汽车车身修复技术实训心得

汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分）

1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（ ）

A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ ）

A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（ ）

A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ ）等。

A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉

5. （ ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（ ）

A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳

编号：CSXFBG001

肇庆科技职业技术院

ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGYPOLYTEHNIC

《车身修复技术》- 车身修复常用工具、量具和设

备的使用与维护

实 训 报 告

专业: 班级:

姓名: 学号:

1

车身修复常用工具、量具与设备的使用实训报告

一、 项目编号：CSXFBG001

二、考核要求

1.能正确使用车身修复工具、车身修复设备。

2.能正确使用车身修复测量设备与测量用具； 3.能掌握车架的测量方法； 4.能掌握门框的测量方法；

5.能掌握钣金件表面不平度的测量方法。

6.注意事项清楚，无违章作业。

7.填表正确,字迹规正清楚,语言简洁内容明确，无遗漏。

三、考评设计

本实训考核的作业项目及其配分超过了100分，其评定成绩的计算公式如下所示：

评定成绩=

合计得分值合计配分值?100

若有些作业项目暂时不能做，则将其配分值从合计配分值中删除。评分标准见表1，考核记录栏中简述扣分的缘由。

表1

课后 选择题:

1、骨架式车身应力由骨架承受，蒙皮不承受应力。 2、普通轿车和微型轿车广泛采用承载式车身

3、高强度低合金钢HSLA一般加热温度不可超过371-482℃，加热时间不可超过3min。 4、常规加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢HSS的强度 5、高抗拉轻度钢HSS可以采用氧乙炔焊接方法来焊接

6属于金属加工中的粗加工的工具有重头锤、双圆头锤、长头风镐、直凿风镐，精加工有轻头镐、短头风镐、尖锤、弯凿头稿

7、低隆起顶铁长常用来是金属板减薄和使薄的金属板收缩。 8对防锈层的破坏程度较低，尤其视乎修复耐腐蚀特种钢板的金属板件的扩展与收缩的方法是锤击法

9、轻的钣金锤适合于修复平面或低幅度隆起表面；凹形或球形锤则适合修复内边去面板；重锤则适用于与粗加工或厚板构件的修复

10、火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在500℃以内，相当于钢板受热点变为黑色 11、铝比钢材要软的多，敲平操作时一般采用偏托法 铝制板间的焊接不适合于采用电阻焊进行焊接。 12、塑料填料中树脂，起粘合剂作用。

13、CO2保护焊焊接机中送丝机构将焊丝按焊接电压、电流及操作人员动作速度等要求送至焊区

14、CO2保护焊焊接质量优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决

课后 选择题:

1、骨架式车身应力由骨架承受，蒙皮不承受应力。 2、普通轿车和微型轿车广泛采用承载式车身

3、高强度低合金钢HSLA一般加热温度不可超过371-482℃，加热时间不可超过3min。 4、常规加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢HSS的强度 5、高抗拉轻度钢HSS可以采用氧乙炔焊接方法来焊接

6属于金属加工中的粗加工的工具有重头锤、双圆头锤、长头风镐、直凿风镐，精加工有轻头镐、短头风镐、尖锤、弯凿头稿

7、低隆起顶铁长常用来是金属板减薄和使薄的金属板收缩。 8对防锈层的破坏程度较低，尤其视乎修复耐腐蚀特种钢板的金属板件的扩展与收缩的方法是锤击法

9、轻的钣金锤适合于修复平面或低幅度隆起表面；凹形或球形锤则适合修复内边去面板；重锤则适用于与粗加工或厚板构件的修复

10、火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在500℃以内，相当于钢板受热点变为黑色 11、铝比钢材要软的多，敲平操作时一般采用偏托法 铝制板间的焊接不适合于采用电阻焊进行焊接。 12、塑料填料中树脂，起粘合剂作用。

13、CO2保护焊焊接机中送丝机构将焊丝按焊接电压、电流及操作人员动作速度等要求送至焊区

14、CO2保护焊焊接质量优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决

汽车车身电控技术试题（A卷）

一、填空题（共10小题，每小题1分，共10分）

1、输入电控单元的电压信号分为 信号和 信号。 2、中央处理器CPU是由运算器 与 等组成。 3、通过网关可连接具有不同 和 性能的总线系统。 4、数据的传递方式为：在第一时刻，两根总线上相应的电位是 。5、电子仪表板的显示系统有三种显示方式，它们分别是：数字显示、 和 。

6、安全气囊系统中的气体发生器是利用 产生氮气充入气囊。 7、超声波传感器的探测范围在 之间。

8、电动门窗升降器的传动机构有 式和 式两种。 9、后视镜按照安装位置不同，可分为：内后视镜、外后视镜和 三种。

10、车载黑匣子中的记录器工作可靠，具有极高的 能力。 二、问答题（共10题，每小题2分，共20分）

1、电控系统中，信号输入装置指的什么？ 2、什么是数是信号？

3、CAN总线技术的含意是什么？

4、与数字式车速

—

《汽车车身电控技术》复习题

一、填空题

1、车身电子控制系统主要由_信号输入装置__、_车身计算机_、___执行器或仪表__等几部分组成。

2、碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时_减速度_的大小。

3、常用的机械式碰撞传感器有滚球式、偏心锤式、滚轴式三种。

4、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。

5、安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。

6、￥

7、电动车窗升降系统一般由主控开关、分控开关、门窗器等组成。

8、门窗升降器的传动机构有绳轮式、交叉臂式两种。

9、电动座椅调整系统按座椅移动的方向数目可划分为二方向、四方向、六方向。

10、电动座椅调整系统由电动机、开关、传动装置组成。

11、电动后视镜按安装位置不同可以分为内后视镜、外后视镜、下视镜三种。

12、电动后视镜按镜面形状不同可以分为平面镜、球面镜、双曲率镜三种。

13、电动后视镜按防眩目功能可以分为普通型后视镜、防眩目型后视镜二种。

14、电动后视镜的调整机构包括两个小型直流电动机、减速齿轮、离合器等。

15、；

16、防模糊后视镜在后视镜中加入了除雨滴装置；或采取了亲水处理技术使其具有防模糊雾化功

能。

17、汽车收音机一般接收信号的方式有调幅、调频两

汽车试验技术论文 汽车的安全性能与碰撞试验

姓 名 学 院 专 业 指导教师 完成日期

朱宇辰 机械工程学院 车辆工程 卢曦 教授

2010年12月

1

汽车的安全性能与碰撞试验

摘 要

汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带來便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故給人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。汽车的安全性可划分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽車能夠识别潜在的危险自动减速，或当突发的因素出现时，能夠在驾驶員的操作下避免发生交通事故的性能；被动安全性是指汽車发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘員或行人进行保护，以免发生伤害或使伤害降低到最小程度。交通事故原因的統計分析表明，以预防事故发生的主动安全性只能避免5％的事故，因此提高汽車被动安全性日趋重要。

关键词 主动安全 被动安全 碰撞试验

Vehicle safety and crash test performance

ABSTRACT

As a modern transport vehicles, in people's life a lot easier and fun, but also because of accidents cause

汽车试验技术论文 汽车的安全性能与碰撞试验

姓 名 学 院 专 业 指导教师 完成日期

朱宇辰 机械工程学院 车辆工程 卢曦 教授

2010年12月

1

汽车的安全性能与碰撞试验

摘 要

汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带來便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故給人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。汽车的安全性可划分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽車能夠识别潜在的危险自动减速，或当突发的因素出现时，能夠在驾驶員的操作下避免发生交通事故的性能；被动安全性是指汽車发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘員或行人进行保护，以免发生伤害或使伤害降低到最小程度。交通事故原因的統計分析表明，以预防事故发生的主动安全性只能避免5％的事故，因此提高汽車被动安全性日趋重要。

关键词 主动安全 被动安全 碰撞试验

Vehicle safety and crash test performance

ABSTRACT

As a modern transport vehicles, in people's life a lot easier and fun, but also because of accidents cause

广东省高新技术技工学校 2014-2015学年度第二学期期末考试

A、2米 B、5米 C、10米 D、15米

9、安全气囊的气体发生器是利用（ ）反应产生氮气充入气囊。 A、化学 B、物理 C、复合 D、热效

10、安全气囊的备用电源的储能元件是（ ）。

A、电容 B、电感 C、电池 D、电阻

11、自动巡航控制系统在车速大于（ ）才起作用。

A、40km/小时 B、60 km/小时 C、80 km/小时 D、90km/小时 12、巡航控制系统又称为巡航行驶装置、（ ）、恒速行驶系统等

A、加速控制系统 B、减速控制系统 C、不定速控制系统 D、定速度控制 13、怎么样撤销自动巡航系统（ ）

A、打方向 B、踩刹车 C、开启天窗 D、开大灯

14、自动巡航系统主要靠以下哪个传感器获取信号（ ）

A.速度传感器 B、水温传感器 C、爆震传感器 D、氧传感器 15、安全气囊系统中加速度传感器是属于

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w