铁运公司

TG/GD124-2015

高速铁路接触网运行维修规则

第一章 总 则

第一条 接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速

电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。

第二条 从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规

章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可

根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。

第三条 接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的

方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专

业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系

统（6C 系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检

测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全

可靠性。

第四条 本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质

量验收依据。

第五条 本规则适用于工频、单相、交流 25kV，列车运行速

度 200km/h 及以上和 200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设

备的运行维修。

第二章 一般规定

第六条 接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、

质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态

的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。

第七条 供电段应设置接触网

TG/GD124-2015

高速铁路接触网运行维修规则

第一章总则

第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。

第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。

第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的

方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专

业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全

可靠性。

第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。

第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。

第二章一般规定

第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、

质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。

第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预

铁运公司三个“百分之百” 达标活动开展情况汇报

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好！

我叫 是铁运公司分管安全工作的负责人。下面就我对铁运公司三个“百分之百”达标活动开展情况向各位领导做一汇报，不当之处，请批评指正。

为认真贯彻落实集团公司、铁运公司安全工作会议精神，持续提升安全质量标准化建设水平，规范职工行为，提高职工素质，打造精品队伍，筑牢企业安全生产发展根基。根据集团公司潞矿安字【2011】7号文件精神，铁运公司在全公司范围内开展了三个“百分之百”达标活动，现将活动开展情况汇报如下:

一、统一思想，强化意识，充分认识三个“百分之百”达标活动的重要性

三个“百分之百” 达标活动是集团公司高瞻远瞩，认真贯彻落实国务院23号文件精神，强化安全三基工作（即基层工作、基础工作和基本功训练）的重要举措，集团领导高度重视，集团公司董事长李晋平多次在会议上作出重要指示，要求各单位不折不扣、扎扎实实开展三个“百分之百”达标活动，并且作为贯穿全年安全工作的主线。

为了深入开展三个“百分之百”达标活动，铁运公司成立了以公

1

司总经理、党委书记为组长的三个“百分之百”达标活动领导组，并下发了专门的活动文件，制订了活动目标和具体的活动步骤。公司从上至

中国铁路总公司

编号 ————————————————————————————————————————————————

紧急 程度 会 签： □ 特急 □ 加急 发文稿纸

秘密 等级 □绝密 □机密 □秘密 铁总运函 〔2014〕 1617号 签 发： 杨宇栋 营运部： 机务部： 车辆部： 电务部： 工务部： 供电部 合法性审查： 线装办公厅复核： 拟稿单位 运输局 办公厅核稿 姓主要负责人审核 分管负责人审核 综合处核稿 主办处室审核 名 任建忠 电 48302 话 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿人 标题

中国铁路总公司

关于公布2014年下半年调整列车运行图的通知

订1. 分界口列车对数表；2.直通旅客列车开行方案；3. 货物班列开行方案（另

附件 发）； 4.旅客列车机车及乘务担当表；5.普通货物列车提速《运行图技术

资料》LKJ基础数据填写表。

主送

各铁路局

抄送

总公司办公厅、计统部、财务部、运输局各部、安监局、宣传部，铁路公安局,信息中心。

1

印制份数

为统筹利用新增和既有资源，进一步适应市场需求，更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，铁

中华人民共和国铁道部文件

铁运〔2006〕26号

关于印发《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》的通知

各铁路局：

随着计算机等电子设备的不断运用和铁路运输日趋繁忙，加强信号设备的防雷工作迫在眉睫。为此，铁道部运输局组织专家起草了《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》吸取了我国铁路信号防雷工作多年来的经验，并借鉴了国外铁路信号设备的防雷方法，具有很强的指导性和可操作性。现发给你们，请结合实际认真执行。

二○○六年三月九日

1

铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护

实施指导意见

2

目录

1 总则

2 铁路信号设备专用防雷保安器（SPD）的要求及设置

2.1 一般要求

2.2 电源防雷保安器

2.3 信号传输线防雷保安器

3 改善机房电磁环境

3.1 既有机房建筑物直击雷防护和屏蔽

3.2 新建机房建筑物直击雷防护和屏蔽

3.3 室外信号设备直击雷防护和屏蔽

3.4 接地系统

3.5 接地汇集线及等电位连接

4 施工与工艺

4.1 一般要求

4.2 线缆引入和布放

4.3 防雷保安器安装

4.4 连接

5工程验收

6 维护

7管理

附录：1.铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护参考图

2.接地装置接地电阻测量

3

铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实

第一章：铁路行车安全管理概述

第一节 安全在铁路运输中的地位

一、安全在铁路运输管理中的地位

（一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性

2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性

（三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任

经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已 成为我国铁路运输安全管理方针。

二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础

铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最

大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标

提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。

1

第二节 我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性

第一章：铁路行车安全管理概述

第一节 安全在铁路运输中的地位

一、安全在铁路运输管理中的地位

（一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性

2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性

（三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任

经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已 成为我国铁路运输安全管理方针。

二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础

铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最

大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标

提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。

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第二节 我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性

第一章：铁路行车安全管理概述

第一节 安全在铁路运输中的地位

一、安全在铁路运输管理中的地位

（一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性

2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性

（三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任

经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已 成为我国铁路运输安全管理方针。

二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础

铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最

大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标

提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。

1

第二节 我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性

中华人民共和国铁道部文件

铁运〔2006〕26号

关于印发《铁路信号设备雷电及电磁兼容

综合防护实施指导意见》的通知

各铁路局：

随着计算机等电子设备的不断运用和铁路运输日趋繁忙，加强信号设备的防雷工作迫在眉睫。为此，铁道部运输局组织专家起草了《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》吸取了我国铁路信号防雷工作多年来的经验，并借鉴了国外铁路信号设备的防雷方法，具有很强的指导性和可操作性。现发给你们，请结合实际认真执行。

二○○六年三月九日

1

铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护

实施指导意见

2

目录

1 总则

2 铁路信号设备专用防雷保安器（SPD）的要求及设置 2.1 一般要求 2.2 电源防雷保安器 2.3 信号传输线防雷保安器 3 改善机房电磁环境

3.1 既有机房建筑物直击雷防护和屏蔽 3.2 新建机房建筑物直击雷防护和屏蔽 3.3 室外信号设备直击雷防护和屏蔽 3.4 接地系统

3.5 接地汇集线及等电位连接 4 施工与工艺 4.1 一般要求 4.2 线缆引入和布放 4.3 防雷保安器安装 4.4 连接 5 工程验收 6 维护 7 管理

附录：1.铁路信号设备雷电及电磁兼容

中华人民共和国铁道部文件

铁运〔2006〕26号

关于印发《铁路信号设备雷电及电磁兼容

综合防护实施指导意见》的通知

各铁路局：

随着计算机等电子设备的不断运用和铁路运输日趋繁忙，加强信号设备的防雷工作迫在眉睫。为此，铁道部运输局组织专家起草了《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》吸取了我国铁路信号防雷工作多年来的经验，并借鉴了国外铁路信号设备的防雷方法，具有很强的指导性和可操作性。现发给你们，请结合实际认真执行。

二○○六年三月九日

1

铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护

实施指导意见

2

目录

1 总则

2 铁路信号设备专用防雷保安器（SPD）的要求及设置 2.1 一般要求 2.2 电源防雷保安器 2.3 信号传输线防雷保安器 3 改善机房电磁环境

3.1 既有机房建筑物直击雷防护和屏蔽 3.2 新建机房建筑物直击雷防护和屏蔽 3.3 室外信号设备直击雷防护和屏蔽 3.4 接地系统

3.5 接地汇集线及等电位连接 4 施工与工艺 4.1 一般要求 4.2 线缆引入和布放 4.3 防雷保安器安装 4.4 连接 5 工程验收 6 维护 7 管理

附录：1.铁路信号设备雷电及电磁兼容