浅埋偏压隧道进洞顺序

浅埋偏压隧道支挡方案稳定性

数值模拟研究

中铁十四局集团有限公司

二○一○年六月

目 录

1 研究背景 .............................................................................................................................. 4 2 地层结构法设计原理 .......................................................................................................... 5

2.1 弹塑性有限元基本理论 ............................................................................................ 5 2.2 弹塑性增量的本构关系 ............................................................................................ 5 2

合肥至武汉新建铁路三标隧道工程

（DK163+000～DK169+130）

浅 埋 偏 压 段 施 工 方 案

中铁十局合武铁路项目经理部一工区

二OO六年二月

新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案

编 制：

审 核：

项目总工：

项目经理：

中铁十局合武铁路项目经理部

- 1 -

新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案

目 录

1编制依据及编制原则 ...................................... 5

1.1编制依据 .......................................... 5 1.2编制原则 .......................................... 5 2工程概况 ............................................... 5

华文中宋一号字居中 中交一公局工法申报资料

工法名称：偏压、浅埋隧道斜交正做套拱进洞施工工法申报单位：申报时间：

（2013年度）

华文中宋二号字居中

宋体三号字 行距1.5倍 中交一公局第一工程有限公司 2013年10月30日

宋体四号行距1.5倍 目 录

宋体小一加粗居中 1、工法内容 ......................................................................................................... 1 2、关键技术鉴定证明材料 ............................................................................... 20 3、工法应用情况证明 ....................................................................................... 25 4、经济效益证明 .................................

新建沪昆铁路客运专线CKGZTJ-2标

二项目部

隧道浅埋段专项施工方案

编 制： 审 核： 批 准：

中铁三局集团沪昆客专贵州段二项目部

二零一三年三月

目 录

1．编制依据 ............................................. 1 2．工程概况 ............................................. 1 3．浅埋地段施工总体原则 .................................. 4 4. 浅埋段施工方法 ....................................... 6 4.1施工前准备工作 .................................... 6 4.2隧道洞外施工 ...................................... 6 4.2.1地表清理 ..................................... 6 4.2.2施作永久截水天沟 ...............

高铁偏压隧道进洞前及后续明洞、洞门墙的

施工

姓名：******

单位：******

摘要：高铁隧道在穿越山体时，在地形存在偏压的隧道洞口地段，进洞过程较正常情况难度加大，并且后续的偏压明洞和洞门墙施做也与以往其他形式的隧道不同。技术要点繁多而且复杂，加之高铁隧道本身的高质量要求，所以对现场技术员的要求更为严格。以我分部******隧道进口为例，进行进洞及后续明洞、洞门墙施工过程的介绍，为此类隧道施工提供借鉴。

关键词：高铁，隧道，偏压，进洞，明洞，洞门墙

1.工程概况

******隧道位于湖南省娄底市新化县境内，单洞双线隧道，起讫里程DK198+805～DK199+245，全长440m。洞身最大埋深约111m，最浅埋深11m。洞身穿越泥质砂岩、泥质灰岩和石灰岩，具体围岩级别分布为Ⅲ级120m,Ⅳ级215m,Ⅴ级105m。隧道海拔高程最高为362m，山坡上植被茂密，荆棘丛生，基岩局部裸露，隧道表覆坡残积粉质黏土和角砾土，厚约2.0～8.0m。隧道进出口处交通状况较差。进口位于山体向外突的缓坡处，地表坡度10°～30°，分部为耕地；出口位于山坡微凹处，自然坡度15°～30°，周边为耕地，右侧有民宅。

不良地质及特殊岩土：进口段为顺层，岩层产状

新 建 铁 路

贵阳至广州线GGTJ-？标段

隧道浅埋段施工技术方案

编 制： 复 核： 审 核： 批 准：

新建铁路贵阳至广州线GGTJ-？标段 隧道浅埋段施工技术方案

中铁？局（集团）有限公司 贵广铁路工程指挥部第二项目部

二〇一〇年十月 贵州

目 录

1．编制依据 ................................................................. 4 2．工程概况 ................................................................. 4 3．浅埋地段施工总方案 ........................................................ 6 4. 浅埋段施工方法.............................................

--

隧道洞口浅埋段施工技术总结

第二工程有限公司路桥七队

胡广华

内容提要:隧道洞口浅埋段施工易出现坍塌，本文真对这一问题进行探索，并总结

了施工步骤和施工方法，取得了较好的效果.

关键词：隧道施工总结

一、前言

隧道洞口地段，一般地质条件差，地形复杂且地表水汇集,施工难度大，由于进洞之前，缺乏对山体围岩的充分认识了解，加之洞口段施工刚上场，各种施工机具准备不够充分，施工单位对洞口段重视不够,急于进洞，往往会造成大面积的滑塌，处理起来费工费时,十分困难,不但造成经济损失，而且延误工期，影响单位的声誉。因此,洞口段施工就显得尤为重要，施工时要详细查阅有关地质资料,结合洞外场地、地形、地质及线路走向,全面考虑，合理安排，使隧道洞口施工进展顺利。

二、工程概况

我队所担负的西南铁路Ａ12标的桥耳沟２#隧道施工，地质由于受构造作用的影响，距F2区域大断层最近处约110米,岩层中小褶曲和揉皱较发育,岩层表面风化严重。由于受断层的影响,上场初期，隧道洞口施工发生不同程度的滑塌，此事引起我们的高度重视，在总结经验教训的基础上,我们开始探索洞口段滑塌的预防措施和施工方法，在以后的洞口施工中取得了较好的效果，

三、施工方法

(一）、测量放线

利用导线点准确定出隧道洞门及洞口位置，在洞

云南省香格里拉至丽江高速公路第七合同段

（K56+633.04～K65+995）

阿黑洛隧道进洞施工技术交底

云南香丽高速公路第七合同段7-2工区

二〇一六年三月二十八日

隧道进洞施工技术交底

工程名称 施工单位 交底部位 云南建工香丽高速公路土建工程第七合同段 云南建工香丽高速公路第七项目部7-2工区 阿黑洛隧道洞口工程 分部工程 日 期 洞口工程 年 月 日 一、 工程概况 本合同段阿黑洛隧道为1座分离式隧道，左洞起讫里程为ZK57+553.04～ZK58+955.96，分界段全长1402.92m，右洞起讫里程为K57+525～K58+908.21，长1383.21m，隧道最大埋深322.16m，属长隧道。主洞有效净空（宽×高）11米×7.1米，紧急停车带有效净空（宽×高）13.8米×7.56米，洞门形式：进出口端为明洞式。隧道所在地段高程为2640m~2959m之间，地形陡峭，地形坡度变化很大，最大相对高差319m。 交 底 内 容 二、地形地质情况 阿黑洛隧道位于香格里拉县洼里顶村东北方向与排坝大桥相接,属长隧道。该段穿越区阿黑洛隧道工程

超浅埋大跨度公路隧道结构设计与施工

刘小刚

摘要：本文通过对覆土只有 1.3～3.5m，地层为饱和、稍松、冲积砂层的车陂路暗挖隧道的结构设计，探讨在隧道埋深很浅，地层为饱水砂层时，如何进行支护设计，控制地表沉降及保证施工安全，并采用地层结构法及弹塑性理论对结构进行动态模拟分析，判断洞室稳定，确定合理的施工方法及施工步骤。

关键词：暗挖法；长管棚；塑性变形；地面沉降；模喷混凝土

一、工程概况

车陂路是位于广州市东郊的一条南北走向的城市快速路，其规划宽度为60m，它穿越中山大道、广园路、东环高速公路、大观路等，到达广东省奥林匹克体育中心。该工程起点与广园路～车陂路立交的车陂路口相接，中间走隧道下穿东环高速公路和大观路，其中隧道在下穿东环高速公路时，采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。暗挖隧道线路全部处于4.512%的下坡段。暗挖隧道覆土厚度为1.3m～3.5m左右，长60m。

二、工程地质及水文地质

隧道处于广州市天河区东圃镇，地貌属冲积平原，地面高程一般为12m左右。土层从上往下依次为：人工填土层（Qml）、冲积土层（Qal）、残积层（Qel）及白垩系上统三水组下段（K2S1）等，其中暗挖隧道洞身全部处于饱和、稍松的冲积砂层中。

地下水主要为人工填土层

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段MHTJ-10标

桑树坪隧道进洞方案

编制： 复核： 审核：

中铁一局蒙华铁路浩勒报吉至三门峡段项目经理部

二○一五年九月

目录

1

工程概况 ......................................................... 1

1.1 工程概况 ....................................................... 1 1.2 编制范围 ....................................................... 1 1.3 编制依据 ....................................................... 1 2

施工部署 ......................................................... 1

2.1 施工组织机构 ...................................................