铁路路基基床填筑各层中不得掺入( )

路基填筑技术交底

编号：ZTSJYQ1FB3D-JSJD-LD-20140315-1 工程名称 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 施工标段 施工项目 路基基床填筑 YQZQ-10 交底内容：路基基床填筑，具体内容见附件。 交底要求：1.严格按技术交底施工。 2.现场按业主施工要求作好文明施工。 3.严格按照环境、职业健康安全管理措施施工。 4.做好成品保护。 5.如有问题及时联系技术室现场技术员解决。 6.凡因劳务作业队不按技术交底要求施工而出现的质量问题和其他问题，由负责该项工程的劳务作业队自费处理；如由项目部处理，则相关费用应从劳务队的结算工程款中扣除。 交底单位:中铁三局渝黔铁路土建10 标项目经理部第一分部第三架子队 承接单位或班组： 负责人（工长）： 年 月 日 施工现场领工员： 负责人（工长）： 年 月 日 交底人： 复核人： 年 月 日

附件：

路基基床填筑技术交底

一、适用范围

本交底适用于渝黔铁路土建10标项目经理部一分部路基工程基床路堤施工。

二、编制依据 1、编制依据

《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施

路堤填筑及基床、防护施工及排水 3.6.1填料基本原则

（1） 填料采用原则

杭长客专路基基床底层选用A、B组填料和改良土；基床以下填料优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，选用C组细粒土需改良后填筑。杭长客专土石方存在填挖分布不均衡和可用填料分布不均衡。路堑及隧道弃砟可以用作填料的移挖作填后仍缺少大量填料，所缺土源由沿线分布的取土场集中取土提供，并对取弃土场进行必要的防护和绿化。沿线主要出露岩性及填料分组如下表。

填 料 分 组 表 填料分组 A B 填 料 组 成 熔结凝灰岩、灰岩、石英砂岩、钙质胶结砾岩等硬块石土及按规范进行分组为A组填料的巨粒土、粗粒土 钙质胶结砂岩、泥灰岩等不易风化的软块石；细粒含量小于30％级配不良漂石土、碎石土等及按规范进行分组为B组填料的巨粒土、粗粒土或细粒土 弱至未风化的泥质砂岩（粉砂岩）、泥岩及白垩系砂岩、粉砂岩等易风化的软块石，细粒含量超过30％的漂石土、碎石土及按规范进行分组为C组填料的巨粒土、粗粒土或细粒土 附注 硬块石、Rc>15MPa的不易风化软块石 Rc≤15MPa的不易风化软块石 易风化的软块石 C D 强风化～全风化的软块石及按规范进行分组为D组填料的细粒土 注

基床施工监理实施细则

目 录

一、 监理依据 2 二、 专业工程特点及其技术、质量标准 2 三、 监理工作范围及重点 3 四、 监理工作流程 4 五、 监理控制要点、目标及监控手段 6 六、 监理工作的方法及措施 12 七、 旁站监理工作 16

1、监理实施细则编制依据

（一）《铁路路基工程施工规范》

（二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） （六） 已批准的《监理规划》 （七） 相关标准规范

（八） 已批准的施工组织设计、专项施工方案。

（九） 德龙烟铁路公司相关文件、指令。

2、专业工程特点及技术、质量要求

2.1 专业工程特点

路基基床表层厚0.6m，采用A、B组

基床

基床（formation） 在路基面以下、路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层。基床土承受列车荷载产生的动应力，在它的长期重复作用下，基床容易发生破坏或是产生过大的有害变形，从而影响正常的铁路运输。因此，基床是铁路路基最重要的关键部位。

基床结构 关于对基床及其结构的认识，经历了一个从无到有、从薄到厚的发展过程。中国于20世纪50至60年代才提出了基床的概念，并规定基床厚度为上1.2 m，其中，路肩下0.5m为基床表层，表层下0.7m为基床底层。随着运量的不断增长、速度的逐渐提高，运营线路出现了许多病害，有很大程度是因为基床厚度不足所致，大型重载铁路的基床厚度即调整为2.5m。根据目前的研究成果，路基顶面以下3.0 m范围是列车动荷载的主要影响范围，中国高速铁路暂行规范中把它规定为基床的厚度，其中路肩下0.7m为基床表层，表层下2.3m为基床底层。中国高速铁路路基基床结构见下图。

传统的普通线路多为道床与土质路基直接相连的二层系统，称为土基床。随着高速铁路列车速度的提高和重载铁路轴重的增加，基床

所受的动应力明显提高，普通的二层系统已不能满足要求。因此发展了多层系统。多层系统的基床分基床表层及基床底层两部分。基床表层德、法、

中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告

A、B组填料路基试验段填筑总结报告

一、工程概况

新建地方铁路鱼卡（红柳）至一里坪线一工区位于海西州德令哈境内，起点里程为D1K0+000,终点里程为DK24+866.9。本管段路基共计24.87km，路基工作内容主要包括：路堤基床底层以下A、B、C组料填筑；基床底层A、B、C组料填筑；基床表层A、B组料填筑和附属工程。其中A、B组料填方12.2万，土工膜铺设10.9万平米。

二、试验段设置

我工区试验段选在DK7+100～DK7+400段，长300米，属于路基填筑段，路堤填高8～9m，基床表层采用0.5m厚A、B组填料填筑，其下设置0.1m厚中粗砂夹复合土工膜，路基横坡为4%，路堤顶宽8.3m，路堤边坡坡率为1：1.5。

三、路基试验段施工目的和范围

通过现场填筑试验，研究路基填筑施工机具配置、施工工艺流程及过程质量控制方法，研究路基压实质量检测指标地基系数K30、孔隙率n在不同施工工艺情况下的适用性及相关对比关系；A、B组填料的压实质量检测方法。

通过现场填筑试验了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点

新建铁路

北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段

路基基床表层施工方案

编 制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审 核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批 准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部

二○一四年十二月

路基基床表层施工方案 目 录

1工程概况..................................................................................................................... 1

1.1编制依据.......................................................................................................... 1 1.2编制原则................................................................................................

基床以下路堤填筑施工方案及工艺

路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。

1.1施工准备工作

(1)测量放样

在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。

(2)基底处理

在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。

(3)填料和机械设备选择

基床以下路堤填料应选用A、B组填料。机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。

1.2现场填筑压实试验

试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压

实遍数、含水量及填筑工艺。采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。确定合适检测方法、检测手段。

压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置

五、 路基填筑方法

路基填筑方法常见方法有以下几种：

1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。 2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实

3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实

4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移

1、路基填料生产

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。 （2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料

2、基床以下路堤及基床填筑

（1）、技术要求

1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。

3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。

4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结

喀麦隆雅温得-西马兰机场高速 普通路基填筑试验段施工方案

一，编制依据

1、 施工设计；

2、 质量保证计划PAQ；

3、 《公共道路工程指南（GTR）》第一册、第二册； 4、 CCTP特别技术条款；

5、 现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、试验段基本概况

初步选定PK4+180-PK4+280段作为路基填筑实验段，该段为填方段，原地面横断面左低右高，平均坡度为20%左右，最大坡度为50%（图1）。中桩填筑高度在3.5m-5m之间，左侧填筑高度在5.5m—7.2m之间，为中等高度填方，材料可选择A2、A3类土或B6类土（GTR第二册技术条款 填方材料的利用条件），计划采用两类土进行填筑，并进行对比。

试验段的主要工作内容为便道施工、清表、开挖临时排水沟、路基土方填筑（93361.2m3）。

图1

取土场为PK4+400-PK4+800挖方段，运距为500米。该段土料存储量及实验数据均满足试验段需求。其实验数据如下表

粒度 来源 含水量 过筛料 (%) 80μ (%) 25.4 74 阿太保极限 LL 63 IP 29 普氏试验 W OPM ?d O

目录

1、适用范围 ...................................................................................... 2 2、作业准备 ...................................................................................... 2 2.1内业技术准备 ............................................................................. 2 2.2外业技术准备 ............................................................................. 2 3.1路线复测、放样 . ........................................................................ 2 3.2土工试验 ..........................................................