混凝土路面施工技术交底资料

施工技术交底记录

编号：LL03 第一页 工程名称 工序名称 交底单位 接收单位 龙里草原路安置小区道路基础设施建设 混凝土面层 混凝土施工队 部位名称 交底日期 交底人 接收人 道路工程 交底内容： 本工程道路基层为C30砼基层，20cm厚，采用商品砼，委托专业砼施工队进行施工。施工要求如下： 1、水泥路面施工工艺 模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、表面整修、混凝土养生与作缝。 2、施工准备 （1）材料准备与性能检验 本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）垫层质量检验 基层摊铺前，应对垫层进行全面检查及维修，及时处理垫层上的杂物，最后洒水润湿垫层表面，但不得有积水。 （3）测量放线 施工放样根据设计图纸放出道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m设一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混

沥青混凝土路面施工技术

1、重交通与中轻交通道石油沥青的技术标准有何区别？ 答：重交通道路石油沥青技术要求如表3-1。

表3-1

试验项目 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 针入度（25℃,100g,5s）120-140 100-120 80-100 60-80 （0.1mm） 延度（5cm/min,15℃）不小100 100 100 100 于（cm） 软化点（环球法）（℃） 40-50 41-51 42-52 44-54 闪点（COC）（） 230 含蜡量（蒸馏法）不大于（％） 3 密度（15）（g/cm3） 实测记录 溶解度（三氯乙烯）不小于99.0 （％） 质量损失不大于1.3 1.2 1.0 0.8 （％） 薄膜加热针入度比不小于45 48 50 55 （％） 试验163℃,5h 延度（25℃）不75 75 75 50 小于（cm） 延度（15℃）（cm） 实测记录 AH-50 40-60 80 45-55 0.6 58 40 主要区别有：

⑴重交通道路石油沥青含蜡量要求不大于3％，而中轻交通道路石油沥青对含蜡量未作要求。

⑵延度试验条件的不同，重交通是在5cm/min水温15℃条件下

的试验结果，而中轻交通是在

水泥混凝土路面施工技术方案、施工方法根据设计要求，该工程项目中的路面为12cm厚的水泥混凝土面层。

1.3:7灰土垫层铺设

A.材料准备：

1.采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不含有机杂质，土料应过筛，其粒径不大于15mm；

2.应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1～2d消解并过筛，其粒径不应大于5mm。

B. 施工机具：

蛙式打夯机、压路机、机动翻斗车、挖掘机、手推车、铁锹、铁耙、人工夯、喷壶、环刀、水准仪、塔尺、钢尺、量斗、筛子、

C 工艺流程：

基土清理→基土验收隐蔽→灰土拌制→灰土铺设→质量验收

1.工程施工前必须具备以下条件：

(1)基本已整平或回填完毕，密实度符合设计要求，并办理隐蔽验收手续；

(2)根据设计对垫层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件，进行了必要的压实实验，已选定了土料，确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、碾压遍数等参数。

(3)施工机具设备已备齐，经维修试用，可满足施工要求，水、电已1

接通。

2.灰土拌制：灰土的配合比采用3：7（石灰：土，体积比），石灰和土料应计量，用机械拌合，不少于三遍，使达到均匀、颜色一致。并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如土料水份过多或过少时，应晾干或撒水湿润；

3.灰

建筑

公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-2014)与公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003），新规范与旧规范在试验这方面的不同之处进行交流。

一．新规范修改的内容大致有：

1．增加了对再生粗集料、玄武岩纤维及合成纤维，硅酮及橡胶沥青填缝料、夹层与封层材料等的质量要求。

2．增加了遂道、收费广场和服务区水泥混凝土路面，混凝土路缘石、路肩石、浅碟形排水沟、护栏的滑模铺筑的施工技术、质量和检验要求。

3．增加了水泥混凝土砌块路面的施工技术、质量和检验要求。4．对部分工艺细节进行了修改和完善。

5．取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑、真空吸水工艺等技术内容。

二、涉及试验方面的新规范与旧规范不同之处

1．原材料技术要求方面

1），增加了道路硅酸盐水泥以及高温期施工宜采用普通型水泥。2），面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，对采用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度也有不同的要求：不区分道路交通等级，根据混凝土设计弯拉强度标准值分别提出不同龄期水泥实测抗折强度和抗压强度的要求。

表1 新规范对面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值要求

建筑

表2 旧规范对

DO: I01.1 436/ j8.c kni . hc .w214.090 02.8

论

文超沥薄混凝青路土面工施技术控制点要文

甘肃路桥

第公路 程工有限责任公司

张民利目

国前内的高公速隧道尤路特其

,于高寒高拔海地区

长,。其中 的远安隧道最,

在米

分钟

分米钟,,

太慢会造

隧道的长面铺路装

主要是采用水泥混水泥混凝土道面在单洞长,

米纵坡,为。

隧成精铣刨 表面糖粗度够不铣刨 遗面太留多二第第三

,快太造会成

凝道面结土构 式

,形道温度低且为长大下坡大货车型在

,。隧道内潮湿的情况下使用不易发生破險中道因刹降车造成温路面抗 性滑差铣刨刀头要及检时查换铣更刨机要尽量降低洒量,

。水坏

,久耐能较好性。

是但近年几来，

,

随容发生易通交故事

。甘肃省通交主厅管，

,着国民经济飞速的发展急在增剧多道，

,输车运辆数量

门为了部降低通交事故性，

增加路面滑

抗刨的铣废料干越越扫工好作。

有于利后 续的清

尤其是纵坡较大较长隧的

研，究决定对安远隧道路的在面原的厚改突显 了出多很点缺主要包隊括

有道水的泥混凝土路面上加铺 性青混沥凝土路。面

第四,

,制铣刨要后对工作面进 行

管的中刚路性面和沥青路面的行驶差异性

铺其筑结构层为 (

防止料碾废成压块粘在附拉已毛的。

大

很

水泥、混土路面抗凝滑能性减衰、较

性乳改化沥粘

DO: I01.1 436/ j8.c kni . hc .w214.090 02.8

论

文超沥薄混凝青路土面工施技术控制点要文

甘肃路桥

第公路 程工有限责任公司

张民利目

国前内的高公速隧道尤路特其

,于高寒高拔海地区

长,。其中 的远安隧道最,

在米

分钟

分米钟,,

太慢会造

隧道的长面铺路装

主要是采用水泥混水泥混凝土道面在单洞长,

米纵坡,为。

隧成精铣刨 表面糖粗度够不铣刨 遗面太留多二第第三

,快太造会成

凝道面结土构 式

,形道温度低且为长大下坡大货车型在

,。隧道内潮湿的情况下使用不易发生破險中道因刹降车造成温路面抗 性滑差铣刨刀头要及检时查换铣更刨机要尽量降低洒量,

。水坏

,久耐能较好性。

是但近年几来，

,

随容发生易通交故事

。甘肃省通交主厅管，

,着国民经济飞速的发展急在增剧多道，

,输车运辆数量

门为了部降低通交事故性，

增加路面滑

抗刨的铣废料干越越扫工好作。

有于利后 续的清

尤其是纵坡较大较长隧的

研，究决定对安远隧道路的在面原的厚改突显 了出多很点缺主要包隊括

有道水的泥混凝土路面上加铺 性青混沥凝土路。面

第四,

,制铣刨要后对工作面进 行

管的中刚路性面和沥青路面的行驶差异性

铺其筑结构层为 (

防止料碾废成压块粘在附拉已毛的。

大

很

水泥、混土路面抗凝滑能性减衰、较

性乳改化沥粘

谈沥青混凝土路面压实施工技术的控制

摘要：压实是保证沥青混凝土路面压实度、空隙率、平整度的重要手段，本文通过实际经验，探讨了沥青混凝土路面压实技术控制措施。

关键词，沥青路面压实技术控制措施

abstract: the compaction is the guarantee of asphalt concrete pavement compaction degree, pore ratio and smoothness of the important means, this paper through the actual experience, explores the asphalt concrete pavement compaction technology control measures.

key words, asphalt pavement compaction technology control measures

中图分类号：tu528.42文献标识码：a文章编号：

沥青混凝土路面的施工技术和工艺，对路面质量和使用寿命影响极大。压实是沥青混凝士路面施工的关键工序之一，它不仅是保证路面压实度、空隙率、平整度的重要手段，而且

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×71

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 方

安全技术交底

工程名称：成都地铁6号线一、二期工程土建14标 编号：

施工单位 接受交底人 中铁二十四局集团 混凝土班组 施工部位 交底内容 观东路站 混凝土施工技术交底 交底内容： 工程简介： 观东路站为成都地铁6号线一、二期工程的终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置，观东路站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，车站长度444.7米，标准段宽度为22.1m，总建筑面积24041m2。车站设计起点里程为YCK49+561.071，终点里程为YCK50+005.771。 一、混凝土施工基本要求 （1）混凝土工进入作业场区施工时，必须戴安全帽，穿胶靴。 （2）混凝土施工平台要保持干净，有人打扫，并用清水及时冲洗。 （3）在倒混凝土料前，必须将斗车刹住，脚要站稳，两手握紧车斗倒料。 （4）使用卷扬机运输混凝土时，应遵守该机安全操作规程。卷扬机道应有专人负责斗车挂钩，及指挥信号工作。严防跑车伤人。 （5）使用溜槽、溜筒，必须连接牢固，操作部位应有护身拦杆，不得直接站在溜槽帮上操作。 （6）使用震动泵应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。 （7）用混凝土泵输送混凝土，管道接头，安全阀必须

公路水泥混凝土路面施工技术及质量管理措施

摘 要:本文根据已有的公路水泥混凝土路面施工经验,例举了当今广泛应用的几种施工技术,并提出了提高水泥混凝土路面质量的管理措施。

关键词:水泥混凝土路面 施工技术 质量管理 中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)07(b)-0183-01

1 水泥混凝土公路的特点

由水泥混凝土材质铺设的路面近些年已经成为了城市公路和普通道路建筑的首选材料,水泥混凝土材料之所以受到公路建设者的青睐,主要由于水泥混凝土材料具有一些独特的优势和特点。首先,水泥混凝土材料建筑而成的公路具有较高的强度,与其他材料相比更抗压、耐损耗、质地稳定、抗折性强等,这对于运输任务较重的公路来说更加适合。其次,水泥混凝土材料本身物理和化学性质较稳定,受到自然条件的影响较小,尤其对于气候湿度和温度没有更高要求,能够适应严酷的气候条件,并且抗各类腐蚀的能力也较强。第三,水泥混凝土材料铺设的路面具有更好的整体性,能够将道路承载的重量均匀分布,且更易修整。第四,具有更好的耐用性,水

泥混凝土路面由于本身材料性质稳定,不易变质和腐蚀,一般更耐用,寿命可长达30年以上,即使是在