新能源作业车辆普及率

新能源车辆使用 GPS定位 IG顶灯使用试题

一、单项选择题

1.对运输车辆进行动态监控的车辆新技术是（ B ）。

A.行驶记录装置 B.卫星定位系统 C.车载视频装置 2.车辆卫星定位系统由（ C ）等组成。

A.政府平台、企业平台、车载终端、车载视频网络 B.商业平台、企业平台、车载终端、计算机网络 C 政府平台、企业平台、车载终端、计算机网络 3.下列选项不属于企业监控平台的业务功能的是（ B ）。

A.偏离路线报警 B. 休眠 C.驾驶员身份识别

4.（ C ）提供政府平台或企业平台所需要的信息，完成卫星定位系统对车辆的监控。 A. 车辆卫星定位装置 B.计算机网络 C.车载视频 5.车辆在行驶过程中，正确使用车辆卫星定位装置的操作是（ C ）。 A.不注意收听车辆卫星定位系统语音提示信息 B.用车载电话聊天 C. 副驾驶接打车载电话

6.下列关于车辆卫星定位系统使用注意事项，说法错误的是（ B

新能源之生物质能

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等

随着全球性的能源短缺、环境污染和气候变暖问题日益突出，积极推进能源革命，大力发展可再生能源，加快新能源推广应用，已成为各国各地区培育新的经济增长点和建设资源节约型、环境友好型社会的重大战略选择。

金融危机爆发以来，世界各国都把新能源发展提升到了前所未有的高度。美国不惜投入1500亿美元发展新能源，计划用3年时间使美国新能源产量增加1倍，到2012年将新能源发电占总能源发电的比例提高到10%，2025年这一比例将增至25%。

日本经济产业省制定最新计划，到2030年，风力、太阳能、水力、生物质能和地热等的发电量将占日本总用电量的20%。同时，德国也表示将来新能源领域就业人数要超过汽车领域就业人数。

澳大利亚公布的新能源立法草案显示，到2020年该国新能源占总能源的比例将升至20%。韩国将在2030年之前投资1030亿美元用于开发新能源，将可再生能源的比例从目前的2.4%提高到11%。印度政府也通过了新的能源安全政策，其中之一就是倡导使用清洁、可再生能源。

对于

新能源车辆系统级仿真及算法验证

1. 挑战

随着国家在新能源汽车方面一系列政策出台与完善，国内整车厂以及零部件供应商围绕插电式混合动力、纯电动及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，逐步的构建各自的核心竞争力。新能源车辆的开发及设计，不仅吸收了传统车辆开发的关键技术，也融合了电力电子以及相应控制系统的技术。

新能源汽车与传统车辆对比，在结构上有较大不同，也就决定了其控制方式上也存在较大的区别，如下是对所涉及的关键技术以及技术难点总结。

1） 在整车设计前期，需要设计者考虑并回答如下的基本问题：

采用什么样的混合形式；动力源的总功率如何确定；约束条件是否合理；什么样的循环工况更加能够合理的评估整车性能；在该特定循环工况下如何对部件进行参数选型；如何评估动力性、油耗及排放；求解混合度的边界条件；

2） 在控制系统开发过程中，设计者需要考虑并回答如下的问题：

工作模式如何划分；动力源能量如何分配；什么样的控制策略才能兼顾燃油经济性、排放、动力性；如何实现工作区间的优化及高效控制；如何进行高效的再生制动能量回收；如何实现动态切换过程的协调控制；如何保证电池的寿命；如何电机控制的最优化；如何对电机、电池、发动机、电力电子进行有效的热管理；如何设计才能保证系统较好的E

新能源车辆准入及公告管理

姜春生

中机车辆技术服务中心

【摘要】本文介绍了《新能源汽车生产准入管理规则》的适用范围、管理流程、不同产品的技术阶段划分、管理方式和适用标准，并对中机车辆技术服务中心在新能源汽车生产企业现场审查和产品技术审查工作中的、执行层面的工作规定做出简要说明。

【关键词】新能源汽车 生产准入 管理

Introduction of New Energy Vehicle Production Admittance Management Rule

Jiang Chunsheng

China Vehicle Technology Service Centre (CVTSC)

Abstract : In this paper,introduced are scope, management programme, technique phases and

applicable standards for different products of New Energy Vehicle Production Admittance

Management Rule,explain rules for local audit

新能源时代电动车普及掌核心技术是关键

2010年10月21日 08:28华商网-华商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

■核心技术尚无本质突破

新能源汽车被提到了前所未有的高度，国内各个汽车企业都在宣称自己能够生产新能源汽车，很多电池和电机企业也宣称自己能够生产新能源电池和电动汽车的电动机。

据了解，国内无论是整车企业，还是电池和电机企业，新能源汽车核心技术仍未有本质的突破。而我国的新能源汽车产业要想赶上甚至超越日本、欧洲国家和美国等汽车企业，掌握核心技术是关键之所在。

据了解，成飞集成、德赛电池、赣锋锂业是目前国内生产锂电池的主要企业，但是这三家生产企业并没有掌握核心锂电的解决方案。一位未透露姓名的自主品牌电动车研发员告诉记者：“目前，国内的整车生产商都说自己能够生产新能源汽车，并不断上马新能源汽车项目，但实际上很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家补贴政策，真正掌握新能源核心技术的企业并不多。”

■不能为了利益而走“捷径”

一汽丰田西部大区销售首席韩镝飞告诉记者：“工信部制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》中，节能是指一般的混合动力以及其他低油耗的汽车，新能源汽车指纯电动、燃料电池、插电式混合动力。支撑

新能源公交车辆与传统的燃油车辆 运营成本对

比分析

陈文信

2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。下面我以传统的柴油车辆（7.75米）和8.02米的纯电动公交车进行燃料的经济性对比分析： 一、7.75米柴油动力公交车辆

1、车型：海格KLQ6770GAE4 发动机YC4E160-42

1

2、购车成本：26万元

折旧费：52000元/年(按5年折旧计算) 3、营运油料成本： 营运线路：嘉禾至龙潭 每天行驶：4趟共152公里 实际百公里油耗：22升

日消耗燃料成本为：152公里×22升/公里×5.2元/升（油价）=173.88元

每公里燃料成本：1.14元

每月消耗燃料成本为：173.88元×30天=5216.4元 全年消耗燃料成本为：5216.4×12=62596.8元 4、全年保险费用：20978元 5、燃油补贴：3.6万元 6、8年的运营成本

每年消耗成本

2007-新能源报告之国内外新能源行业概况

前 言

本报告旨在为商业银行信贷，有兴趣投资新能源领域的投资商及新能源行业企业的发展战略提供参考服务，本报告首先对国际新能源领域的发展概况进行了分析，依据我国政府颁布的《可再生能源中长期发展规划》，结合我国的国情及我国新能源的资源状况，分析新能源利用的现状前景及新能源的发展趋势，并对我国新能源领域的投资及信贷方面提出了本报告的建议。报告并没有对新能源行业的有关技术专题展开研究和探讨。本报告观点仅供参考。 本报告共有160页，11万余字，其中有表50个，图24个。共有十三章，共分四部分，其中第一部分为第一、二章，首先介绍了世界及我国的能源消费现状，对全球新能源的发展现状，发展趋势及投资趋势进行分析，对中国新能源利用的现状，趋势进行了分析。第二部分为第三至第十一章，用九章的篇幅，对国际太阳能、风能、小水电、生物质能、海洋能、风能，垃圾能，氢能、核能的发展现状，发展趋势进行了分析，细致分析了各类新能源在中国的发展现状，产业政策支持情况及投融资情况等。第三部分为第十二和第十三章，重点分析了我国新能源领域的产业政策及政府态度，介绍了中国政府对新能源领域的做出的发展规划，通过对报告以上篇章的分析，对我国新能源的融

电力新能源英语

Unit 1

replenish 再填装满

biomass （单位面积或体积内）生物的数量，生物质

photovoltaic 光电的

megawatt（MW） 百万瓦特（电学）

geothermal 地热的

geysers 间歇泉

rated 额定的

ethanol 乙醇

sugar cane 甘蔗

intermittment 间歇的，断断续续的

unsightly 难看的

couple with 外加，加上

legislation 立法

incentive 刺激，动机

commercialization 商品化，商业化

equilibrium 平衡，均衡

hydrosphere 水界，水圈

latitude 纬度

dissipate 消散

precipitation 降水，降水量

biofuel 生物燃料

hydrogen 氢

inexhaustible 无穷无尽的，永不枯竭的

trough 水槽

fossil fuels 矿物燃料

alleviation 缓和

Unit 2

cycle 周期

biogas 生物气，沼气

trail 跟踪，追踪

geothermal power plant 地热发电站

extract 榨取

tidal power station 潮汐发电站

ebb 退潮

rev

新能源材料

学院：理学院 专业：材料化学 学号：10273038 姓名：贺金成

经过了一个学期的新能源材料学习，我学会了很多知识，也对新能源材

料有了许多自己的见解和看法，下面就让我详细的谈论一下吧！

这个学期，我们主要学习的是新型电池，有锌锰干电池，铅蓄电池，碱性燃料电池等等。在当今社会，能源是我们每一个人都很关心的问题，也是每一个国家的重要问题，现如今，能源越用越少，这就需要我们去寻找新能源，只有这样，我们的能源才不会用尽，我们的国家才会越来越发展，变得更加强大。

新能源是二十一世纪世界经济发展中最具决定力的五大技术领域之一。太阳能是一种清洁、高效和永不衰竭的新能源。在现在，各国政府都将太阳能资源利用作为国家可持续发展战略的重要内容。而光伏发电具有安全可靠、无噪声、无污染、制约少、故障率低、维护简便等优点，在我国西部的地形条件下，有着非常独特的作用。

首先谈论一下国内太阳能利用状况：

煤炭巨量消费已成为我国大气污染的主要来源。我国具有丰富的太阳能、风能、生物质能、地热能和海洋能等新能源和可再生能源资源，开发利用前景广阔。太阳能光伏发电应用始于70年代，真正快速发展是在80年代。在1983年一1987年短短的几

题目名称： 姓 名：

班 级： 学 号： 日 期：

机电工程学院

燃料电池发电技术

摘 要: 介绍了各种类型燃料电池( 碱性燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、磷酸燃料电池及质子交换膜燃料电池) 的技术进展、电池性能及其特点。其中着重介绍了当今国际上应用较广泛、技术较为成熟的磷酸燃料电池。对燃料电池的应用前景进行探讨, 并对我国的燃料电池研究提出了一些建议。

关 键 词: 燃料电池; 磷酸燃料电池;

燃料电池有多种类型, 按使用的电解质不同来分类, 主要有碱性燃料电池(AFC) 、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) 、固体氧化物燃料电池( SOFC) 、磷酸燃料电池( PAFC)等。

燃料电池的发展过程：

1889：L.Mond和C.Langer以多孔非传导材料为隔膜，组装出采用氢气-氧气的燃料电池，接近现代的FC

1923：A.Schmid提出多孔气体扩散电极的概念，在此基础上：

1950：培根(Francis Bacon)研制成功碱性燃料电池，并被NASA确定为其太空计划的动力源.

——成功作为60年代Apollo登月飞船的主电源

1960