暗挖车站的施工方法

1概述

长大隧道往往在一项工程中起控制作用，因此不断提高施工效率、实现隧道快速施工意义重大。

隧道的建设投资巨大，但也相应具有重大的经济、技术和社会效益。我国的大部分地区分布有山脉或丘陵，在这样的地形条件下，怎样才能使线路平顺、提高运行效率和舒适度，怎样才能尽量减少成本、节省运营养护费用，显然隧道是首选的解决方案。可以说，隧道在社会建设中往往发挥着解决交通瓶颈制约的决定性作用。

时间就是效益，时间就是机会，时间就是生命，提高了隧道的施工速度，也就意味着缩短了工期，节约了成本，提高了效益。

另外，评价隧道快速施工应以最终综合指标来衡量，脱离整体效率的单工序快速施工不宜提倡。快速施工是相对的，隧道的内外部条件和技术要求千差万别，不能脱离自身环境盲目追求最高速度。

2快速施工组织技术

就暗挖地铁施工施工而言，施工秩序和施工环境对施工技术发挥的制约往往是决定性的，综合性的研究施工管理、施工环境和施工技术对促进隧道的快速施工应该更具成效。总结隧道快速施工的经验，就总结和研究资料来看，以往对单项施工技术的开发己达到相当的深度，而对施工管理和施工环境控制相对总结不够。以下几点对暗挖地铁快速施工有重要意义：

l、施工组织设计的编制

施工组织设计是指导施工的纲

地铁暗挖车站大跨度扣拱施工技术

【摘 要】地铁施工中洞桩法同其它工法一样，需要解决许多工程面临的实际问题，特别在大跨度洞室洞桩法扣拱施工技术中成功的实例很少，没有现成的经验可循，无论是在技术层面还是在理论层面的研究都比较少，未形成可以借鉴和推广的技术体系和理论体系，上述原因极大地制约了洞桩法的发展前景。本文针对这一难题，结合工体北路站的实际施工情况对洞桩法施工中大跨度扣拱施工方法做了分析与总结 ，可为类似工程借鉴。

【关键词】地铁 洞桩法 大跨度扣拱

1 工程概况

北京地铁10号线工体北路站（团结湖站）位于工体北路和东三环交叉十字路口，站位与东三环路平行，呈南北走向，为全埋性地下车站。车站有效站台中心里程K18+729.464，全长187.014m。 由于三环路中间的长虹高架立交桥，车站采用分离岛式暗挖结构，左右线分别位于桥梁两侧的辅路下，线间距45.5m，左右线两结构之间设联络通道、迂回风道各两条。车站结构断面为单拱单跨断面，净空10m，站台宽度为2×6m。车站设有四个出入口，并预留与M16线换乘接口通道接口及站厅预留接口，东西走向的M16线与本站形成“十”字换乘关系。车站结构东北角和西南角设两座风井，风井同时作为风道的施工竖井。车

一、编制说明及依据

1.1编制说明

本方案编制为暗挖单项施工方案。根据本工程特点、工程地质及水文地质条件、环境情况及工期要求，我公司现有的技术水平、施工管理水平和综合能力及我公司多年从事暗挖、地铁工程和市政工程的施工经验，在确保安全、经济的前提下，编制科学、合理、技术先进的施工方案。编制中除遵守设计图纸要求和技术规范要求外，还参考了国家有关规范并结合对现场的实际勘察，编制出切实可行、有针对性的施工方案，以便于指导施工。

1.2编制依据

1.2.1设计图纸。

1.2.2施工过程中主要执行的规范、规程和标准：

1、地下工程防水技术规范(GB50108-2000)

2、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)

3、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)

4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)

5、砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002)

6、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)

7、钢筋锥螺纹接头技术规程(JGJ109-96)

8、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-96)

9、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程(JGJ108-96)

10、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)

11、钢筋焊接接头试验方法(JGJf

北京地铁5号线东单车站中间横穿长安街段采用暗挖法施工,用大管棚作为超前支护,通过有限元分析结合施工经验对大管棚施工效应进行了预测,用不同的施工参数做了现场试验,确定了大管棚施工方案和技术参数,为实际施工提供了科学依据。

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地铁车站暗挖法施工中大管棚施工方案设计刁志刚，振刚张(. 1中铁隧道集团有限公司，北京 10 2; . 0 0 2 2北京交通大学土建学院，京 10 4 )北 00 4

摘要：京地铁 5号线东单车站中间横穿长安街段采用暗挖法施工，大管棚作为超前支护，过有限北用通元分析结合施工经验对大管棚施工效应进行了预测，不同的施工参数做了现场试验，定了大管棚施用确工方案和技术参数，实际施工提供了科学依据。为 关键词：铁车站暗挖法管棚地中图分类号： 2 1 .文献标识码：文章编号：0 3 19 ( 0 4 0 -0 50 U 3 4 B 10 -9 5 2 0 ) 70 4—3城市地铁采用浅埋暗挖法施工时，防止地铁施为工造成不均匀下沉，往采用管棚法，是把一系列往就

范围处于粉土层中，顶的大管棚布置范围内属上层拱滞水地带。

的钢管，隧道外轮廓线或部分外轮廓线，隧道轴线沿顺方向依次打人开挖面前方的地

XXX路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程X标段 电力隧道暗挖施工方案

目 录

一、 编制依据 .................................................................................... 4

1.1 《荣华路、荣昌东街电力隧道工程施工图》 .............................. 4 1.2 《北京地区暗挖电力隧道工程质量评定标准》 ........................... 4 1.3 《地基与基础工程施工及验收规范》 (GBJ201) ......................... 4 1.4 《市政工程施工技术规程》管道工程（DBJ 01-47-2000） ......... 4 1.5 《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（GBJ86-85） ......................... 4 1.6 地下工程防水技术规范 .............................................................. 4 1.7 地下工程质量验收规范 .

厦门市轨道交通2号线一期工程土建2标 【建业路站、湖滨中路站、体育中心站、育秀东路站】

地铁暗挖车站土方施工作业

指导书

编制：

审核：

审批：

厦门市轨道2号线二标项目部

二O一五年八月

厦门市轨道2号线二标 施工作业指导书

目录

1 编制目的（黑体四号） ··························································································· - 2 - 2 编制依据 ············································································································· - 2 - 3 适用范围 ············································································

厦门市轨道交通2号线一期工程土建2标 【建业路站、湖滨中路站、体育中心站、育秀东路站】

地铁暗挖车站土方施工作业

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编制：

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厦门市轨道2号线二标 施工作业指导书

目录

1 编制目的（黑体四号） ··························································································· - 2 - 2 编制依据 ············································································································· - 2 - 3 适用范围 ············································································

暗涵主洞开挖支护施工方案

一、工程概述

南水北调（中线）西四环暗涵应急供水工程第七标段起点桩号为中8+900.000（坐标X＝308247.685，Y＝492930.092），终点桩号为10+750.000（坐标X＝310089.218，Y＝493047.263），总长度为1850m，其中包括竖井2座（1座为永久检修井），排水检修井1对，通气孔3对。 暗涵涵身为圆形，开挖直径为5.2m，初衬为30cm厚喷射混凝土，二衬为30cm厚模筑混凝土，衬砌后直径为4.0m。

开挖施工工区分为两个大的施工区，即以9#竖井和9#施工廊道为中心的A施工区，以10#竖井和10#施工廊道为中心的B施工区；按照暗涵涵身的左右线分为①～⑧号子施工区。施工区的具体布置详见施工区布置图（图1）。

9#竖井和9#施工廊道（A施工区）、10#竖井和10#施工廊道（B施工区）作为两个开挖施工区同时进行开挖，9#施工廊道开挖完成后，在马头门支护完成后即进行A施工区的①、④子施工区施工；同时在10#施工廊道开挖完成后，施工B施工区的⑤、⑧子施工区；当①、④、⑤、⑧子施工区前进距离满足15.6m后即进行A施工区的②、③子施工区和B施工区的⑥、⑦子施工区施工。

图1 施工区布置

重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和车站形式。

总第98期

　　　　　　　　西部探矿工程seriesNo.98

2004年第7期WEST-CHINAEXPLORATIONENGINEERINGJul.2004

文章编号:1004—5716(2004)07—0109—04中图分类号:U45514　文献标识码:B

地铁车站施工方法综述

李　围,何　川

(西南交通大学土木工程学院地下工程系,四川610031)

摘要:目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、修建地铁车站各施工方法的原理、关键词:;;　　20世纪70,随着社会的发展,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,给城市交通带来了严重的问题,人们逐渐认识到只有发展大运量的快速轨道交通系统(主要是地铁和轻轨系统)才能从根本上解决城市客运交通,它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小等优点得到了快速发展。现在全世界已有40多个国家的80多座城市修建了地下铁道,共运营线路长达5200km,运营线路长度超过

100km的有14座城市,拟建或在建地铁的城市有30多个,尤其

体结构施作和回填上覆土和恢复管线四个部分。根据不同的地质条

土方挖运主要施工方法 6.3.1 开挖总部署

①土方施工顺序：平整场地 微型钢管桩桩机就位 成桩桩养

开挖至第一步3.0m 第一步坡面支护 开挖至第二步基础底以上200mm 第二步坡面支护 开挖集水坑土方并配合清槽。

②开挖原则：土方作业主要服务于基坑支护施工，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，基坑土方施工的先后次序应根据现场提供工作面的情况和结构施工的先后次序现场具体确定。在有条件的情况下，应将有利于抗浮锚杆最先介入施工的部位首先开始施工，其它随进。土方分步开挖，为保证整体施工进度，只要关键部位具备下步施工条件，就进行下步土方开挖，以缩短局部见底时间，让结构施工单位早日插入。最后，土方定向退挖收土，人工跟机清槽。收坡道时，留出挖掘机工作面，尽量少剩土方。

③土方开挖机械配置计算：根据安全施工标准及每天出土量和本工程工期，配置挖掘机及自卸车如下：

a挖掘机：1m3反铲挖掘机4台

b自卸运输车：12m3的自卸运输车24台 ④土方施工挖掘机、车辆台班安排及注意事项：

土方出土考虑基坑支护施工，土方要分步开挖，每步深度根据护坡要求进行。出土要昼夜施工，以