防护栏杆最新规范

篇一：栏杆技术标准

栏杆技术要求

一、 材料、设备及配件要求

1.1 钢材

栏杆钢材应选用国标碳素钢Q235B，产品质量应符合相应的国家规范，并需提供出厂合格证和检验报告。（厂家在材料进厂后应对材料进行检验，并提供复试报告）

1.2连接件

■ 连接螺栓的材质均为316型号不锈钢，外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽，样

式参照下图：

另：木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。

■ 膨胀螺栓

1) 应采用M10不锈钢膨胀螺栓（样式见下图）；

2) 根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度，但必须保证膨胀螺栓入混凝土层（不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度）深度大于30mm；

3) 每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓，且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米；

4) 如需要在外墙打孔安装螺栓，则应先向孔内注建筑结构胶，然后再安

装螺栓，避免渗漏；

5) 立柱安装完成后、底座周边采用耐候密封胶封堵严密；要求施工单位

对栏杆安装引发渗漏做出保修承诺。

6) 螺母下设尼龙或其他防松螺母垫圈。其品种、规格、性能应符合现行

性国家标准及设计要求，并必须有出厂质量保证书；

7) 螺栓、螺母及垫圈应涂油保护；

8) 紧固件与管、板材，板材与板材连接应紧固密贴，外观排列整齐；

1.3焊条

应使用国标E4322焊条。

1.4木扶手

“十三五”重点项目-公路防护栏构件

项目可行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

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资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报

摘要

摘 要

近年来,随着我国经济的发展,我国小轿车的保有量急剧增加,高速公路上行驶的车辆中小轿车所占的比重也在逐年攀升，且小轿车的平均车速较高，超速现象严重，使得小轿车与护栏碰撞的事故不断上升。护栏作为高速交通中的安全设施，具有能够保证碰撞中司乘人员安全的防护性能尤为重要。

有限元分析方法作为虚拟实验的重要方法之一，可用于模拟车辆与护栏的碰撞中护栏的安全防护性能。本文首先以某款小轿车为例，在几何模型的基础上建立含有假人及其约束系统的整车有限元模型，并按照国家、交通行业标准JT/T281－2007的要求，建立了Gr-A-4E、 Gr-A-2C型两波护栏这两种类型护栏的有限元模型，然后参照高速公路护栏安全性能评价标准，建立了汽车-护栏碰撞系统的有限元模型。

其次，为了保证系统所用假人能反映碰撞中乘员的安全性，按照美国国家公路安全管理局法规，对该系统中所用假人的头部、颈部、胸部和膝盖等部位的进行标定，对某些不符合要求的部位进行参数调整，使该假人满足碰撞要求。然后对汽车-护栏碰撞系统有限元仿真分析，得出了在碰撞过程中的车辆的运动状态、运行轨迹、车体加速度，护栏的变形情况，同时对碰撞中乘员的安全性进行了分析，根据仿真结果，发现Gr-A-2C型护栏的

摘要

摘 要

近年来,随着我国经济的发展,我国小轿车的保有量急剧增加,高速公路上行驶的车辆中小轿车所占的比重也在逐年攀升，且小轿车的平均车速较高，超速现象严重，使得小轿车与护栏碰撞的事故不断上升。护栏作为高速交通中的安全设施，具有能够保证碰撞中司乘人员安全的防护性能尤为重要。

有限元分析方法作为虚拟实验的重要方法之一，可用于模拟车辆与护栏的碰撞中护栏的安全防护性能。本文首先以某款小轿车为例，在几何模型的基础上建立含有假人及其约束系统的整车有限元模型，并按照国家、交通行业标准JT/T281－2007的要求，建立了Gr-A-4E、 Gr-A-2C型两波护栏这两种类型护栏的有限元模型，然后参照高速公路护栏安全性能评价标准，建立了汽车-护栏碰撞系统的有限元模型。

其次，为了保证系统所用假人能反映碰撞中乘员的安全性，按照美国国家公路安全管理局法规，对该系统中所用假人的头部、颈部、胸部和膝盖等部位的进行标定，对某些不符合要求的部位进行参数调整，使该假人满足碰撞要求。然后对汽车-护栏碰撞系统有限元仿真分析，得出了在碰撞过程中的车辆的运动状态、运行轨迹、车体加速度，护栏的变形情况，同时对碰撞中乘员的安全性进行了分析，根据仿真结果，发现Gr-A-2C型护栏的

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一、编制说明

二、编制依据

1、 拆除区域原施工图及现场实际情况

2、 《建筑工程项目管理规范》 （GB/T50326-2006） 3、 《建筑施工高处作业技术规范》 （JGJ80-91） 4、 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） 5、 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005） 6、 《建筑拆除工程安全技术规范》 （JGJ147-2004） 7、 《施工现场安全保证体系》 （DGJ08-903-2003） 8、 市政府第48号文《上海市建设工程文明施工管理规定》 9、沪建交（2010）1032号《上海市建设工程文明施工标准》

三、工程概况 1、工程性质

2、工程地理位置、建筑概况及周边环境 3. 工程特点及难点

3.1本工程拆除工程量较大，拆除区域原建筑、结构保留部分的成品保护性要求高，故所对整体拆除难度比较大。

3.2本拆除工程工期要求较紧，区域性建筑造型不同，结构层次多而复杂，对拆除后的材料、垃圾运送困难，为了加快施工进度，需要投入大量工具设备、脚手架架及施工人

工程施工安装协议

甲方： 合同段项目部 乙方：

为了顺利完成 范围内防撞波形梁护栏工程的施工安装任务，甲乙双方经协商一致就该工程实际合作中的相关事宜达成如下协议：

一、工程内容：

1、 合同段内全部防撞波形梁护栏工程的打桩、钻孔、波形梁板的安装。

2、施工地点： 合同段内 3、施工时间及要求：根据业主相关文件要求、甲方对该工程做出的安排部署及该项目的合同文件。 二、工程单价：

1、双波普通型：7000元/km； 2、双波加强型： 8500 元/km； 3、三波型：11000元/km；4、桥上预埋：9000元/km； 4、钻孔： 45元/孔（包括双波型和三波型）；

以上每项的工程单价均为综合单价，且包含甲方料场材料运抵施工现场的运输装卸和料场材料的看管费用及2%的安全生产费用，最终结算工程量以经业主检验合格的实际施工安装完成量为准。 三、支付结算方式：

1、签订合同时乙方向甲方交5万

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安全技术交底表 表AQ—C11—1 工程名称 施工单位 北京房地集团 编号 北京西城区复兴门北大街 交底窗口及空调护部位 栏拆除 工种 拆除工 安 全 技 术 交 底 内 容 交 底 内 容： 1、 作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 2、 作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋作业； 3、 作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火； 4、 特殊工种持证上岗，衣着要灵便； 5、 禁止私自拆除或移动防护设备、电器设备； 6、 禁止操作与自己无关的机械设备； 7、 高处（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用，应穿防滑鞋，应把手头工具放在工具袋内； 8、 在使用电动工具时，必须由专业电工检查绝缘是否完好，插头、插座有无损坏，有无漏电现象； 9、 每班作业前应对脚手架、操作平台、吊装机具的可靠性进行检查，发现问题及时解决； 10、 五级以上强风、雨天、雾天，应停止室外吊篮上高处作业。 可编辑修改

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针对性交底： 1、施工人员入场施工前必须经入场教育、安全培训并考试合格后方可上岗作业； 2、工人上班时间：上午8点至12点，下午2点至6点，尽量避

中华人民共和国国家标准

固定式钢梯及平台安全要求

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钢直梯： 1.1 范围

本部分规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装方面的基本安全要求。 本部分适用于工业企业内工作场所中使用的固定式钢直梯（另有标准规定的除外）。

1.2 规范性引用文件：

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB 4053.3 固定式钢梯及平台安全要求 第3 部分：工业防护栏杆及钢平台 GB 50057 建筑物防雷设计规范

GB 50205 钢结构工程施工质量验收规范 1.3 术语和定义

1.3.1 固定式钢直梯fixed steel ladder：永久性安装在建筑物或设备上，与水

平面成75°～90°倾角主要构件为钢材制造的直梯（见图1）。

1.3.2 梯梁（梯框）stile（rail）：用来安装踏棍或其它横向承载件的梯子侧边

构件。

1.3.3 踏棍run