大秦线隧道概况

四、隧道概况

1.采集表

高速公路隧道概况采集表数据详见表2-1-26。 2.说明

隧道数据在采集之前，按路线进行统一编号。 3.编目编码

高速公路隧道概况数据采集表 表2-1-26 隧道代码 C(15) 隧道名称 C(30) 里程桩号 N(8,3)Km 隧道分类 隧道长度 C(1) N(6,1)m 隧道净宽 N(5,2)m 隧道净高 N(5,2)m 人行道宽 N(4,2)m 隧道修建日期 设计单位名称 C(30) D(7) 隧道通风 隧道电子设备 消防设施 C(1) C(1) C(1) 隧道排水类型 安全通道数量 隧道照明 N(2)处 C(1) C(3) 洞口形式 C(1) 施工单位名称 C(30) 断面形式 C(1) 监理单位名称 C(30) 衬砌材料 路面面层类型 C(2) C(2) 管养单位 C(10) （1）隧道编码按《公路数据库编目编码规则》（JT/T 132——2000）的有关规定编制。国道隧道代码采用《公路及主要构筑物、管理养护单位代码国道隧道代码》（JT/T 307.3——1998）的要求填写。按下述规则编制：

如：Ｇ（S/X/

一、 编制依据

(1)根据沈海复线A6合同段岭后隧道二次衬砌施工设计图纸，除满足二次衬砌混凝土浇筑强度要求，又要保证开挖出渣的要求，模板台车设计为穿行式二次衬砌模板台车。

(2)根据《机械设计手册第一卷》机械工业出版进行岭后隧道模板台车的设计，设计长度为9m。

(3)《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002)。

(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、砼衬砌钢模板台车技术参数

1.按《钢结构设计规范》TJ17-74并根据用户要求设计，且遵照《隧道混凝土级衬砌施工技术规范》。

2.材料设计根据洞内混凝土厚度结合(GB/T2517-1981)钢材力学性能选用。面板：10mm、Q235优质钢板；护板：10mm、Q235优质钢板；内衬角铁75×7mm，门架采用优质H型钢，选料与模板相同。 3.模板台车为全液压自行式。

4.台车模板边模设计到设计标高下10cm。 5.台车设计衬砌断面放大误差50mm。 6.台车长9米，自重70吨。 三、模板台车受力检算

四、模板台车制造工艺 1 图纸核对

图纸下发后，工班应首先对图纸进行校对，主要内容包括： 核对图纸设计、复

秦其明 北京大学地球与空间学院教授

这个问题从20世纪50年代就开始有人注意到了。而且在1959年的《中国自然区划》这个草案里面就提出了这样一条建议，说把秦岭作为北亚热带和暖温带的一个分界线。

刘胤汉 陕西师范大学旅游与环境学院教授

59年，中国科学院综合自然区划工作委员会组织全国数百名专家，搞这个中国的自然区划。

终于，科学家们一致认定，以秦岭为界，在中国版图上划出一道东西向的横线，做为南北大陆地理分界线。

这条不同凡响的横线，就是位于中国大陆南北中轴线上的秦岭和淮河。

曹明明 西北大学城市与环境科学院教授

事实上这种分界线的作用都是自然方面的，可是它对于后来人类的经济活动、生产活动乃至于生活方式都产生了强烈的、深刻的影响。

刘闯 中国科学院地理科学与资源研究所研究员

如果你到西安，你可能吃的哨子面、馍，以面食为主。但是到秦岭南部，南坡以南，到汉江再往南，都是以米食为主。

王浩 中国工程院院士

比如咱们老话说的什么南稻北麦、南船北马都是指的以秦岭分界的南北差异。

冬天到了，秦岭以北的关中地区寒风凛冽，冰天雪地，人们守着热炕、炉火，才能度过这个寒冷的季节；而秦岭以南与关中地区仅一山之隔的汉中盆地，却依然青山绿水，春意融融。人们忙碌着撒网捕鱼，播种收获，尽情享受阳春三

大秦线SS4改进型机车动轮擦伤分析及对策

第!"卷，第"期中国铁道科学#$%&!"’$&"

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大秦线!!"改进型机车动轮擦伤分析及对策

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（大同铁路分局湖东电力机务段，山西大同

摘

要：根据分析认为，大秦线22:改进型电力机车动轮擦伤主要发生在高速区电阻制动时轮轨粘着平衡

遭到破坏导致动轮小滑行的情况下。同时指出，由于22:改进型电力机车防滑系统主要抑制宏观滑行，因此，要解决动轮擦伤问题，就要进一步改善22:改进型电力机车的电阻制动特性，一方面在进行电阻制动时，要防止励磁电流上升过快；另一方面则要在高速区对制动电流采取限流措施。

关键词：重载；动轮擦伤；电阻制动；改进措施中图分类号：>!)(&"<<：>!?!&?!8

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《大秦帝国》读后感各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢

《大秦帝国》读后感

前两天，同事推荐《大秦帝国》，于是就找来看看。

这是一部雄浑、厚重、沉郁的书，这是一部轻松、热血、青春的书，这是一部怎么形容也不为过的书，因为它叙述的内容包含了太多的故事，因为它描绘的时代呈现了太多的元素。

读这书的时间，我非常快乐也非常感怀，这是这部书的魅力，作者笔力苍劲、描绘细腻，为我们刻画了战国时期，大秦的逐步崛起。我的心也随着书中的情节跌宕起伏：为“赳赳老秦，共赴国难”的铮铮誓词而热血澎湃;为商鞅大义凌然的慷慨赴死而心怀敬意。

秦帝国崛起于铁血竞争的群雄列强之际，建立了一个强大统一的帝国，开创了一个全新的铁器文明。帝国所编织

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---------------------------------精选公文范文-------------------------- 的社会文明框架及其所凝聚的文化传统，今天仍然规范着我们的生活，构成了中华民族的巨大精神支

陶炳辉

走进大秦岭

--浅评纪录片《大秦岭之万类霜天》 《大秦岭》是一部从中华文明、中华历史这两个方面来讲述秦岭的纪录片。而第六集介

绍的就是在这莽莽秦岭安家落户的世界重点保护鸟类--朱鹮。 朱鹮曾是分布非常广泛的一个鸟种。在西伯利亚、日本、朝鲜半岛、以及中国都能看到它们的身影。可是由于人口急剧增长、森林破坏、战争、人类狩猎等诸多因素的产生，朱鹮的数量已经越来越少。1963年，朱鹮首先在俄罗斯销声匿迹，而人们却没有注意到。1975年，朝鲜半岛最后一只朱鹮消失厚，以为朝鲜诗人泪流满面，痛心不已。此后，日本的朱鹮也急剧减少。当日本把野生朱鹮全部捕捉进行人工饲养时，一

1.赳赳老秦,共赴国难 2.飓风过岗,伏草惟存 3.不离，不弃，不移，不易 5.天明之前，其黑尤烈 6.极心无二虑，尽公不顾私

7.事情重要的不在于你做还是不做，而在于你想还是不想 8.大争之世，实力说话 9.法不诛心

10.创新者生，守旧者亡

11.小政在朝不在民，大政在民不在朝

12.惜官吝爵，人君大患。滥官滥爵，国之大患。 13.公如青山，我如松柏，粉身碎骨，誓不负君

14.“道义？现在天下之大争，谁讲道义？讲道义干什么？我今天就要咬秦国这块 肥肉，然后啃秦国这块骨头，谁敢奈我何？不服？不服等你先强大了再说，你弱你 就没有说话的资格，就只能等着做别人钻板上的鱼肉！明白吗？什么叫邦交？下刀 之前的动作才叫邦交！”

孟子：立论当有理有据，足下无端指斥，何其浅薄哉！

卫鞅：夫子大谬，凭据有三。天下学派皆有分支，夫子断章取义，以术治派为法家全貌，此其一；法家三派，其根同一，皆以认同法治为根本，而在推行中各有侧重。夫子无视法家根本，攻其一点不及其余，此其二；法家术治派，是在行法根基之上着重整肃吏治，强化查勘官吏，与搬弄权谋有天壤之别。夫子有意抹煞根本，其论断之轻率无以复加，此其三。 孟子：你是何人，法家何派？

慎道：哈哈哈！天下士子听了！此人卫

南京地铁1号线软土隧道施工

http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411

【提 要】：南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂，既有低山丘陵的岩石层，也有古河道漫滩的含水土层，且局部区段位于河床之下，最浅覆土仅0.7m，地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景，介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术，希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。

【关键词】：南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆

Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o

南京地铁1号线软土隧道施工

http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411

【提 要】：南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂，既有低山丘陵的岩石层，也有古河道漫滩的含水土层，且局部区段位于河床之下，最浅覆土仅0.7m，地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景，介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术，希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。

【关键词】：南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆

Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o

目 录

一、施工的基本情况 二、施工内容

三、隧道的施工工序及详细施工工艺 四、材料、设备、劳动力的安排 五、质量管理体系及保证措施 六、临时工程

七、安全、文明施工保证措施 八、计划进度 九、环保措施

十、施工便道的技术质量要求 十一、隧道地质超前预报技术 附件一 喷射混凝土施工工艺 附件二 锚杆施工工艺 附件三 围岩量测施工工艺

隧道Ⅲ类围岩全断面开挖炮眼布臵图 隧道Ⅳ类围岩全断面开挖炮眼布臵图 隧道洞内管线布臵图

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一、施工的基本情况

本合同段隧道工程只有石龙隧道出口段，石龙隧道是左、右线分离的平行隧为特长隧道，左线隧道长3435m（LK51+321～LK54+756）右线长3445m，（K51+311～K54+756），本合同段起点里程K52+800，左右线隧道在本合同段长度均为1956m。

石龙左线隧道出口由隧道施工一队施工，石龙右线隧道由隧道施工二队施工。隧道施工平面布臵见（石龙隧道出口平面布臵图），进度安排见（石龙隧道出口施工网络图），施工采用新奥法无轨运输，隧道施工工艺流程图见（下页图1）。 二、施工内容

施工的内容有施工测量、洞口施工、洞身施工、施工通风、施工排水、填