变速箱油 循环机

循环机更换变速箱油作业

经常有车友咨询我们关于变速箱维修保养方面的问题。今天我们带来一组循环更换变速箱油作业，各位车友参考：

一辆福特翼虎，车跑了将近十二万公里了，车主说想循环更换变速箱油，就在网上看到了我们，而且还专修变速箱，网友口碑也不错，就直接过来了。 接车之后，开到工位，开始进行换油工作。

这就是循环机。

一个出油管，一个进油管。

拍摄的不是很清楚，大家就凑合看吧。虽然不清楚，但是我们也能看到左边黑黑的。一般变速箱油建议是六万公里进行更换。按时更换变速箱油能有效的减少变速箱故障。我们也专修变速箱，遇到很多因为变速箱油长期不更换或者更换劣质、假变速箱油而最后导致变速箱大修的。

更换完变速箱油，试车，洗车，交车。

由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到95%以上，操作过程简单，循环机可以比较彻底的更换。变速箱比发动机脆弱的多，所以大家一定不能忽视了变速箱的保养

变速箱油的更换方法

　　很多车主按照厂家提示到小的汽修厂换变速箱油之后，发现换过之后变速箱性能并没有改善多少，操作起来依然会有卡顿感。其实这些车主是被维修人员钻了空子。内行人都知道，不同的换油方式下，新油所占的比重是不一样，造成的影响更是天壤之别。今天给大家介绍一下不同的加油方式，让大家在下次换油的时候留个心，别被不良厂商耍了。

　　目前变速箱油的更换方式有三种：

　　1、通过重力作用进行更换：

　　使用这种方式的换油，更换率仅为40%，需要使用的新油量最少，换油效果也最差，大部分的旧油并没有被更换，一般没多久就又会出现问题;

　　2、拆换油底壳及滤清器进行更换：

　　使用这种方式的换油是目前最常见的换油方式，更换率约为65%，需要使用的新油量略高于重力换油，其换油效果要优于重力换油;

　　3、使用循环换油机进行更换：

　　最好最优质的换油方式，更换率高达90%以上，需要使用的新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，这种方法使用油量虽然比较多但更换的最为彻底，对变速箱的保护也最好。

　　换变速箱油门路很深，很多没有职业操守的维修厂更愿意用廉价的方式诱惑车友。然而这样换油治标不治本，消费者的爱车仍然会出现变速箱操作失灵等各种问题。长此以往，车友不仅要承受无谓的经济损

机械产品构造

工程机械部分

实习名称：变速箱拆装实验；

班 级：机械二班；

学 号：

姓 名：

时 间：

成 绩：

实习报告

2014.09.09； 1.实验目的：

① 了解装载机变速箱的结构及工作原理； ② 熟练掌握变速箱的拆解与装配；

③ 能够使用测量仪器对零件进行测绘； ④ 掌握变速箱的传动特性。

2.实验设备：

ZL10装载机的变速箱。

3.实验内容：

① 根据变速箱的组成、工作原理及其装配特性，对变速箱进行顺序拆解； ② 绘制拆解路线图；

③ 测绘变速箱重要零件，绘制部件图、装配图；

④ 根据变速箱的装配特性，按照拆解路线图进行变速箱的装配。

4.工作原理：

动力换挡变速箱的工作原理如图1所示。齿轮a、b用轴承支承在轴上，与轴空转连接，通过相应的换挡离合器分别将不同挡位的齿轮相固连，从而实现换挡。换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由柴油机带动的油泵供给，并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸，实现离合器的接合；离合器分离由压缩弹簧的复位实现。

图 1 动力换挡工作原理图

5.思考题：

4.4 变速箱齿轮设计方法

4.4.1 变速箱齿轮的设计准则：

由于汽车变速箱各档齿轮的工作情况是不相同的，所以按齿轮受力、转速、噪声要求等情况，应该将它们分为高档工作区和低档工作区两大类。齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。

高档工作区：通常是指三、四、五档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率较高，因为它们是汽车的经济性档位。在高档工作区内的齿轮转速都比较高，因此容易产生较大的噪声，特别是增速传动，但是它们的受力却很小，强度应力值都比较低，所以强度裕量较大，即使削弱一些小齿轮的强度，齿轮匹配寿命也在适用的范围内。因此，在高档工作区内齿轮的主要设计要求是降低噪声和保证其传动平稳，而强度只是第二位的因素。

低档工作区：通常是指一、二、倒档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率低，工作时间短，而且它们的转速比较低，因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大，轮齿的应力值比较高。所以低档区齿轮的主要设计要求是提高强度，而降低噪声却是次要的。

在高档工作区，通过选用较小的模数、较小的压力角、较大的螺旋角、较小的正角度变位系数和较大的齿顶高系数。通过控制滑动比

宝马6速自动变速箱采用的是德国采埃孚（ZF）的6HP系列变速箱，它的设计和制造工艺精密，它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器，几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个核心部件——机电一体的控制系统，也成阀体还是一个维修难点，即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。

ZF的6HP系列变速箱分为2代产品：02年到05年为第一代的6HP变速箱，包括6HP19，6HP26，6HP32；那06年以后的为第二代6HP变速箱，包括6HP21，6HP28，6HP34。那今天说的这款箱子是属于二代的6HP28 主要装配在宝马5系、X5车型上。

这个就是6HP28变速箱了

变扭器之前无法维修就是因为需要进行整体的剖解，那因为之前的焊接工艺不过关，所以可以拆开 但是焊

变速箱维修

自动变速箱维修

自动变速箱维修价格

接不上去。那现在变扭器的翻新处理已经是很普及了。变扭器里面的摩擦片出现磨损会导致车辆起初在上坡过程出现抖动 后期严重的话平路行驶也会出现连续性抖动。

油底壳 是平时做变速箱油保养可以直接看得到的 ZF 原厂建议在每次拆

更换自动变速箱油小秘诀，你get到了吗？

布雷达告诉你：一般自动变速箱换油周期为２年或４万公里。长时间不更换，容易导致润滑性能降低、粘度变稀、油温过高等问题，进一步缩短变速箱零部件和油液寿命。 传统的手动更换自动变速箱油的特点是费用少，换油量少，而且不需要设备。但是这种方法无法确定油量的多少，手动显得笨拙，更换比例为40%。更换之后效果可能不明显。而今天我们要讲的自动循环机更换可以利用机器往变速箱里注油，把里面的油液压出，更换比例比较高，超过80%，把旧油清洗出来更彻底,可适当的延长变速箱油保养周期。 现在，我们就来介绍下自动变速箱油怎么跟换 第一步：连接交换机

打开引擎盖，围上叶子板垫之后，举升车辆，简单检查车辆底盘， 寻找确认变速箱散热油管位置， 选择相应的连接接头， 使交换机的两根管线分别与变速箱的进回油管进行连接。

第二步：检查旧油液

启动车辆，连接电瓶后开启智能交换机， 从旧油显示管中观察旧油的洁净程度，若在旧油中发现存在金属颗粒物，油泥，摩擦片等杂质， 则该变速箱内部可能已经发生磨损， 先进行修理完整后，再更换变速箱油。

第三步：更换滤清器

关闭发动机，打开放油螺拴，放出旧油。使用能计量的容器收集旧液， 拆卸油底壳，

费城搅拌器变速箱 通用技术条件

JT

第105册 共19页

河南中光学集团有限公司

2003年5月

费城搅拌器变速箱通用技术条件

1 范围 1.1 主题内容

本技术条件规定了费城搅拌器变速箱（以下简称变速箱）的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。 1.2 适用范围

本技术条件适用于变速箱系列产品及其零、部件。 2 引用标准

GB/T1031-1995 《表面粗糙度 参数及其数值》

GB/T131-1993 《机械制图 表面粗糙度符号、代号及其注法》 GB/T1182-1996 《形状和位置公差 通则、定义、符号和图样表示法》

GB/T1184-1996 《形状和位置公差 未注公差值》 GB10095-1988 《渐开线圆柱齿轮 精度制与侧隙》 JB/T5000.12-1988 《重型机械通用技术条件 涂装》 GB/T13384-1992 《机电产品包装 通用技术要求》 GB191-1990 《包装储运图示标志》

GB/T2828-1987 《逐批检查计数抽样程序及抽样表》 3 技术要求 3.1 总则

变速箱及其零部件

河北工程大学毕业设计

摘要

汽车，在现代社会中占有举足轻重的地位。而变速器是汽车传动结构中最主要的部分之一，汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现。而且变速器在汽车的动力性和燃油经济性上也有很重要的影响。

本次设计的汽车变速器主要是从强度方面来对齿轮的尺寸计算及校核，轴的尺寸计算和位置的确定，选择设计满足其承载能力的轴承。利用软件autoCAD完成变速器的装配图、第一轴、第二轴、中间轴、各档齿轮等零件的零件图。

关键词：传动方案；关键零部件设计；校核

Abstract

\\ I

河北工程大学毕业设计

the car, in modern society plays a significant role. And transmission auto transmission structure is one of the most important part of the car, forward, backward, growth, slowing down all must depend on the transmission transmission to achieve. And

自动变速箱C 离合器 / 变速箱

目录

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M AT A B

AT

应用注意事项 (6)

如何检查车辆类型 (6)

DTC 索引 (7)

字母索引 (7)

DTC 编号索引（仅适用于类型 1） (9)

注意事项 (10)

辅助约束系统（SRS）“安全气囊” 和 “安全带预张

紧器” 的注意事项 (10)

断开蓄电池后转动方向盘的注意事项 (10)

自动变速箱和发动机车载诊断（OBD）系统的注

意事项（仅适用于类型 1） (11)

注意事项 (11)

维修提示或注意事项 (12)

电路图及故障诊断 (13)

准备工作 (14)

专用维修工具 (14)

通用维修工具 (16)

自动变速箱液 (18)

检查自动变速箱液 (18)

更换自动变速箱液 (19)

A/T 控制系统 (20)

剖视图 (20)

换档装置 (21)

TCM 功能 (30)

CAN 通讯 (31)

TCM 的输入/输出信号 (31)

管路压力控制 (32)

换档控制 (33)

锁止控制 (34)

发动机制动控制（超越离合器控制） (35)

控制阀 (37)

离心式抵消机构 (38)

故障诊断 (39)

DTC 检测优先表 (39)

“安全－失效”模式模式 (39)

如何进行故障诊断以便快速准确地修理 (41)

A/T 电气零部件位置 (50

高职部

毕业设计(论文)

作者：施逢源学号：30U20139121

专业：数控技术

班级：数控1391

题目：机械装调技术综合实训系统变速箱（JX0201）测绘与三维建模

指导者：徐洋一级实习指导教师

2016年06月

摘要

机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程(简称测绘)。它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义，本次目的是对JX0201变速箱的测绘，对JX0201变速箱拆卸下来的所有零件进行手绘草图并标注，在画图软件上进行绘图(如cad、pro/E等),再将画好的零件进行三维建模。本设计使用二维绘图软件为CAD，三维绘图软件为Pro/E5.0并介绍单件零件的绘图、建模以及零件装配的过程。最后完成对JX0201变速箱的测绘与三维建模。

关键词：变速箱；测绘；装配图；CAD；Pro/e；

目录

1绪论 (1)

1.1测绘应注意的技术问题 (1)

1.2运用图学知识准确绘图 (1)

1.3尺寸的确定 (2)

2JX0201变速箱的测绘 (3)

2.1变速箱的概述与分类 (3)

2.2箱体上的结构 (3)

2.3变速箱的工作原理 (3)

2.4测绘的目的和任务 (3)

2.5测绘的基本