汽车燃油经济性评价指标和影响因素

汽车燃油经济性的影响因素前面讨论得到汽车行驶的燃油消耗量为

Q s =Pb

1.02u a

ρg

或Q s = CFb ηT

式中C ——常数；

F ——行驶阻力，F= F t + F w 。

由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传

动效率。发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车

行驶时发动机的负荷率有关。下面分别从汽车使用和结构两个方面，讨论影响燃油经济性的因素，从而可以看出提高燃油经济性的一些途径。

图2-4 是一美国中型轿车在EPA 城市和EPA 公路循环工况中的燃油化学能与汽车各处消耗能量的平衡图。由图可以看出：汽车燃油消耗除与行驶阻力(滚动阻力与空气阻力)、发动机燃油消耗率以及传动系效率有关之外，还与停车怠速油耗、汽车附件（空调等）消耗及制动能量损耗有关。在城市循环工况中，后三个因素的影响相当大，它们消耗的能量总计达燃油化学能的25.2％。但传统结构的汽车在这些方面尚未找到突破性的提高燃油经济性的措施。

2.3.1 汽车使用方面

2.3.1.1 汽车行驶速度汽车满载在良好路面上行驶时，存在

一个使得等速燃料消耗最小的车速，即技术经济车

速。车速高于或低于经济车速，汽车等速油耗均上升。不

第三节 影响汽车燃油经济性的因素

汽车等速百公里燃油消耗量为QL Pebe 1.02va CFbe

QL

m

C为常数；F行驶阻力，F=Ff+Fw 等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力和有 效燃油消耗率，反比于传动效率。 发动机的有效燃油消耗率与两个因素有关，即发动机的种 类、设计制造水平和汽车行驶时的发动机负荷率。 发动机负荷率低时，有效燃油消耗率的值显著增大。 汽车的燃油经济性的影响包括汽车结构因素和使用因素。

行驶中消耗的发动机功率 P (或行驶阻力 ∑F ) ePe与总行驶阻力∑F成正比

F Q

L

降低汽车重量G ,可以降低 Ff ;

降低汽车CD A,可以降低空气阻力 FW 。减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油。

怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗

改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性。

1.汽车结构因素的影响1)发动机结构因素 发动机的热效率直接影响有效燃油消耗率，影响汽车的 燃油消耗量。

凡是对发动机的燃烧过程和热功转换效率有影响的因素 ，都对汽车的燃油经济性有重要影响。这些因素包括： 发动机的种类、设计与制造水平、负荷率的大小及使用 方法等。

(1)发动机种类 与汽油机相比，柴油机的热效率高、有效

第2章 汽车的燃油经济性

学习目标 重点掌握汽车燃油经济性的评价指标； 掌握汽车燃油经济性的计算方法； 理解影响燃油经济性的汽车结构因素和使用因素。

汽车的燃油经济性的定义 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消 耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。

2.1 燃油经济性的评价指标 中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下 百公里燃油消耗量，单位为L/100km 。 单位里程燃油消耗量Qs(L/100km) 单位运输工作燃油消耗量Qt( L/t· 100km) 美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量

燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。 思考：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油经济性？

NoteIn USA MPG(miles per gallon) 1 mile≈1.609 km ; 1gallon=3.785(liter) 1 L/100km ≈ 235.2/MPG数 American cars 20~30 MPG →7.84~11.76L/100km Japanese cars 28~40 MPG →5.88~8.4L/100km (Prius:33km/L)

1.等速工况

2.循环行驶试验工况1

研究了汽车材料回收的经济意义和环保价值,分析了回收过程中的经济和环境因素;提出了基于模糊层次分析法的汽车材料回收性价值评估,证明了模糊层次分析法可为回收提供决策支持,以达到资源的最佳利用,为实现循环经济和可持续发展创造条件。

维普资讯

第 9卷第 4期 2O O6年 7月

Id sra gn衄 n u til En i I

工业工程 Junl o r a

V0 . o 4 19 N .

Jl O 6 uy2 O

基于模糊层次分析法的汽车材料回收经济性评价张康，苏春，许映秋(东南大学机械工程系，江苏南京 209 ) 106

摘要：研究了汽车材料回收的经济意义和环保价值，分析了回收过程中的经济和环境因素；出了基于模糊层次分提析法的汽车材料回收性价值评估，明了模糊层次分析法可为回收提供决策支持，证以达到资源的最佳利用，为实现循环经济和可持续发展创造条件。 关键词：模糊层次分析法；权重；回收；汽车材料中图分类号：47 4 1F0 . F0 .7;4 65文献标识码： A文章编号：0 7 35 2 o)40 1.5 10. 7 (0 6O—l30 7

Ev la in ft e Re o e y o t m o l a e i l s d n z y au to

科学评价铁矿石的经济性

http://www.steelhome.cn [钢之家 SteelHome] 2014-06-27 17:02:16 [打印]

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摘要 本文详尽阐述了铁矿石价值的评价方法。在什么矿石品位、对应什么价格下，高炉炼铁是最经济的，要用技术经济系统工程的办法去评价。烧结大量配用低价褐铁矿又能保持高质量的烧结技术而不降低入炉料的质量、优化配矿、保持高炉的良好技术经济指标是钢铁企业降低成本的一项战略举措。 关键词 铁矿石价值 品位 褐铁矿 稳定

1 前言

高炉炼铁以精料为基础是国内外炼铁界的共识，不能有任何动摇和否定。当前，因铁矿石的价值和价格发生较大的扭曲，使用高品位的矿石冶炼，出现生产成本升高的现象。在什么矿石品位、对应什么价格下，高炉炼铁是最经济的，要做具体分析。因此，科学评价铁矿石至关重要。 2 铁矿石使用性能的评价 2.1铁矿石质量概念

铁矿石质量分化学成分、物理性能、冶金性能三个部分。

化学成分概念：化学成分组成、含铁品位、脉石成分和含量、有害杂质成分和含量。

物理性能概念：颜色、形态、硬度、比重、粒度和粒度组成、热爆裂指数、可选性能等。

脉石成分和含量：碱性脉石（CaO+M

关于数值的计算请参见：EXEL中财务函数的说明 6.求下列投资方案的静态和动态投资回收期。(i=10%)

年 净现金流量 累计净现金流量 0 1 2 30 3 50 4 50 30 5 50 80 6 50 130 －60 －40 －60 －100 －70 －20 各年净现金流量折现值 -60.00 -36.36 24.79 37.57 34.15 31.05 28.22 累计净流量折现值 -60.00 -96.36 -71.57 -34.00 0.15 31.19 59.42 解：T=3+

20=3.4(年)

20?3034TP*=3+=3.99(年)

34?0.157.某项目各年净现金流量如表所示(i=10%) (1)试用净现值指标判断项目的经济性 (2)计算该项目方案的净现值率

年 净现金流量 0 －30 1 －750 2 -150 3 225 4-10 375 解：(1)NPV(10%)=-30-750(P/F,10%,1)-150(P/F,10%,2)+225(P/F,10%,3)

+375(P/A,10%,7)(P/F,10,3)=704.9>0

所以项目可行 (2)计算投资现值有

NPV(10%)=-30-750(P/F,10%,

武汉某办公楼空调冷源经济性分析

目 录

1 主要经济技术指标汇总…………………………………………………………………………………2 2 工程数据及分析…………………………………………………………………………………………4 3 逐时冷负荷评估…………………………………………………………………………………………7 4 水蓄冷空调设备计算及选型表…………………………………………………………………………8 5 常规空调设备计算及选型表……………………………………………………………………………12 6 水蓄冷系统与常规空调系统制冷站机电设备运行一览表……………………………………………13 7 常规空调制冷方案年运行费用及经济指标计算表……………………………………………………14 8 水蓄冷系统运行策略表…………………………………………………………………………………23 9 水蓄冷系统年运行费用统计表…………………………………………………………………………29 10 水蓄冷系统方案造价估算表……………………………………………………………………………38 11 常规空调系统方案造价表…………………………………………………………………

脱硫脱硝经济性分析

资源与环境

脱硫脱硝经济性分析

史占飞，熊源泉，印建朴

（东南大学能源与环境学院，南京210096）

摘要:煤炭的燃烧释放大量的SOx和NOx，目前的分段脱除技术设备造价昂贵，运行费用高，难以实现大规模普及。文章将循环经济发展较好的氨法及尿素法同时脱硫脱硝技术与传统的石灰、石灰石脱硫-SCR技术进行了经济性比较。分析结果表明：氨法仅为石灰石、石膏法脱硫-SCR法联合脱硫脱硝运行费用的20.9%，尿素法为其52.1%。最后对氨及尿素湿法同时脱硫脱硝技术的应用前景进行了展望，并指出了存在的问题和进一步研究的方向。

关键词：脱硫；脱硝；经济性

Abstract:AlargenumberofSOxandNOxisreleasedfromCoalburning.Withtheexpensiveequipmentsandhighoperatingcostsofthecurrentsub-removaltechnology,itisdifficulttoachievewidespreadadoption.Theeconomicsofammoniaandureamethodforsimultaneousdesulfurizationanddenitri

600MW超临界机组参数变化对热经济性影响

【摘 要】目前，600mw超（超）临界汽轮机在电厂中得到了广泛

应用，因此有必要对其变工况下经济性进行分析。本文以600mw超

临界火电机组为研究对象，对机组在变工况下经济性能情况进行研

究。通过改变主蒸汽的初温、初压及加热器端差，应用热平衡法和

等效焓降法计算出到热耗率同主蒸汽初温、初压、加热器端差变化

的关系，并分析其规律。

【关键词】超临界汽轮机；热耗率；热经济指标

0 引言

当前降低发电成本提高经济效益已成为各发电企业的迫切需要，

对汽轮机热力系统进行能损分析以确定最经济的运行参数，了解参

数变化对热耗率的影响日益显示出其重要性。本文以某600mw超临

界机组为例，应用热平衡法和等效焓降法计算出主蒸汽初温、初压

和加热器端差改变时热耗率的变化规律，为机组变工况优化运行提

供理论依据。

1 参数变化对热经济性影响[1]

1.1 主蒸汽压力的影响

主蒸汽压力升高时，即使机组调速汽阀的总开度不变，主蒸汽流

量也将增加，且蒸汽在汽轮机内的焓降增大，所以机组负荷增大，

这对运行的经济性有利，但主蒸汽压力升高时，末级排汽湿度增加，

对运行的经济性不利。主蒸汽压力下降时，当主蒸汽温度和凝结器

600MW超临界机组参数变化对热经济性影响

【摘 要】目前，600mw超（超）临界汽轮机在电厂中得到了广泛

应用，因此有必要对其变工况下经济性进行分析。本文以600mw超

临界火电机组为研究对象，对机组在变工况下经济性能情况进行研

究。通过改变主蒸汽的初温、初压及加热器端差，应用热平衡法和

等效焓降法计算出到热耗率同主蒸汽初温、初压、加热器端差变化

的关系，并分析其规律。

【关键词】超临界汽轮机；热耗率；热经济指标

0 引言

当前降低发电成本提高经济效益已成为各发电企业的迫切需要，

对汽轮机热力系统进行能损分析以确定最经济的运行参数，了解参

数变化对热耗率的影响日益显示出其重要性。本文以某600mw超临

界机组为例，应用热平衡法和等效焓降法计算出主蒸汽初温、初压

和加热器端差改变时热耗率的变化规律，为机组变工况优化运行提

供理论依据。

1 参数变化对热经济性影响[1]

1.1 主蒸汽压力的影响

主蒸汽压力升高时，即使机组调速汽阀的总开度不变，主蒸汽流

量也将增加，且蒸汽在汽轮机内的焓降增大，所以机组负荷增大，

这对运行的经济性有利，但主蒸汽压力升高时，末级排汽湿度增加，

对运行的经济性不利。主蒸汽压力下降时，当主蒸汽温度和凝结器