midas多支座模拟

MIDAS中支座的模拟

弹性连接刚性与刚性连接的区别 1、概念解释：

1）弹性连接是一种具有6个自由度，类似于梁单元的弹簧单元，弹性连接由两个节点构成，两

节点的相对变形由弹性连接的刚度决定，其刚性连接的刚度为模型中最大刚度的100000倍，

此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元，则可能会因为弹性连接的刚度过大，导致计 算奇异。

2）刚性连接是一种纯粹的边界条件，是节点自由度耦合的一种方式，一个刚性连接是由一个

主节点，一个或多个从节点构成，从节点的约束内容与主节点相同，主从节点的相对位移由

刚性连接的约束内容决定，如果约束内容只有平动自由度，则主从节点间无相对位移，如果

约束内容既有平动自由度也有转动自由度，则主从节点因发生相同的转动位移而导致主从节 点有相对的平动位移。 2、弹性连接定义多支座反力：

注：如图所示，可以把端横梁定义成弹性连接的刚性，这样

端部刚度越大，分配下部的支反

力越均匀，如左边显示，三个支座反力均相等；

而右边的单梁多支座的定义，计算结果就偏离实际情况，求出的中间支反力最大，这样的结

果是错误，建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。 3、刚性连接定义多支座反力：

注：定义多支座反力，尽量选用刚性连接来做。还有一

北京迈达斯技术有限公司技术资料——用MIDAS模拟桩-土相互作用

用MIDAS模拟桩-土相互作用

（“m法”确定土弹簧刚度）

北京迈达斯技术有限公司

2009年05月

1

北京迈达斯技术有限公司技术资料——用MIDAS模拟桩-土相互作用

1、引言

土与结构相互作用的研究已有近60～70年的历史，待别是近30年来，计算机技术的发展为其提供了有力的分析手段。桩基础是土建工程中广泛采用的基础形式之一，许多建于软土地基上的大型桥梁结构往往都采用桩基础，桩-土动力相互作用又是土-结构相互作用问题中较复杂的课题之一。至今已有不少关于桩基动力特性的研究报告，国内外研究人员也提出了许多不同的桩-土动力相互作用计算方法。从研究成果的归类来看，理论上主要有离散理论和连续理论及两者的结合，解决的方法一般有集中质量法、有限元法、边界元法和波动场法。

60～70年代，美国学者J.penzien等在解决泥沼地上大桥动力分析时提出了集中质量法，目前已在国内外得到了广泛的应用。集中质量法将桥梁上部结构多质点体系和桩一土体系的质量联合作为一个整体，来建立整体耦联的地震振动微分方程组

支座类型

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 支座类型 GPZ(2009)0.8SX±100 GPZ(2009)0.8DX±100 GPZ(2009)1.5SX±100 GPZ(2009)1.5DX±100 GPZ(2009)2.5DX±100 GPZ(2009)2.5SX±100 GPZ(2009)1.5SX GPZ(2009)1.5DX GPZ(2009)2.0SX 数量 1588 400 1808 454 16 64 8 4 80 48 2 4 20 32 4 8 920 60 6 52 12 132 396 28 42 578 132 426

10 GPZ(2009)2.0DX 11 GPZ(2009)4.0DX 12 GPZ(2009)4.0SX 13 GPZ(2009)5.0DX 14 GPZ(2009)5.0SX 15 GPZ(2009)6.0DX 16 GPZ(2009)6.0SX 17 TXPZ-1500-GD 18 TXPZ-2500-GD 19 TXPZ-4000-GD 20 TXPZ-5.0-GD 21 TXPZ-6.0-GD 22 GYZF4300*54

目 录

第一章 绪 论 ......................................................... 1

1.1 前言 .............................................................. 1 1.2 模具发展现状及发展方向 ............................................ 1

1.2.1 国内外注塑模具的发展现状 ..................................... 1

第二章 塑料成型工艺性分析 ........................................... 3

2.1 塑件结构分析 ...................................................... 3

2.1.1 外形尺寸分析 ................................................ 3 2.1.2 精度等级 ..............

计算书 计算 : XXX 校核 : XXX 审核 : XXX

Windows 用户 二零一三年三月

1. 设计规范

1.1. 公路工程技术标准(JTG B01-2003) 1.2. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)

1.3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 1.4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ 024-85) 1.5. 公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)

2. 设计资料

2.1. 使用程序 : MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 ) 2.2. 截面设计内力 : 3维 2.3. 构件类型 : A类部分预应力 2.4. 公路桥涵的设计安全等级 : 二级 2.5. 构件制作方法 : 预制

3. 主要材料指标

3.1. 混凝土

标准值 强度等级 弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) 线膨胀系数 fck (MPa) C50 34500.00 25.00 1.000e-005 32.40 ftk (MPa) 2.65 fcd (MPa) 22.40 设计值 ftd (MPa) 1.83

3.2. 预应力钢筋

预应力钢

分析小车通过时的受力变形情况

设计说明书

J

一． 方案的设计思路

1. 模型的基本背景

实验要求制作一个单跨的木桁梁（拱）桥梁模型。模型制作完成后拿到实验室进行模型加载实验：在小车及以上的荷载的作用下，保证模型结构的强度、刚度、稳定性。在此前提之下模型要求尽可能轻盈（控制模型的重量），同时承载的荷载尽可能多。

（1）. 材料种类和材料尺寸

模型所用的材料为学校统一订发得材料，其中包括：桐木条、棉线和502胶水。桐木条的截面尺寸包括：6mm×6mm；4mm×4mm；2mm×2mm三种截面可供选择。根据查找资料和实际测定得到：桐木条的大约密度是0.37g/cm3，顺纹弹性模量为1.0×104 MPa，顺纹抗拉强度30Mpa （2）. 模型的结构要求

模型制作规定：要求计算跨度为900mm，全长不大于1000mm；桥梁宽度为150mm；桥梁高度在100mm至200mm之间自行选定；两片主梁（桁）的间距要保证在150mm，误差宜在3mm内。

模型制作中要保证结构受力体系的合理，保证结构强度、刚度、稳定性德要求。通过计算得出主要杆件和次要杆件，采用不同的截面尺寸。注意在杆件接头要粘接牢固。梁的两端可适当加固，以加强支座处的局部承

潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书

1概述

原《潇湘路（32+48+32）m连续梁施工方案》中，门洞条形基础中心间距为7.5米，现根据征迁人员反映，为满足门洞内机动车辆通行需求，需将条形基础中心间距调整至8.5米。

现对门洞结构体系进行计算，调整后门洞横断面如图1-1所示。

图1-1调整后门洞横断面图

门洞纵断面不作改变如图1-2所示。

图1-2门洞总断面图

门洞从上至下依次是：I40工字钢、双拼I40工字钢、Ф426*6钢管（内部灌C20素混凝土），各结构构件纵向布置均与原方案相同。 2主要材料力学性能

（1）钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下： 抗拉、抗压、抗弯强度: Q235:[σ]=215Mpa, [?]=125Mpa

（2）混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下： 弹性模量：E=3.15×104N/mm2。 抗压强度设计值：fc=14.3N/mm2 抗拉强度设计值：ft=1.43N/mm2

（3）承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：fy=360N/mm2。

（4）箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：fy=270N/mm2 3门洞结构计算

3.1midas

板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别

桥梁支座在实际工程中，应用的最广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。 板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。

板式橡胶支座用途： 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。 板式橡胶支座特点：

1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环

热加工工艺课程设计

支座铸造工艺设计

院 系： 工学院机械系 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 机电n班 姓 名： 欢迎学弟学妹咨询 学 号： qq37730385 指导老师： 刘万福 时 间： 2012年6月2日

黄河科技学院课程设计任务书

工 学院 机 械 系 机械设计制造及其自动化 专业 2011 级 班

学号 姓名 指导教师 刘万福

设计题目: 支座铸造工艺设计

课程名称: 热加工工艺课程设计 课程设计时间： 5 月 26 日至 6 月

热加工工艺课程设计

支座铸造工艺设计

院 系： 工学院机械系 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 机电n班 姓 名： 欢迎学弟学妹咨询 学 号： qq37730385 指导老师： 刘万福 时 间： 2012年6月2日

黄河科技学院课程设计任务书

工 学院 机 械 系 机械设计制造及其自动化 专业 2011 级 班

学号 姓名 指导教师 刘万福

设计题目: 支座铸造工艺设计

课程名称: 热加工工艺课程设计 课程设计时间： 5 月 26 日至 6 月