自动王自动离合器怎么样

宏泰伟业

哈尔滨宏泰伟业科技有限公司HARBIN HONG TAI WEI YE TECHNOLOGY CO . .LTD

ACS简介

哈尔滨宏泰伟业科技有限公司技术部制作

主要内容1、公司介绍 2、ACS简介 3、ACS市场动态 4、征集的客户问答 5、应用案例 6、关于ACS的新闻报道

宏泰伟业

7、各地ACS的推广销售情况8、附录

公司介绍◆ 宏泰公司的企业精神：

宏泰伟业

公司介绍◆ 宏泰公司的企业口号：

宏泰伟业

公司介绍◆ 公司简介

宏泰伟业

哈尔滨宏泰伟业科技有限公司成立于2007年6月，前身为哈尔滨宏太汽车电脑 制造维修有限公司(成立于1996年6月),现已发展成为一家集研发、生产、销售 于一体的民营科技企业，在全国30多个省市设有营销分支机构，总部设在冰城—哈 尔滨市南岗区跃兴路8号。 经营范围：汽车电脑、汽车电子产品的开发、生产、销售及研发产品的技术转 让，汽车零部件制造。目前主要经营项目是“自动离合器系统(简称ACS)、机械 式自动变速器(简称AMT)和双离合器机械式自动变速器(简称DCT)”。 公司技术力量雄厚，十几年来我公司紧扣汽车科技发展脉搏，坚持自主研发创 新，在汽车变速器自动化技术领域拥有多项研发成果及专利。 我公司拥有一支高素质的专业

请使用excel 2010或WPS2010打开。

欢迎使用离合器设计自动计算系统！

欢迎使用

个人设计，版权所有，勿作商用！ 注：黄色底纹需要手动选择或输入；红色底纹需要注意；绿色底纹的为结果；粉 色字体的可删除修改，但格式要保持原样！ 汽车型号 发动机最大功率 (KW)/(r/min) 发动机最大扭矩 (N.m)/(r/min) 最高车速(Km/h) 最高转速(r/min) 载重量(kg) 77/6000 138/*** 160 6500 375 长城酷熊 09款1.5豪华型 整备质量m(kg)轮胎规格

1185 185/65R15 310.75 4.313 3.545

车轮半径r(mm) 后桥主减速器比 i0 变速器一挡的传动比 ig

1。离合器主要参数的确定 (1)根据已知参数，确定离合器形式： 从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。 压紧弹簧和布置形式选择： 推式膜片弹簧离合器。(2)确定离合器主要参数： ①后备系数： 查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β

=1.20-1.75。取：β =

1.20 0.35

p0 ②单位压力： 查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：③摩擦片内外径D、d和厚度b:

请使用excel 2010或WPS2010打开。

欢迎使用离合器设计自动计算系统！

欢迎使用

个人设计，版权所有，勿作商用！ 注：黄色底纹需要手动选择或输入；红色底纹需要注意；绿色底纹的为结果；粉 色字体的可删除修改，但格式要保持原样！ 汽车型号 发动机最大功率 (KW)/(r/min) 发动机最大扭矩 (N.m)/(r/min) 最高车速(Km/h) 最高转速(r/min) 载重量(kg) 77/6000 138/*** 160 6500 375 长城酷熊 09款1.5豪华型 整备质量m(kg)轮胎规格

1185 185/65R15 310.75 4.313 3.545

车轮半径r(mm) 后桥主减速器比 i0 变速器一挡的传动比 ig

1。离合器主要参数的确定 (1)根据已知参数，确定离合器形式： 从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。 压紧弹簧和布置形式选择： 推式膜片弹簧离合器。(2)确定离合器主要参数： ①后备系数： 查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β

=1.20-1.75。取：β =

1.20 0.35

p0 ②单位压力： 查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：③摩擦片内外径D、d和厚度b:

自动,变速,变速器,换挡,品质,冲击,故障

第"期

!"$%&(.)*+,-,+"./)1"2&+",3("##’00)##%年)月

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

公路与汽运

单向离合器在自动变速器中的作用分析

薛矫智

（广东机电职业技术学院，广东广州!）"#!"!

摘

要：自动变速器在自动变换挡位时，动力传递不会中断，车速和发动机转速也不会立刻发

生变化，所以换挡造成传动比突变时，必然会引起动力传动系统冲击，即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击，在消除换挡冲击的各种方法中，单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。

关键词：汽车；自动变速器；单向离合器；换挡冲击

中图分类号：$%&’()""

文献标识码：*

文章编号：（）"&+",)&&-)##%#",##"#,#)

自动变速器的原理比手动变速器的原理难理解，许多从事汽车自动变速器维修及相关工作的人对其中某些机构（

优秀设计

AMT自动变速器离合器执行机构设计

摘 要

机械自动变速器（AMT）与液力自动变速器（AT）相比，具有结构简单、体积小、成本低等优点；与传统的机械变速器（MT）相比有能耗低、反应快等优点；是一种具有广阔前景的产品。

本文主要是AMT离合器执行机构的机械结构设计。

首先介绍了AMT的原理和发展情况。接着，根据原有离合器的结构和要求，提出了三种可行的设计方案：齿轮—螺旋传动、蜗杆传动和谐波减速传动。通过比较，选择较有优势的蜗杆传动方案作为设计的总体方案。然后计算相关参数，选取直流电机、传感器等。最后对总体结构和零部件进行详细设计，完成总体装配。

此自动离合器执行机构设计具有结构简单，紧凑，加工方便，价格低廉等特点。

关键词：执行机构，AMT，离合器

DESIGN OF AMT CLUTCH ACTUATING MECHANISM

ABSTRACT

In comparison with hydraulic Automatic Transmission(AT), Automatic Mechanical Transmission(AMT) has advantages of simple structure, much lower c

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

沈阳理工大学论文

第一章 离合器概述

1.1离合器简述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系与发动机相连接的总成，用于在发动机与变速器之间动力传递。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前，各种汽车厂广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分等四部分。

1.2离合器功用

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。

虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................