各等级公路设计速度

第一部分 纬地道路辅助设计系统教程

附录C

纬地道路CAD在低等级公路设计中的应用

随着计算机的逐渐普及和科技的高度发展，甩掉绘图板已不再是一句口号，利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈渐渐普及之势，期间经历了从无到有、从少到多、从低层次的计算绘图到高层次的在计算机上进行设计和方案比选，其发展速度不亚于计算机的发展，可以说是紧跟着计算机的发展。在这种形势下，许多低等级公路的建设、设计及施工等部门也纷纷开始添置计算机等设备及道路辅助设计软件进行工程项目的设计绘图等工作。而如何应用软件及熟练操作软件进行设计则成为首先需要解决的问题。本书就针对低等级公路的测设特点，详细讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。

一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵、横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。那么如何应用公路设计软件将这些原始数据输入计算机进行内业设计呢？纬地道路辅助设计系统充分考虑了这一类用户的需求，可以采用多种方法录入外业测量数据进行设计，下面就低等级公路如

公路车辆行驶临界速度计算模型.pdf

第39卷第1期2009年1月　　　　　　

东南大学学报

(自然科学版)

JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition)

Vol139No11Jan.2009

公路车辆行驶临界速度计算模型

李鑫铭　陆　建　王　炜

(东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室,南京210096)

摘要:为了弥补设计速度理论在公路设计和管理中存在的不足,提出由客观条件决定的车辆最

高安全行驶速度的物理量———公路车辆行驶临界速度.首先论述了设计速度理论存在的不足,分析了引入临界速度的必要性;研究了临界速度与设计速度的关系,分析了车辆动力性能、道路线形要素、道路关键设计参数对临界速度的影响机理;提出了临界速度由汽车动力性能和道路坡度决定,并受道路平纵线形、超高和视距等条件影响的观点,建立了临界速度的计算模型;最后,通过算例对临界速度的计算方法予以说明.

关键词:交通工程;临界速度;公路限速;交通安全中图分类号:U412136　　文献标识码:A　　文章编号:1001-0505(2009205

ComputationmodelofLiXingLWei

(JiangsuProvincialKeyLandM

很多是 快速路1000-1200 主干道900 次干道600 支路400-300（一个车道）即使乘了车道、交叉口折减系数 觉得还是偏大，一般灯控交叉口 右转600 直行500 左转300 考虑到渠化的话取的路段通行能力大于交叉口的通行能力。

般取快速路1200-1400，主干道1000-1200（1150），次干道600-800（700），支路400.括号内为推荐值。

按照规范肯定是偏大现在大多数是按照规范再乘以一个折减系数 包括车道折减系数和交叉口折减系数，快速路取值 是按照饱和度0.7取的，保证快速路饱和度在0.7左右。

“老拳”网友的经验值为：

快速路：1350，主干路：900，次干路600-700，支路：300-400。这个是我用的经验值

”Blee中山规划院“网友的经验值为：

快速路1100～1200，主干路800～900，次干路650～750，支路500～600

北京各等级道路通行能力的推荐指标 各等级道路通行能力推荐指标

技术等级 描述 设计通行能力（车/小时） 高速公路 1800/车道

高速公路匝道 带辅道 1600/车道 城市快速路 最右侧车道 1000/车道 非右侧车道 1800/车道 城市快速

很多是 快速路1000-1200 主干道900 次干道600 支路400-300（一个车道）即使乘了车道、交叉口折减系数 觉得还是偏大，一般灯控交叉口 右转600 直行500 左转300 考虑到渠化的话取的路段通行能力大于交叉口的通行能力。

般取快速路1200-1400，主干道1000-1200（1150），次干道600-800（700），支路400.括号内为推荐值。

按照规范肯定是偏大现在大多数是按照规范再乘以一个折减系数 包括车道折减系数和交叉口折减系数，快速路取值 是按照饱和度0.7取的，保证快速路饱和度在0.7左右。

“老拳”网友的经验值为：

快速路：1350，主干路：900，次干路600-700，支路：300-400。这个是我用的经验值

”Blee中山规划院“网友的经验值为：

快速路1100～1200，主干路800～900，次干路650～750，支路500～600

北京各等级道路通行能力的推荐指标 各等级道路通行能力推荐指标

技术等级 描述 设计通行能力（车/小时） 高速公路 1800/车道

高速公路匝道 带辅道 1600/车道 城市快速路 最右侧车道 1000/车道 非右侧车道 1800/车道 城市快速



南京工程学院试卷（A卷）

班级 学号 姓名

共6页 第1页 2008/2009学年 第1学期

课程所属部门： 建筑工程学院 课程名称： 高等级公路路基路面新材料

考试方式： 使用班级：

命 题 人： 教研室主任审核： 主管领导批准：

题号 得分 一 二 三 四 五 总分 一、填空题（本题10空，每空1分，共10分） 本题 得分 1、公路半刚性基层材料的强度和模量随龄期的增长而不断增长，其中水泥稳定类材料的设计龄期为 90d ，石灰稳定类或二灰稳定类材料的设计龄期为 180d 。 2、石灰稳定土强度形成过程中，一般发生四种物理化学作用，分别是 离子交换 、 结晶作用



南京工程学院试卷（A卷）

班级 学号 姓名

共6页 第1页 2008/2009学年 第1学期

课程所属部门： 建筑工程学院 课程名称： 高等级公路路基路面新材料

考试方式： 使用班级：

命 题 人： 教研室主任审核： 主管领导批准：

题号 得分 一 二 三 四 五 总分 一、填空题（本题10空，每空1分，共10分） 本题 得分 1、公路半刚性基层材料的强度和模量随龄期的增长而不断增长，其中水泥稳定类材料的设计龄期为 90d ，石灰稳定类或二灰稳定类材料的设计龄期为 180d 。 2、石灰稳定土强度形成过程中，一般发生四种物理化学作用，分别是 离子交换 、 结晶作用

继续教育学院 毕业设计（论文）

题目 专业 姓 名 学 号 指导教师 起讫日期

S340省道丹阳段工程监理计划

土木工程 邹飞 5212211121 张爱芳

2013.3.1-2013.3.13

2012 年 3 月 13 日

S340省道丹阳段工程监理计划

摘 要

钢结构住宅适合在工厂大批量的生产，并且工业化和商品化程度在不断地提高，能够把设计、生产、施工和安装整合为一体。进而使住宅产业化水平得以提高。基于上面的优点，钢结构在住宅市场势必会有很好的发展前景。

随着社会主义现代化建设的步伐，交通基础设施的投入在逐年增加，

关键词：工程监理；监理规划；监理细则

I

Abstract

The steel housing is suitable for mass production in factories, and the degree of industrialization and commercialization is continuously improving, and can integrate the design, production, construction and installati

全民主公vip特权详解各等级vip充值

全民主公vip特权详解，vip土豪玩家乐土，全民主公vip分为0-vip15，有哪些特权，以及各等

级vip需充多少钱，相信全民主公新手小伙伴们一定很想了解吧，下面小编就将全民主公vip特权以

及各等级充值额度为大家做了详解。

vip各等级充值额度：点击查看

vip0特权

vip1特权

百度攻略&口袋巴士提供

1

vip2特权

vip3特权

vip4特权

百度攻略&口袋巴士提供

2

vip5特权

vip6特权

百度攻略&口袋巴士提供

3

vip7特权

vip8特权

百度攻略&口袋巴士提供

4

vip9特权

vip10特权

百度攻略&口袋巴士提供

5

vip11特权

vip12特权

百度攻略&口袋巴士提供

6

vip13特权

vip14特权

百度攻略&口袋巴士提供

7

vip15特权

刷初始：首抽武将|首抽什么好|首抽攻略|金币首抽|vip等级|农田玩法|礼包领取|新手礼包|iOS

礼包|防御塔大全|怎么预约|公测礼包

资源获得：女儿红获得|名将信物获得|紫金石获得|猛将令获得|金币获得|银币获得|战马获得|体力获得|转生材料获得

武将：武将招募|首抽武将|武将转生|武将排行|武将搭配|名将系统|武将大全|金色武将|哪个武

将好|前期武将

军团、圣兽：圣兽炽焰|圣兽嘲风|圣兽穷奇|穷

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

浅议山区高等级公路边坡防护设计理念及施工新技术

作者：陈宇峰

来源：《中国科技博览》2012年第26期

[摘要]：随着我国高速公路建设规模的逐年扩大，各地承建的高速公路施工任务逐年增长，其中路基和边坡结构物工程占了相当大的比例，特别是在西部跨越崇山峻岭的高速公路施工中。本文对公路及边坡设计中忽视结构耐久性不足和造成公路的安全性和耐久性不够的主要原因做了详细的分析，并提出了相应的解决办法。 [关键词]：山区公路 设计理念 边坡 施工新技术

中图分类号：R128+.2 文献标识码：R 文章编号：1009-914X（2012）26-0152-01 一、山区公路及边坡的现状

近年来，我国公路特别是高速公路的建设正大幅度提升，而建设地区大部分以山区、丘陵等地形居多，地形地质复杂。由于公路等项目路线方案受地形和地质、环境保护以及特殊的旅游需要等因素制约，公路边坡的平纵线形受影响较为突出，具有曲线、大纵坡等特征的山区高速公路边坡，在边坡方案的比选上有相当难度，不仅要满足设计施工中边坡的稳定性，保护公路的目的，还要保护当

公路水运工程试验检测机构等级标准 一、公路工程试验检测机构等级标准 表1 公路工程试验检测人员配备

项目 持试验检测人员证书总人数 持试验检测工程师证书人数 持证工程师专业配置 相关专业高级职称人数 综合甲级 ≥32人 ≥12人 综合乙级 ≥16人 ≥6人 综合丙级 ≥7人 ≥3人 材料、公路、桥梁专业分别≥1人 —— 交通工程专项 ≥22人 ≥10人 机电工程专业≥6人，安全设施专业≥4人 ≥4人 桥梁隧道工程专项 ≥25人 ≥12人 材料专业≥2人、桥梁、隧道专业分别≥5人 ≥6人 材料、公路专业分别≥3人，材料专业≥3人，公路专业≥桥梁、隧道、交安专业分别2人，桥梁专业≥1人 ≥2人 ≥6人 ≥1人 技术负责人 1.相关专业高级职称； 1.相关专业高级职称； 1.相关专业高级职称； 1.相关专业中级职称； 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证2.持试验检测工程师证书； 2.持试验检测工程师证书； 2.持试验检测工程师证书； 2.持试验检测工程师证书； 书； 3.8年以上试验检测工作经3.5年以上试验检测工作经3.5年以上试验检测工作经3.8年以上试验检测工作经3.8年以上试验检测工作经历 历 历 历 历 1.相关专业高级职称；