v级围岩初期支护施工技术交底

技 术 交 底 单

单位部门:沪昆客专贵州段CKGZTJ-7标工程指挥部第二项目部第一架子队第1页共6页 主送单位 工程名称 隧道一工班： 进洞D1K762+074至D1K762+111段为Ⅳ级围岩，为保证隧道的正常施工，现将IV级围岩施工的技术交底交底如下，望你队严格按交底要求进行施工。 一、施工参数： IVa衬砌支护类型施工参数如下：软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离:IV级围岩不得大于90m。 1.1、开挖 采用台阶开挖法加临时横撑； 1.2、钢架支护： 钢架采用格栅钢架，钢架（中至中）纵向间距1.0m/榀； 1.3、喷射混凝土： 喷射混凝土等级为C30混凝土(24h强度不低于12Mpa)，喷射厚度为25㎝； 1.4、系统锚杆: 拱部采用Φ25*7中空注浆锚杆,拱部中空锚杆L=3.5m,间距（环）1.2m×（纵）1.2m。边墙φ22砂浆锚杆L=3.5m,间距（环）1.2m×（纵）1.2m，梅花型布置，砂浆锚杆砂浆强度等级M20，中空锚杆采用M20砂浆注浆； 1.5、钢筋网： 钢筋网采用环纵向φ6钢筋网，网格尺寸20㎝

新建铁路大理至瑞丽线大保段

初期支护技术交底

编制：

审核：

单位：中铁二十三局大瑞铁路项目部第五施工队时间：2008年9月27日

目录

一、设计交底 (1)

二、质量标准交底 (3)

2.1喷射混凝土 (3)

2.1.1主控项目 (3)

2.1.2一般项目 (5)

2.2锚杆 (6)

2.3钢筋网 (6)

2.4钢架 (6)

三、工艺措施交底 (6)

3.2砂浆锚杆 (8)

3.3挂网 (10)

3.4格栅钢架 (11)

四、其它 (16)

初期支护技术交底

初期支护技术交底

根据大瑞铁路工程的具体要求，依据施工设计图纸及现行规范和验收标准等对杉阳隧道的超前支护施工进行技术交底，本技术交底采用的依据如下：

1、《杉阳隧道进出口施工咨询后修改图》、《隧道设计综合参考图》等通用参考图以及相关的其它施工图、标准图、通用图等施工图纸；

2、《TB10204-2002铁路隧道施工规范》；

3、《TB10417-2003铁路隧道工程施工质量验收标准》；

4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；

5、其它相关技术资料；

6、大瑞铁路工程其它有关要求。

根据以上依据的有关规定，结合本工程施工的具体特点，对该工程的施工技术交底分为设计交底、质量标准交底、工艺措施交底三个部分，内容

隧道支护

工程技术

浅谈围岩隧道超前支护施工技术中铁隧道集团二处有限公司(河北三河)汤远辉 【摘要】结合围岩隧道工程实例，严格遵循“前、管超弱爆破、强支护、封闭、早勤量测、时封闭”及的原则。所采取的支护紧开挖，跟快，及时采取必要的措施，确保施工安全。

Y一8 T 2风枪钻孔后并插入小导管，插角控制在 1~1。用风枪或外 0 5。大锤直接将小导管送入，向相邻两排小导管水平搭接长度不小于纵水泥浆液，液采用砂浆搅拌机拌制。浆 采取超前小导管施工要严格控制注浆配合比及凝胶时间，选初配合比后，用凝胶时间调整配合比，测定凝胶体的强度，定最佳并选

同时加强监控量测，及时采取措施，确保不塌方、不停工，到稳中求 l小导管环向间距为03小导管安装后，据情况向孔内压注做 m, .m。根

【键词l隧道施工；关软弱围岩；初期支护；超前支护1工程概况 .

本隧道系喇叭口隧道，隧道全长 12 6 l5m。 H D K 41+91 0~ H DK 42+ 074、H D Y K 41 900~ H D Y K 42+ 074+

配合比。同时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求，持稳压保时间，保证浆液渗透范围。注浆完成后检验注浆效果，如达不到要求时，重新进行补管注浆。浆过程中，需注

下山口隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工

技 术 交 底 书

编 制：

复 核： 审 核：

中国中铁一局集团有限公司 大丽高速公路12-2合同段项目经理部

二〇一〇年六月二十六日

1

下山口隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工技术交底书

一、工程概况

下山口隧道为分离式隧道，左线里程为ZK81+570～ZK84+410,长度2840m，右线里程为K81+560～K84+418,长度2858m，出口明洞长度左线为8m、右线为10m，是大丽高速公路控制性工程。我单位承担出口端左线1413m，右线1421m的施工任务。本隧道洞口处线间距35m，隧道出口处主要由残坡积成因的角砾土，及含碎石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。隧道围岩主要为中风化玄武岩，岩石属硬质岩，节理裂隙呈网状发育，围岩自稳性较差，雨季基岩裂隙水较发育，沿线内主干构造为黑惠江大断裂，该断裂为I级大地构造单元的分界断裂，规模大，南起岩峰场，沿黑惠江以10°方向延伸，经仕登，剑川盆地西侧，九河而北上。隧道出口位于陡坡上，坡度45°左右，浅埋段有40～50m，地面植被稀疏，为角砾土石堆积层，自稳能力差，洞顶部位有明显的地层滑动痕迹，下

沪昆客运专线云南段TJ3标段

张家屯隧道

DK1084+036～DK1085+220段隧道喷射混凝土技术交底

交底人：

审核人：

接收人：

日期：

交底编号：

中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部

二O一二年三月二十九日

一、设计概况

隧道起讫里程为D1K1084+036～D1K1085+220。其中D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190为V 级0.3g 围岩，拱墙初期支护采用28cm 厚喷射混凝土。

二、喷射混凝土施工工艺

D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190范围采用三台阶施工工法：洞身开挖采用三台阶法施工，应按“先预报、弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。

三台阶七步流水作业法开挖采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖后及时对围岩进行初喷，初喷4cm 厚C30混凝土，然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆，再复喷混凝土至设计厚度。

三、喷射混凝土具体施工方法

V 级围岩拱墙初期支护采用28cm 厚喷射混凝土，仰拱采用28cm 厚喷射混凝土。

喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，喷混凝土前由技术人

山西省中部引黄工程施工04标

施工技术交底

（技术〔2014〕交底 04 标002号）

合同名称： 山西省中部引黄工程施工04标 合同编号：SXSZBYHGC_JZ_TJ_015(2012)

交底内容 单位工程名称 交底单位 隧道超前支护施工技术交底 1#隧道、2#隧道、6#支洞隧道 引黄04标项目部 交底日期 一、施工准备 1、施工之前对要用到的施工机械进行试运转。 2、对钢筋进行调直、除锈、清洗油渍等工作，直到露出金属光泽。 3、超前小导管施工前，预备好足够的管接器。 二、施工方法 施工顺序 超前导管：钻孔 装入导管 压浆 封端 超前锚杆：测量放样 钻孔 清孔 填入锚固剂 顶入锚杆 锚杆固定焊接 1、超前小导管施工 隧道主洞段V类围岩破碎区，设有φ42、壁厚3mm，长度为5m的超前小导管，沿拱顶布置22根，环向间距40cm，外插角3°。超前小导管配合型钢钢架使用，小导管应用于Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1.5m，掌子面外漏0.5m，管棚与下部横向架设的型钢拱架焊接，灌浆材料采用水泥浆（有堵水要求时可采用化学材料），灌浆压力不高

锚杆及土钉墙支护施工技术交底

锚杆及土钉墙支护施工技术交底

一、工艺流程：

1．土层锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→打开水源→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→冲洗→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁（或预应力锚件）→焊锚具→张拉（仅限于预应力锚杆）→锚头（锚具）锁定。

土层锚杆干作业施工程序与水作业钻进法基本相同，只是钻孔时不用水冲泥渣成孔，而是将土体顺钻杆排出孔外而成孔。

2．喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→绑扎钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。

二、施工操作要点及要求

1．基坑开挖

锚杆、土钉支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的锚杆预应力张拉或土钉与喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当基坑面积较大时，允许在距离四周边坡8～10 m 的基坑中部自由开挖，但应注意与分层作业区的开挖相协调；当用机械进行土方开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止基坑边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：

（1）对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻

京福铁路客运专线

技术交底

编号：

工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 京福铁路客运专线 合 同 段 闽赣Ⅷ标段 梧山隧道、山门岭隧道、六盘山隧道、仙人岗隧道、闽侯隧道 中铁二局股份有限公司京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标经理部二分部 一、交底内容： 隧道洞身开挖支护技术、质量、安全交底。 二、附件： 隧道洞身开挖支护施工技术交底书 交底人 审核人 交底接受人

新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标

目 录

1．工程概述 ............................................................ 1 2．洞口工程 ............................................................ 1 3．辅助施工措施 ........................................................ 1

3.1 φ108洞口长管棚 .................

防水工程技术交底

一、防水施工工艺 1、防水卷材施工

1）在基层清理干净后，20厚1：2.5水泥砂浆找平层，以增强卷材与基层的粘结力，2h后方可铺贴卷材。

2）卷材施工的一般要求， 卷材粘贴采取热熔粘结，除底板平面卷材采用条粘法（条粘法：每幅卷材两边各与基层粘贴150mm宽）外，（距底板保护墙内侧1m范围内要求满粘），其它部位都采用满粘法。

3）卷材铺贴分两步施工，首先铺贴止水带、后浇带、阴阳角， 800mm高保护墙以下部位等处附加层（包括底板卷材）。采用上防内贴法。卷材搭接宽度长边不小于 100mm、短边不小于150mm。相邻两幅卷材的接缝要错开300mm以上。卷材搭接缝应单独收边，做法是用喷枪烘烤外露边缘，再用专用抹子抹出平滑的45o斜角。

4）然后根据铺贴顺序、搭接宽度、卷材尺寸等弹好卷材铺贴线，再进行大面铺贴。大面积满粘以“滚铺法”为佳，先铺粘大面、后粘结搭接缝，这种方法可以保证卷材铺贴质量，用于卷材与基层及卷材搭接缝一次熔铺。待底板卷材（包括800mm高保护墙处卷材）施工完毕，然后抹20mm厚1；2.5水泥砂浆保护层。同样在800mm高保护墙处卷材上也抹20mm厚1：2水泥砂浆保护层。

5）拆除底板侧面800mm高保护墙上最

中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部

技 术 交 底 书

工程名称 部位名称 施工单位 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 六竹子隧道V级围岩 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 交底编号 工序名称 日 期 开挖 交底内容： V级围岩开挖 一、 编制依据 1、 高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010） 3、铁建设[2010]120号文 4、六竹子隧道设计图（供咨询） 5、类似工程施工经验 二、工程概况 六竹子隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区，隧区内地形总体为东低西高，隧址区内最高点位于隧道出口轴线北侧的山顶，海拔高程约1840m，最低点位于隧道进口200m以外南侧的谷底，海拔高程约1620m，相对高差220m，最大埋深105m。坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度15～40°。局部陡峻，植被发育。V级围岩采用环形开挖预留核心土法施工。 三、设计要求 1、洞口段采用“短进尺，快循环，弱爆破，少扰动，紧封闭的掘进方法” 2、V级围岩地段应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破