大兴国际机场航站楼

第四部分 枢纽运营

浦东国际机场开启多跑道、多航站楼枢纽运营管理新模式

一、浦东国际机场枢纽运营管理新模式 （一）枢纽运营管理新模式的形成背景 1、先进机场组织机构的设置有以下共同特点

首先，要体现区域化管理的特点。机场内部从地域的角度可以分为飞行区、航站区、货运区和场区，不同区域的业务性质、客户对象和运行管理重点存在较大的差异，随着机场规模的扩大，可以分别设置管理部门来承担针对这些区域的主体责任。例如戴高乐机场就飞行区、不同的候机楼、场区交通分别设置了管理部门；仁川机场设置了航站区运行部和飞行区运行部；北京首都机场的组织机构几经演变，目前也形成了飞行区、航站楼和公共区区域化管理的特征。 其次，要体现专业化分工的特点。机场运行中涉及的专业领域较多，通常包括IT、技术设备、能源供应和安保等，我们发现几乎所有的大型机场都将IT或者信息技术单独设置部门进行管理；其余如安保、技术设备、能源等专业，不同机场根据有着不同的管理模式，有些是单独设置部门，有些作为一项职能并入其它部门。

2、浦东机场区域管理部门和专业支持部门设计依据

在区域管理部门设计上，根据浦东机场现有的管理区域——空侧、旅客候机区域及陆侧交通区域，设立飞行区、航站区、场区三个区域管理部

第四部分 枢纽运营

浦东国际机场开启多跑道、多航站楼枢纽运营管理新模式

一、浦东国际机场枢纽运营管理新模式 （一）枢纽运营管理新模式的形成背景 1、先进机场组织机构的设置有以下共同特点

首先，要体现区域化管理的特点。机场内部从地域的角度可以分为飞行区、航站区、货运区和场区，不同区域的业务性质、客户对象和运行管理重点存在较大的差异，随着机场规模的扩大，可以分别设置管理部门来承担针对这些区域的主体责任。例如戴高乐机场就飞行区、不同的候机楼、场区交通分别设置了管理部门；仁川机场设置了航站区运行部和飞行区运行部；北京首都机场的组织机构几经演变，目前也形成了飞行区、航站楼和公共区区域化管理的特征。 其次，要体现专业化分工的特点。机场运行中涉及的专业领域较多，通常包括IT、技术设备、能源供应和安保等，我们发现几乎所有的大型机场都将IT或者信息技术单独设置部门进行管理；其余如安保、技术设备、能源等专业，不同机场根据有着不同的管理模式，有些是单独设置部门，有些作为一项职能并入其它部门。

2、浦东机场区域管理部门和专业支持部门设计依据

在区域管理部门设计上，根据浦东机场现有的管理区域——空侧、旅客候机区域及陆侧交通区域，设立飞行区、航站区、场区三个区域管理部

某国际机场航站楼高架桥及其附属工程监理总结

一、工程概况

某某机场高架桥项目桥长639米，全长755.8米；桥面宽度：主桥26.5米，东西两侧引桥及引道均为10米；共有四处联廊与候机楼相接，二处梯道与桥下相通，全桥设有二孔16米预应力钢筋混凝土梁以便于桥下通行货车，其余均为跨径8米的空心板。全桥采用简支梁桥面联续结构，桥面及联廊共计11000余平方米。桥上旅客候车区域及与航站楼之间的联廊，均设有桅杆式钢结构雨蓬，桥上桥下照明设施完善、美观。整个建筑与航站楼恍然一体、雄伟壮观。

二、监理概况

该工程历时13个月，参与施工的合同单位共有7家，施工高峰期交叉作业量很大，各施工单位和工种之间相互干扰很严重。尤其是作为航站楼的配套设施在施工过程中即为航站楼部分设备机具运输提供方便，对该桥正常施工增加了不少麻烦。

该项目钻孔灌注桩基础由其他公司先行完成施工，我方监理人员于1997年11月5日正式进场，开展了除钻孔灌注桩基础施工之外的项目施工监理工作。高峰施工期现场共有监理人员5人日夜值班。正常时不少于3人。整个监理过程以隐蔽工程施工期间的旁站监理为主，树立以先于施工开展的事前准备工作查询监管的监理模式。即时与设计代表联系，随时保证

机场航站楼建设施工见解

【摘 要】国民经济的飞速发展为航空运输发展奠定了稳固的物质基础，笔者在从事机场工程监理的工作中认识到，作为机场建设的重头戏，机场航站楼建设应从监理角度把握运营安全。本文在论述加强机场航站楼施工监理的必要性的基础上，提出了对机场航站楼建设施工的独特见解，认为应从航站楼基础工程建设、主体结构施工、机电设备装试加强施工监理。

【关键词】航站楼；监理；运营安全；预控措施

随着国民经济的飞速发展，国家在交通运输建设方面投入了巨大的资金，其中机场航站楼工程建设已成为推动我国航空运输发展的重要基础。目前国际性的大机场，如首都机场、广州机场、浦东机场、虹桥机场等都已相继建成，一些中小型机场也正处于新建、扩建之中。机场航站楼建设是机场建设的重头戏，笔者在从事机场工程监理的工作中，深切感到工程建设既要保证原有机场航站楼的正常运营，还要充分考虑新建、扩建航站楼日后的安全运营。对于航站楼工程建设来讲，如何从监理角度把握运营安全，将直接关系到建设施工的整体进程及效果。

一、加强机场航站楼施工监理的必要性

机场航站楼建设作为国家基础建设，它与一般性的建设项目有着同样的建设程。但是机场航站楼建设又不同于一般性的基础建设，他不像建一个展馆，架一座立

航站楼控制区证件办理前置考试题库

航站楼控制区考试题库

一、单项选择

1、航站楼运行保障/服务质量日常监督管理部门为（B） A、安质部 B、航站区管理部 C、航空安保分公司 D、现场指挥中心

2、在航站楼内施工时，应取得下列哪个部门的审核方可进行（B） A、航空安保分公司 B、航站区管理部 C、机场公安局 D、无所谓

3、航站楼夏季室内温度如果考虑节能，最高不能超过（D）

A、25℃ B、26℃

C、27℃ D、28℃

4.航站楼冬季室内温度如果考虑节能，最低不能超过（A） A、16℃ B、18℃ C、20℃ D、22℃

5.如果遭遇旅客滑倒并且受伤，最先通知（B） A、商调 B、医疗急救 C、公安 D、航站楼运控值班室

6.如果在航站楼内发现可疑物品，最先通知 （B） A、商调 B、公安 C、航站楼运行值班室 D、安检

7.如果在航站楼内遇到管道破裂大量跑水的突发状况，应先通知（A） A、航站楼运行值班室 B、公安

航站楼控制区证件办理前置考试题库

C、商调

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浅谈机场航站楼人性化设计特点

作者：邓蕾

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第30期

摘要：机场是整个航空运输的重要组成部分，它的功能和配置反映了航空事业的技术，也反应了该城市的经济发展水平。在“以人为本”的今天，“人性化”设计已成为评价机场航站楼的重要指标，怎么做到“人性化”设计也是每个机场的首要任务，本文将浅谈机场航站楼人性化设计的特点。

关键字：机场；航站楼；人性化；设计研究

机场航站楼是空中运输系统的关键部分，是空中和地面的连接点，它的建筑功能和形式不仅反映了这一快速发展的行业的魅力、规模和技术威力，也反映了最新建筑思潮和最新建筑技术动向，同时机场航站楼也是城市的门户，城市的标志之一，在以人为本的今天，人性化设计成为航站楼设计中的重要理念。 1、人性化设计概念和内容

人性化是指一种以人为本的理念，具体体现在保持美观的同时能根据消费者的生活习惯和操作习惯来方便消费者，既能满足消费者的功能诉求，又能满足消费者的心理需求。人性化设计是将人作为设计的中心和尺度，按照人体工程学将空间、建筑设施和产品达到

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学习资料某国际机场航站楼的智能供配电设计吴海英安科瑞电气股份有限公司上海嘉定

1 工程现状及配电站布局

该国际机场由当地220kV变电站供电，共有三路独立35kV电源，引入机场的1#、2#总降压站，降压成10kV后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层建筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。

航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kVA，其中有功计算容量为26703kVA。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中2500kVA的6台，2000kVA的8台，1600kVA的4台。

航站楼各变配电站负荷容量表表1

变电站

计算容量

kVA 变压器

kVA

负荷率

%

计算容量

kVA

变压器

kVA

负荷

率%

应急负荷

率%

1# 1838 2500 74 1550 2500 52 136 2# 1041 1600 65 924 1600 58 123 3#

西安咸阳国际机场T3航站楼机电安装总承包施工管

理案例分析（视频课程）

考试说明：考试时间(15分钟),未超过2分钟请不要交卷

考试时长：15 分钟， 总分：10 分 ，合格分数：6分

======单选题部分======

? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o ?

1.（ ）是一切项目管理活动取得成功的一个重要因素

A 制度 B 执行力 C 组织 D 效益

2.下面哪一项策划内容属于管理策划的范围：（ ）

A 项目实施各项管理目标的合理制定及分解。 B 本项目可能存在的风险分析及相应的应对措施。 C 项目管理组织机构搭建。

D 工程施工各个阶段项目管理的工作内容、方法及工作流程。

3.下列哪些内容属于项目级安全教育内容：（ ）

A 安全生产法律法规 B 企业安全规章制度 C 主要危险因素及安全事项 D 岗位安全操作规程

4.下列哪一项不属于单位工程施工进度计划的内容：（ ）

? o o o o ? ? o

A 进度计划图 B 风险分析及控制措施 C 劳动力及机械配置计划 D 质量控制措施

5.下列说法哪一项是正确的：（ ）

A 所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交

西安咸阳国际机场T3航站楼机电安装总承包施工管

理案例分析（视频课程）

考试说明：考试时间(15分钟),未超过2分钟请不要交卷

考试时长：15 分钟， 总分：10 分 ，合格分数：6分

======单选题部分======

? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o ?

1.（ ）是一切项目管理活动取得成功的一个重要因素

A 制度 B 执行力 C 组织 D 效益

2.下面哪一项策划内容属于管理策划的范围：（ ）

A 项目实施各项管理目标的合理制定及分解。 B 本项目可能存在的风险分析及相应的应对措施。 C 项目管理组织机构搭建。

D 工程施工各个阶段项目管理的工作内容、方法及工作流程。

3.下列哪些内容属于项目级安全教育内容：（ ）

A 安全生产法律法规 B 企业安全规章制度 C 主要危险因素及安全事项 D 岗位安全操作规程

4.下列哪一项不属于单位工程施工进度计划的内容：（ ）

? o o o o ? ? o

A 进度计划图 B 风险分析及控制措施 C 劳动力及机械配置计划 D 质量控制措施

5.下列说法哪一项是正确的：（ ）

A 所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交

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======单选题部分======

? ? o o o o ? ? o o o o ? ? o o o o ?

1.（ ）是一切项目管理活动取得成功的一个重要因素

A 制度 B 执行力 C 组织 D 效益

2.下面哪一项策划内容属于管理策划的范围：（ ）

A 项目实施各项管理目标的合理制定及分解。 B 本项目可能存在的风险分析及相应的应对措施。 C 项目管理组织机构搭建。

D 工程施工各个阶段项目管理的工作内容、方法及工作流程。

3.下列哪些内容属于项目级安全教育内容：（ ）

A 安全生产法律法规 B 企业安全规章制度 C 主要危险因素及安全事项 D 岗位安全操作规程

4.下列哪一项不属于单位工程施工进度计划的内容：（ ）

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A 进度计划图 B 风险分析及控制措施 C 劳动力及机械配置计划 D 质量控制措施

5.下列说法哪一项是正确的：（ ）

A 所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交