩比测量系统。重点介绍了液体测量的原理以及测试过程中的误差分析。易于操作,目前已应用于生产实践中,并取得了较好的测试效率。

关键词:气门相位;压缩比;液体测量

MeasurementSystemforMotorcycleEngineValuePhaseandCompressionRatio

QiuLiudong,XiaoShali,TangYuelin,YaoFuguang

(KeyLaboratoryofOpto-electonicTechnologyandSystem,MOE,ChongqingUniversity,Chongqing

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计算机测量与控制.2004.12(9)　

ComputerMeasurement&Control　

自动化测试

文章编号:1671-4598(2004)08-0830-03　　　　　　中图分类号:TP274　　　　　　文献标识码:B

摩托车发动机气门相位及压缩比测量系统

丘柳东,肖沙里,唐跃林,姚富光

(重庆大学光电技术及系统教育部重点实验室,重庆　400044)

摘要:针对中国嘉陵工业集团的生产需要,在分析国内摩托车发动机气门相位及压缩比测量的现状和缺陷的基础

上,研制了一套摩托车发动机气门相位及压缩比测量系统。重点介绍了液体测量的原理以及测试过程中的误差分析。易于操作,目前已应用于生产实践中,并取得了较好的测试效率。

关键词:气门相位;压缩比;液体测量

MeasurementSystemforMotorcycleEngineValuePhaseandCompressionRatio

QiuLiudong,XiaoShali,TangYuelin,YaoFuguang

(KeyLaboratoryofOpto-electonicTechnologyandSystem,MOE,ChongqingUniversity,Chongqing

精品文档

摩托车发动机构造原理照片图解

气缸、活塞：

6-2 气缸的另一视角图

GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器

6-3 GY6链条调整器总成

我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片

见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：

摩托车发动机技术知识

一、热机部分

§1四冲程摩托车发动机热机系统的基本结构及功能

热机系统是发动机的核心机构和动力来源，四冲程摩托车发动机的热机系统主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成组成，下面分别介绍其结构和功能。 一． 气缸总成

气缸总成主要由气缸头、气缸体及气缸垫等组成 1、 气缸头（气缸盖）

四冲程发动机的气缸头结构复杂，气缸盖燃烧室表面受炽热燃气的作用并承受气缸压力形成的机械负荷，所以气缸头的燃烧室、气门、气道及火花塞必须布置合理，各部分温度应尽可能分均匀，散热片的大小应与散出的热量相适应，且发动机在工作时，气缸头不能出现变形。 1） 气缸头结构型式

四冲程发动机气缸头冷却方式分为风冷和水冷两种型式，大多采用2气门、单顶置凸轮轴、单缸结构；也有部分发动机采用下置凸轮轴（如CG125）；三气门发动机（如CG125三气门）；四气门（如ZS2000）；四气门、双顶置凸轮结构，凸轮轴直接驱动气门（如ZS96）及多缸发动机（如双缸125、V250）。

风冷气缸头散热片一般以横向布置为主，气门与气缸中心线的夹角常在30度左右。燃烧室多为半球形，火花塞则安置在排气门侧；多气门发动机燃烧室形状为篷形，火花塞布置在中间。

水冷气缸头外

成都理工大学工程技术学院毕业论文

航空发动机附件传动系统研究

作者姓名：vvvvvv

专业名称：机械工程及自动化

指导老师：xxxxx 讲师

航空发动机附件传动系统研究

摘要

现代航空发动机功率和附件转速日益提高，需要高转速的附件传动系统与之匹配。高转速的附件传动系统，不仅能够传递更大的功率，而且减轻发动机的重量，提高推重比。

首先，论文阐述了附件传动设计的基本方法，对航空附件传动系统的特点进行分析，研究了将起动传动系统与高转速附件传动系统联结成一个传动系统的结构设计方法，并阐明了实现这种设计的关键是高速斜撑超越离合器。论文分析了将起动传动系统与附件传动系统联结成一个传动系统的关键件——超越离合器的工作原理。滑油系统是航空发动机机械系统的重要组成部分。随着中国航空发动机的发展，对其滑油系统的研究逐步深入，在系统的设计原理“系统热分析”系统组成部件“润滑油”系统检测等几个方面正在从仿制走向自行研制的道路。对发动机滑油系统的发展现状进行了分类描述，总结了未来发动机研制滑油系统的发展方向。

关键词：航空发动机 高速附件传动 超越离合器 润滑油系统

- I -

航空发动机附件传动系统研究

Abstract

Modern aviation

第1篇：摩托车证明

证

明

兹有我校增驾C1学员罗勇身份证号：520xx年9月30日

第2篇：摩托车转让证明

摩托车转让证明书

售车方（甲方）：身份证号：购车方（乙方）：身份证号：

甲方将自己所有的一辆色，发动机号：，车架号：，行驶证登记人：）于20xx年月日转让给乙方，经双方协商，达成以下一致协议：

(一) 自协议签订，甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起，该车所有权归乙方，乙方有使用、出售、转让及报废等权利。

(二) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，所出现的一切问题（损坏、维护修理或被盗）与售车方（甲方）无关。

(三) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(四) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(五) 该摩托车在本协议注明的转让日期（时间）之前，售车方（甲方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与购车方（乙方）无关；

(六) 售车方（甲方）向购车方（乙方）提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件，

22. 摩托车制造 1.1 摩托车

1.1.1

背景

摩托车整车生产工艺流程 ：

摩托车整车生产企业其零配件主要以外购为主，现将其主要生产工艺流程表述如下：

喷漆车间对各类需喷漆的塑料件进行喷漆处理 外购车架 外购塑料件 外购发动机 外购轮胎 外购其它零部件 外购轮毂 外购油箱 外购电瓶 外购车灯 发出 发出 各类原材料入库

入库 入库 电镀车间对各类需电镀的金属件进行电镀处理

各类原材料按比例发送到装配车间流水线装配操作

整车下线，到检测车间进行质量检测合格后贴花

行业税收管理现状 1．企业偷逃税的主要手法

（1）隐匿销售收入偷逃税款。一方面是低开发票金额入账，其销售对象主要是小规模纳税人的个体商业户和消费者，因为个体小规模摩托车商业户按4%税率缴纳增值税，其进项税额不得抵扣，所以从整车生产企业取得发票的价格高低对个体小规模摩托车商业户没有一点影响；消费者直接购买摩托车取得发票仅作为上牌时的凭据，其开票价格高低与上牌费用无关，同时有些厂家还在宣传：开票价格越低，上牌相关费用越便宜。另一方面是销售不开发票，其销售对象主要是国