逐时冷负荷怎么计算

时间0:00twl36.4tdkαkρt′wl35.19tNxΔt9.19

KFCL

243.42时间0:00twl27.2tdtwl+td27.5tNxΔt1.5

CwKwFwCL27.09时间0:00CLQ0.08

Dj,maxCcsFwCL

65.87时间0:00twl27.2tdtwl+td25.5

tNx

1:0039.037.3911.39

301.851:0026.126.40.4

7.221:000.07

57.641:0026.124.4

2:0038.637.0111.01

291.692:0026.226.50.5

9.032:000.07

57.642:0026.224.5

3:0038.236.6310.63

281.533:0025.826.10.1

1.813:000.06

49.403:0025.824.1

4:0037.8

36.2410.24

271.36

4:0025.525.8-0.2

0.004:000.06

49.40

4:0025.523.8

Δt-0.5CwKwFwCL

0时间0:00

CQL0.1

Dj,maxCcsFwCL79.97备注时间0:00twl27.2tdkαkρt′wl24.45tNxΔt0

KFCL

0北内墙冷负荷（w）twp35.4Δt

3 负荷计算

3．1 室外设计参数

上海地区室外气候条件：

室内参数

3．2 室内冷负荷

3.2.1主要计算公式: 内维护传热引起的冷负荷计算

由于该厂房的屋顶结构和内维护的结构组成，通过内维护结构的冷负荷可由下公式计算：

Qc( ) AiKi(to,m ta tR) 式中 A——内围护结构的面积，m2；

Ki——内围护结构的传热系数，Wm C； to,m——夏季空调室外计算日平均温度， C； ta——附加温升， C。

2

.

查<<暖通空调>>， ta=3 C。

设备散热形成的冷负荷计算

Qs 1000n1n2n3N

.

式中 N——电动设备的安装功率，kW；

Ki——内围护结构的传热系数，Wm C； ——电动机效率；

2

n1——利用系数，是电动机最大实效功率与安装功率之比，一般可取0.7～

0.9，可用于反映安装功率的利用程度；

n2——电动机负荷系数，定义为电动机每小时平均实耗功率与机器设计最大

实耗功率之比，对精密机床可取0.15～0.40，对普通机床可取0.5左右；

n3——同时使用系数，定义为室内电动机同时使用的安装功率与总安装功率

之比，一般取0.5～0.8。

n1 取0.9，n2取0.4，

冷库冷负荷计算表隔热材料 种类 厚度 导热系数 冷库长/m 冷库宽/m 冷库高/m 冷库净体积/m3 外表面积/m2 降温时间/h 作业人数/人 传热系数k 0.300766328 35 聚氨酯 0.1 0.031 6 6 3 97.556 五面体 94.192 六面体 108 五面体 144 六面体 24 2 108 144 库内温度/℃ -18 1807.665787 2410.221049 五面体 初始比焓h1/kj/kg 六面体 终止比焓h2/kj/kg 7989.204093 7713.714296 热转化系数 1 800 2 36 地面面积/m M 0.5 冷间内空气比焓hn 传热面积 335.8660332 329.5447907 13329.49714 13567.59443 货物热流量折减系数 1 冷间同时操作系数 1 11349.87336 11739.96175

基本情况

外形尺寸

围护结构热流量 环境温度/℃围护结构总热流量Q1/W 日入库量/kg

货物热流量 电机运转热流量

2731.568 2637.376

货物总热流量Q2/W 电机额定功率Pd/kw 0.8 电机运转总热流量Q4/W 2.3 照明热流量/W/m2 门樘数 1

3 负荷计算

3．1 室外设计参数

上海地区室外气候条件：

位置∕上海 北纬 东经 夏季 大气压力 冬季 夏季 室外计算干球温度 冬季 室外计算湿球温度 室外计算相对湿度 冬季 75％ 人数 8 0.10 033 0.13 0.50 0.13 0.083 0.13 0.25 0.33 室内参数

房间类别 空调温度 夏季 外包间 办公室 舞厅 歌厅 休息厅 贵宾室 服务台 大厅过道 按摩室 餐厅 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 冬季 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 相对湿度 夏季 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 新风量 31.16 121.43 1005.30 1025.1 34.00 7℃ 28.20 83％ 夏季 夏季 3冬季 m/h.人 55% 55% 55% 55% 55% 55% 55% 55% 55% 55% 30 25 33 30 40 50 50 18 25 25

3．2 室内冷负荷

3.2.1

《暖通空调，HVAC》主讲人：鲁进利TEL:18605558207 建筑工程学院建环系

第二章：热、冷、湿负荷计算

第二章：热、冷、湿负荷计算 本章主要内容 主要讲述建筑物热负荷、冷负荷及湿负荷的计算方 法 教学基本要求 掌握《规范》中室内外空气计算参数的规定 掌握热负荷、冷负荷与湿负荷的计算方法 掌握制冷系统冷负荷的组成

安徽工业大学

第二章：热、冷、湿负荷计算 几个基本概念 冷负荷：指在某一室外气候条件下，为保持建筑物的热湿环境，

空调系统单位时间内向建筑物供给的冷量 热负荷：指在某一室外气候条件下，为到达要求的室内温度， 供暖系统单位时间内向建筑物供给的热量

湿负荷：指空调房间的湿源(人体散湿、敞开水池表面散湿、地面积水等)向室内的散湿量，即为维持室内含湿量恒定需要 从房间除去的湿量

安徽工业大学

2.1 室内外空气计算参数 室外空气计算参数 确定依据及原则 《采暖通风与空气调节设计规范》(GB 50019-2003) 中的相关规定

室内空气计算参数 确定依据及原则 《采暖通风与空气调节设计规范》(GB 50019-2003) 中的相关规定

安徽工业大学

2.1 室内外空气计算参数 室内外空气计算参数的基本概

空调房间、空调系统和制冷系统冷负荷的确定

1 空调房间的冷负荷

《规范》规定：空调房间的夏季冷负荷，因按各项逐时冷负荷的最大值确定，即：

1. 分项计算各项得热引起的冷负荷的逐时值，一般取7︰00～20︰00，计算结果宜列表表示。

2. 将同一时刻的各项冷负荷的逐时值列表汇总，逐时相加，取其最大值作为该空调房间的冷负荷。

2 空调系统的冷负荷

1. 空调系统的冷负荷＝空调房间的冷负荷+新风冷负荷+风道风机温升及风量渗漏引起的附加冷负荷+其它进入空调系统的热量所形成的冷负荷+某些空调系统因为采用了冷热量抵消的调节手段而得到的热量。

2. 当一个空调系统负担多个空调房间时，空调房间的冷负荷应按下列情况分别确定：

（1）当空调系统末端装置不能随负荷变法而手动或自动控制时，应采用同时使用的所用房间最大冷负荷的累加值。

（2）当空调系统末端装置能随负荷变法而手动或自动控制时，应将同时使用的所用房间各计算时刻的冷负荷逐时列表累加，取其最大值作为该空调系统空调房间的冷负荷。

3 制冷系统的冷负荷

QR=∑QA*Kτ*KF*Kη

式中： QR——制冷系统的冷负荷。

QR——空调

精品

空调房间、空调系统和制冷系统冷负荷的确定

1 空调房间的冷负荷

《规范》规定：空调房间的夏季冷负荷，因按各项逐时冷负荷的最大值确定，即：

1. 分项计算各项得热引起的冷负荷的逐时值，一般取7︰00～20︰00，计算结果宜列表表示。

2. 将同一时刻的各项冷负荷的逐时值列表汇总，逐时相加，取其最大值作为该空调房间的冷负荷。

2 空调系统的冷负荷

1. 空调系统的冷负荷＝空调房间的冷负荷+新风冷负荷+风道风机温升及风量渗漏引起的附加冷负荷+其它进入空调系统的热量所形成的冷负荷+某些空调系统因为采用了冷热量抵消的调节手段而得到的热量。

2. 当一个空调系统负担多个空调房间时，空调房间的冷负荷应按下列情况分别确定：

（1）当空调系统末端装置不能随负荷变法而手动或自动控制时，应采用同时使

可编辑修改

精品

用的所用房间最大冷负荷的累加值。

（2）当空调系统末端装置能随负荷变法而手动或自动控制时，应将同时使用的所用房间各计算时刻的冷负荷逐时列表累加，取其最大值作为该空调系统空调房间的冷负荷。

3 制冷系统的冷负荷

QR=∑QA*Kτ*KF*Kη

式中：QR——制冷系统的冷负荷。

QR——空调系统的冷负荷

∑QA——制冷系统所负担的各空调系统冷负荷的累加值。

Kτ——同时使

汽车空调车室冷负荷计算方法

第

期

汽车空调车室冷负荷计算方法

汽车空调车室冷负荷计算方法重庆建筑大学

孙纯武闻兴旺

刘宪英

黄

忠

邮编

。。 ! 。

韦,

强。

摘要,

根据汽车的特点作者分析了汽车空调车室冷负荷的组成对车体动态传,,

,

热过程建立了车体非稳态传热模型编制了汽车空调车室冷负荷计算机程序并结

合实例进行了计算计算结果与实测结果基本相符表明建立的传热模型是正确的为汽车空调制冷装置的选择设计和优化提供了基础、。

,

,

关键词

汽车空调

冷负荷

#、

传递函数

一引,

言,

汽车空调车室冷负荷士算的目的不仅在于可以为制冷装置的设计提供依据而且还可以十通过对构成冷负荷的各个部份的计算与分析探讨各因素对冷负荷的影响以寻求减少空调冷,

负荷的方法与途径

。

车室结构分透明型玻璃和不透明型围护结构两大类外界环境和太阳辐射就是通过这两,

类结构传热到车室内而制冷系统则通过送风系统将制冷蒸发器产生的冷量送到车室内以保持其一定的温湿度和风速、。

,

,

通过透明玻璃窗传到室内的热量一部分通过透射直接被室内座椅围护结构内表面所吸

,

、

收 另一部分通过室外空气对流玻璃窗导热及室内空气对流传人室内,,

。

通过不透明围护结构传到室内的热量一部分通过太阳辐射被围护结构外表面吸收另一

,

部分通过室外空气对流传到围护结构外表面

汽车空调车室冷负荷计算方法

第

期

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汽车空调车室冷负荷计算方法重庆建筑大学

孙纯武闻兴旺

刘宪英

黄

忠

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。。 ! 。

韦,

强。

摘要,

根据汽车的特点作者分析了汽车空调车室冷负荷的组成对车体动态传,,

,

热过程建立了车体非稳态传热模型编制了汽车空调车室冷负荷计算机程序并结

合实例进行了计算计算结果与实测结果基本相符表明建立的传热模型是正确的为汽车空调制冷装置的选择设计和优化提供了基础、。

,

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关键词

汽车空调

冷负荷

#、

传递函数

一引,

言,

汽车空调车室冷负荷士算的目的不仅在于可以为制冷装置的设计提供依据而且还可以十通过对构成冷负荷的各个部份的计算与分析探讨各因素对冷负荷的影响以寻求减少空调冷,

负荷的方法与途径

。

车室结构分透明型玻璃和不透明型围护结构两大类外界环境和太阳辐射就是通过这两,

类结构传热到车室内而制冷系统则通过送风系统将制冷蒸发器产生的冷量送到车室内以保持其一定的温湿度和风速、。

,

,

通过透明玻璃窗传到室内的热量一部分通过透射直接被室内座椅围护结构内表面所吸

,

、

收 另一部分通过室外空气对流玻璃窗导热及室内空气对流传人室内,,

。

通过不透明围护结构传到室内的热量一部分通过太阳辐射被围护结构外表面吸收另一

,

部分通过室外空气对流传到围护结构外表面

4 空调工程冷负荷概算法 4.1 综合指标

1. 综合指标＝中央空调冷源设备的安装容量/整栋建筑物的空调面积 单位：W/㎡

2. 综合指标是用来粗略估算制冷系统的冷负荷，即冷水机组的安装容量。 3. 常见建筑物的综合指标见下表：

4. 不同类型建筑物总空调面积占总建筑面积的百分比见下表：

4.2 分类指标

1. 分类指标＝空调热湿处理设备的装机容量/空调设备所承担的各空调房间的空调面积之和 单位：W/㎡

2. 分类指标是用来粗略估算空调系统的冷负荷。

3. 按使用功能分类，一些典型的空调房间的概算指标见下表：

4. 影响分类指标取值因素：

（1）空调房间外墙朝向的影响，分类指标取值方法：依照南、西、东、北的方向顺序由大到小取值。

（2）空调房间外墙窗墙比的影响，分类指标取值方法：窗墙比大取大；窗墙比小取小。

（3）空调房间外窗有无外遮阳的影响，分类指标取值方法：有取大；无取小。 （4）空调房间有两面外墙时，分类指标取值宜加大10～15％；空调房间位于顶层时，分类指标取值宜加大20～25％。

（5）空调房间人员密度的影响，分类指标取值方法：分类指标取值方法：密度大取大；密度小取小。

（6）空调系统新风量的影响，分类指标取值方法：新风量大取值大；新风量小取值小。

（7）空调