施工控制测量成果表

表B.0.5

施工控制测量成果报验表

工程名称：北苗家村安置区2-A#公寓 编号：

致： 青岛建设监理研究有限公司 （项目监理机构） 我方已完成 北苗家村安置区2-A#公寓 的施工控制测量，经自检合格，请予以查验。 附件：1.施工控制测量依据资料 工程定位测量记录 2.施工控制测量成果表 施工项目经理部（盖章）山东日建建设集团有限公司 项目技术负责人（签字） 2014年 04月 30日 审查意见： 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年 月 日 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

表B.0.5

施工控制测量成果报验表

工程名称：北苗家村安置区4-A#酒店 编号：

致： 青岛建设监理研究有限公司 （项目监理机构） 我方已完成 北苗家村安置区4-A#酒店 的施工控制测量，经自检合格，请予以查验。 附件：1.施工控制测量依据资料 工程定位测量记录 2.施工控制测量

GB50319-2013

表B.0.5 施工控制测量成果报验表

工程名称： 编号： 致： （项目监理机构） 我方已完成 的施工控制测量，经自检合格，请予以查验。 附：1. 施工控制测量依据资料 2. 施工控制测量成果表 施工项目经理部（盖章） 项目技术负责人（签字） 年 月 日 审查意见： 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年 月 日 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

第二炮兵工程大学铁路专用线迁建工程

DK0+080~DK0+474

控制点测量成果报告

编 制： 复 核： 审 批：

中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司

第二炮兵工程大学项目部

DK0+080~DK0+474

控制点测量成果报告

一、工程概况

第二炮兵工程大学铁路专用线迁建工程位于第二炮兵工程大学，自北向南，本站设计范围DK0+080~DK0+474。本站以既有1道岔的a值为起点里程DK0+000，高程定义为10；DK0+79.7~DK0+160.26以既有804线左轨为中线；线路中心路基面设计高程=线路轨面设计高程-0.586m；设计高程以DK0+000轨面高程为基点。 二、测量依据

《新建铁路测量规范》（TB10101-99），以下简称测规。 四、测量

1、测量仪器

高程控制测量采用1001厂S3-d水准仪。仪器在使用前均已进行校验，并有合格证书

2、测量方法

平面控制测量的水平角采用全测回法测量左角，边长同样采用四测回测量取均值；高程测量采用附合水准路线方式测量。

3、测量环境

高程测量共组织5人（见人员名单表），于2012年9月19日至9

某某工程

测 量 控 制 点 复 核 报 告

编制单位：

编制人： 审核人：

日 期： 年 月 日

某某工程

测量控制方案和测量报告

一、工程概况

1、施工单位：8888建设有限公司 2、工程名称：88888工程 3、建设地点：广西南宁 4、工程范围：工程概况

二、测量的技术依据

1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）

2、《国家三、四等水准测量规范》（GBT 12898--2009） 3、《城市测量规范》（CJJ 8-99）

4、业主提供的平面控制成果资料及施工图纸等资料

三、施工测量的目的

本次施工测量的主要目的是为了满足站房、仓库、航标保养场工程施工放线定位的需要，布设施工平面控制网、控制基线和高程控制网用于整个工程的施工放样。内容有：

1、地基及基础施工测量放样； 2、上部结构施工测量放样；

四、复测校核及使用仪器

1、站房、仓库、航标保养场工程

采用业主提供的图根等级导线控制点为A1、A3、A4、A5、A6、航测8903、9502、0219。我司进行复测后用于的施工放样。复测控制点结果见附表。

2、使用仪器一览表 仪器名称 全站仪 水准仪 五、高程控制测量

1、根据设计施工图

南水北调中线一期工程总干渠

陶岔～沙河南段（委托建管项目）方城段

第二施工标段

控制点加密成果报告

批准： 审查： 校核： 编制：

中国水利水电第七工程局有限公司 南水北调中线工程方城段二标项目部

2012年3月31日

加密控制点测量成果

一、成果区域概况

鸭东三分干倒虹吸位于主干渠131+855.8中心桩号上，与主干渠呈80.24°夹角，其设计轴线的进口控制点D1坐标是X：3666259.54﹑Y：480919.97，出口控制点D2坐标是X：3666138.76﹑Y：480966.05。原始地面平均高程：140.8。拟建两个加密控制点分别是位于进口右侧的点Y2（X：3666192.397、Y：480976.3689、Z：139.908）和位于出口左侧的点Y1（X：3666226.964、Y：480907.817、Z：140.673） 二、数据的采集方式与依据

此次观测按照D级进行观测设定观测条件，GPS网布设沿倒虹吸两侧成四边形三角网布设，结合踏勘情况，控制点布设网型可以满足观测规范要求。

2.1测量精度

相邻点基线分量中误差 级别 D级 水平分量/mm 20 垂直分量/mm 40 相邻点平均距离/km 不大于5 所用仪

南水北调中线一期工程总干渠

陶岔～沙河南段（委托建管项目）方城段

第二施工标段

控制点加密成果报告

批准： 审查： 校核： 编制：

中国水利水电第七工程局有限公司 南水北调中线工程方城段二标项目部

2012年3月31日

加密控制点测量成果

一、成果区域概况

鸭东三分干倒虹吸位于主干渠131+855.8中心桩号上，与主干渠呈80.24°夹角，其设计轴线的进口控制点D1坐标是X：3666259.54﹑Y：480919.97，出口控制点D2坐标是X：3666138.76﹑Y：480966.05。原始地面平均高程：140.8。拟建两个加密控制点分别是位于进口右侧的点Y2（X：3666192.397、Y：480976.3689、Z：139.908）和位于出口左侧的点Y1（X：3666226.964、Y：480907.817、Z：140.673） 二、数据的采集方式与依据

此次观测按照D级进行观测设定观测条件，GPS网布设沿倒虹吸两侧成四边形三角网布设，结合踏勘情况，控制点布设网型可以满足观测规范要求。

2.1测量精度

相邻点基线分量中误差 级别 D级 水平分量/mm 20 垂直分量/mm 40 相邻点平均距离/km 不大于5 所用仪

墩柱施工方法及工艺要求

1、平面点位的测量放样

进行墩柱施工时，需对墩柱横、纵向中线，墩柱高程。墩柱施工放样时,利用坐标和高程控制点进行坐标放样和水准测量。

在进行墩柱中心及模板放样时采用坐标放样的方法,放样出墩身底截面的横、纵向中心线和模板立模时的边线。放样模板的边线时，先按墩身尺寸在施工平台上放样出墩柱边线，然后以模板的钢板厚度和外侧加劲梁的宽度之和的数值，在墩柱边线以处量出模板宽度，并弹出墨线，作为墩柱模板立模时的参考线，实际施工时，可视现场视线情况，放样出墩柱中心线，然后用墨线引出十字线定位，再进行模板边线标示，进行墩柱施工准备。

墩柱施工时，采用整体钢模板。墩柱施工的准备工作期间，在模板的顶端口和底端口标示出横、纵向的中心点。立模板时按在承台上放样标示出的墩柱底截面中心线的位臵进行对中。以模板的横、纵轴向标示出的中点的位臵对齐墩身的中心线，在对中的同时用木楔或施工中留下的钢筋头垫平模板的下端口，垫块在垫平模板的下端口时注意不能伸入模板内的混凝土的浇筑空间，同时用模板的边缘对齐承台上放样出的模板边线。在标示出的模板上端口中心点位分别在模板的横、纵向用垂球吊中检查模板的垂直度，如垂直误差较大时调整垫在下端口的垫块进行调整，保证模板垂直度

现场文明施工控制要点精选

文

明施工是现代建筑企业管理理念，是现代化施工的一个重要标志。现代施工安全管理包括安全作业、文明施工、环境保护三个部分。这三个部分各成体系，各

有侧重，但又相互联系、相互影响、相互作用，不能割裂，必须共建。按照现代化企业管理理念，在施工生产过程中不但要确保安全生产，而且要围绕着“以人为本”改善施工现场作业的环境，丰富职工的文化生活，树立社会主义精神文明风貌，充分展示企业文化建设成绩，展现企业形象与管理水平。安全生产、文明施工是建筑企业管理中的一个重要环节，只有安全生成文明施工不断规范化、科学化，才能确保安全生产，使企业获得最佳的经济效益。

下面就建筑施工企业如何搞好文明施工，树立对外的“窗口”形象，实现科学管理，安全有序的施工，略谈一下其控制要点。 一、 施工现场主要出入口应设置大门，大门应牢固美观，两侧应设

置门垛并与围挡连接，大门上方应标有企业名称或企业标识，次出入口也应设专人负责。主要出入口明显处应设置“六板两图”，内容包括：工程概况牌、入场须知牌、管理人员名单和监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总平面布置图和工程立面图。施工现场总平面布置图包括：方位指示、在建工程位置、各种机械设备位置、库房

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。高速公路上车辆多、速度快,桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性,因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。

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桥梁伸缩缝施工控制王明波(贵州省桥梁工程总公司，贵州贵阳 5 0 0 ) 5 0 1

摘要桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。 高速公路上车辆多、速度快，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。 关键词桥梁；伸缩缝；施工中图分类号 U4 文献标识码 A 45 文章编号 17— 61(000205一 1 63 97一2 1)5— 0 1O

1桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类

XX市XX县XX镇XX煤矿测量成果说明 1 采用坐标系统： 1954年北京坐标系，1956年黄海高程系。 2 使用仪器 本次测量使用仪器为南方NTS-312R防爆全站仪1套、南方灵锐S82 GPS RTK（1+1）一台，均为符合技术规范要求。 3 地表控制测量及方法 根据全国矿业权实地核查建立的三等首级GPS控制网及其加密GPS四等控制网（引入单个矿区控制点），其中XX市XXXX煤矿共引入矿区二个四等控制点(GPS26、GPS27)，本次测量采用上述两个控制点为起算点。选取矿业权实地核查距离矿区最近的十个三等点WYP3、XYT3、SJP3、JYS2、SK03、KS03、ZH03、YZ03、XB03、DPG3计算七参数,参数计算后精度良好。采用GPS RTK测量方法（双差固定解），用四等点GPS26作为起算点,进行单点校正复测,再对四等点GPS27进行复测, 经复测验证，上述两个控制点精度在测量许可范围内，满足本次测量需要，结果如下： 点名 GPS26 复测 GPS27 复测 X坐标 280XX65.794 28XX65.799 2800XX3.746 28005XX3.741 Y坐标 35418XX5.720 3541XX85.724 354