车站信号控制包括哪些设备

车站信号自动控制 练 习 一

一、填空题：

1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题, ）,即（故障要导向安全）。P1 2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（ 混线性质的故障）。P1

3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（ 断线保护）和（混线保护）。P1

4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（ 混线故障时 ）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（ 危险侧 ）。P1

5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个； 一是（位置法）；一是（ 极性法 ）；P2

6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁 ）。它的控制对象是：（道岔、进路）

和（信号机 ）。P13

7、电气集中是车站内（ 道岔、进路 ）和（ 信号机的 ）自动控制系统。。P16 8、（ 轨道电路经常处于闭路状态 ）叫做闭路式轨道电路 P25 9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（ 不间断供电），并且不受 （外电网电压波动 ）的影响。P35

二、名词解释：

1、延时电路 : P5

能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。 2、自闭电路:

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

第一章 车站信号控制系统概述 1

第一章 车站信号控制系统概述

第一节 概述

一、铁路信号

自有铁路以来，人们就约定以物体的外表特征，如形状、位置、颜色、灯光以及状态的显示数目等作为向乘务人员和行车有关人员传达运行条件和命令的信号。从铁路发展初期，信号的显示意义就与行车安全联系在一起，只有当安全条件确已满足，或者说危及行车安全的风险因素不存在的条件下，才给出允许列车或车列前进的信号，反之则给出停车信号。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以致发展成今天的自动控制系统。由于保证行车安全的技术大部分是和信号相联系，所以把通过技术手段保证行车安全的系统称做铁路信号系统，或简称铁路信号。

铁路信号的主要功能是保证行车安全，但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和信息化以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。

铁路信号系统按其应用场所，大致可以分为车站信号控制系统、区间信号控制系统、编组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等等。本教材

教学目的与要求： 理解联锁的概念和设备的分类 掌握各种控制设备的区别和绘制联锁图表 学时分配：12学时 教学重、难点： 要能看懂并会绘制联锁表并区别防护道岔和带动道岔 敌对进路的概念和分类 思考题： 1、什么是联锁？联锁的基本内容有哪些？ 2、什么是DMIS？有何功能?简述其网络结构？ 3、铁路信号设备分哪几类？各起什么作用？ 4、什么是调度监督？如何分类？简述其组成和工作原理. 5、何谓移频自动闭塞？简诉其工作原理。.

第六章 信号控制设备概述

第一节 联锁设备

铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息；改善行车人员劳动条件的关键设施，是铁路主要技术装备之一。铁路信号系统大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号、列车运行控制设备、调度监督和调度集中设备、驼峰调车和道口信号设备。

一、联锁 1、概念

信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。 2、联锁道岔

在车站联锁区范围内参加联锁的道岔。 （1）、道岔定反位 定位：道岔经常开通的位臵 反位：排列进路时临时改变的位臵

确定原则：

A、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位臵为定位，由左侧行车制决定

B、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正

车站信号自动控制课程设计

指导教师评语 考勤（10） 守纪（10） 过程（40） 报告（30） 答辩（10） 总成绩（100）

专 业： 自动控制 班 级： 控 1103 姓 名： 王凯 学 号： 201108901 指导教师： 谭丽

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

2013 年 7月日

车站信号自动控制课程设计报告

1 设计目的

本次车站课程设计的目的是通过对给定车站的信号平面布置图，对车站上行咽喉的联锁表进行设计，了解车站信号平面图中信号设备的布置与命名，了解设计联锁表的要求以及注意的事项。本次课程设计是对课堂所学内容的巩固和提高；是对运营基础、基础设备等车站课程学习效果的考察；是对综合能力，思考、分析、解决问题的能力，创新能力的考验；是对计算机辅助设计绘图以及工业绘图标准的熟悉。总之，本次课程设计是一次综合性、实践性的考核，对于丰富我们的专业知识，提高我们的设计能力，改善我们的理论水平，增强我们的实践能力有重要意义，并能为以后的学习和工作打下坚实的基础。

2 设计内容及要求

湖南铁路科技职业技术学院 __―____―― 2011～2012学年第一学期期末考试试卷

__―_《车站信号自动控制》（A卷）

_――姓名― __ __――_―_ _号学――

― _―一、选择题（共20分，每题2分）

____――⒈ 6502 电气集中的KZ、KF采用的是（ B ）

___ （A）交流24V、 （B）直流24V、 （C）交流110V、 （D）直流110V _――__―⒉ 6502电气集中的定型组合是根椐车站信号平面布置图上的道岔、信号机和_级 班―道岔区段设计的，共有（ C ）定型组合。

_―_ （A）10种、 （B）11种、 （C）12种、 （D）15种

___――⒊ 设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于（ D ）时称为“超限绝缘”，在控制台____――上用圆圈标明。

__―_ （A）1．5m （B）2．5m （C）3m （D）3．5m

业专――⒋ 为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在_ __控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用（ A ），装____―――没在线路上。

__―_） （A）绿色 （B）红色 （C）白色 （D）无要求

高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题)

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。 DBJ或FBJ

2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 KZ-GDJ

3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。 串接

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。 解锁

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。 峰顶楼

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。 中间道岔区段

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。 防止闪白光带

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。 JYJ

9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。 2LJ

10.重复开放信

课 程 设 计 任 务 书

专 业 铁道信号 姓 名学 号

开题日期：2012年11月7日 完成日期：2012年12月 13 日

题 目 电气集中电路及控制逻辑分析

一、设计的目的

在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电

路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。

二、设计的内容及要求

（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）

（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析

课 程 设 计 任 务 书

专 业 铁道信号 姓 名学 号

开题日期：2012年11月7日 完成日期：2012年12月 13 日

题 目 电气集中电路及控制逻辑分析

一、设计的目的

在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电

路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。

二、设计的内容及要求

（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）

（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析