海王星难启动故障原因

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

汽车启动故障的主要原因和急救方法

摘要：汽车发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气，如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的

正文：汽车发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气，如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：

1.转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础，如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检

捣固焦炉推焦困难原因浅析

【摘要】随着焦化工业的发展，炼焦用煤日渐短缺。从配煤试验看出，采用捣同炼焦技术，可以配入大量气煤和弱粘结性煤，而少用或不用主焦煤，炼出优质的冶金焦。本文结合捣固焦炉的结构特点以及捣固焦炉煤饼的特性，针对推焦困难原因做一些具体分析。

【关键词】捣固炼焦 推焦困难 1、前言

我国炼焦煤资源中强粘煤只占到1/3，如果采用常规顶装焦炉，配煤中需要配入2/3的强粘煤才可以保证焦炭质量，所以优质炼焦煤资源一直紧张。随着我国钢铁产量的提高和高炉容积的增大，优质炼焦煤量少、价高的状况持续加剧。捣固炼焦可大幅度提高入炉煤料的堆比重，并可明显提高焦炭的冷、热强度，因而可以配入2/3的弱粘煤而不降低焦炭质量，根据国内现有的煤价情况，可以降低入炉煤成本50～100元／吨，经济效益十分显著，因而日益受到重视。但是，应用捣固炼焦，由于其炉体自身因素或其他配煤等因素，一旦考虑不周，就可能造成推焦困难。

焦炉炼焦是一个复杂的工艺过程，煤料在炭化室内隔绝空气加热(即高温干馏)，经过干燥、热解、熔融、粘结、固化和收缩等阶段，最终成为焦炭。炭化室内的结焦过程有两个基本特点，一是层结焦，即焦炭总是在靠近炉墙处首先形成，而后逐渐向炭化室中心推移，二是结焦过

捣固焦炉推焦困难原因浅析

【摘要】随着焦化工业的发展，炼焦用煤日渐短缺。从配煤试验看出，采用捣同炼焦技术，可以配入大量气煤和弱粘结性煤，而少用或不用主焦煤，炼出优质的冶金焦。本文结合捣固焦炉的结构特点以及捣固焦炉煤饼的特性，针对推焦困难原因做一些具体分析。

【关键词】捣固炼焦 推焦困难 1、前言

我国炼焦煤资源中强粘煤只占到1/3，如果采用常规顶装焦炉，配煤中需要配入2/3的强粘煤才可以保证焦炭质量，所以优质炼焦煤资源一直紧张。随着我国钢铁产量的提高和高炉容积的增大，优质炼焦煤量少、价高的状况持续加剧。捣固炼焦可大幅度提高入炉煤料的堆比重，并可明显提高焦炭的冷、热强度，因而可以配入2/3的弱粘煤而不降低焦炭质量，根据国内现有的煤价情况，可以降低入炉煤成本50～100元／吨，经济效益十分显著，因而日益受到重视。但是，应用捣固炼焦，由于其炉体自身因素或其他配煤等因素，一旦考虑不周，就可能造成推焦困难。

焦炉炼焦是一个复杂的工艺过程，煤料在炭化室内隔绝空气加热(即高温干馏)，经过干燥、热解、熔融、粘结、固化和收缩等阶段，最终成为焦炭。炭化室内的结焦过程有两个基本特点，一是层结焦，即焦炭总是在靠近炉墙处首先形成，而后逐渐向炭化室中心推移，二是结焦过

如图一所示，此控制原理为电机星三角启动原理，其目的是降低起动电流，减小对电网的及供电设备的危害，这种方法只适用于几十千瓦的小型电机，如大型电机采用的是自耦变压器起动方法。KM1为主接触器，不论在启动还是正常运转时都是接通的。KM2接触器，为起动时间内星型接法短路接触器，把电动机的三根尾端线短路。KM3作用为启动之后把电机绕组首尾连接起来。即U-Z，Y-W，X-V三个绕组的三角形接法。KT为时间继电器，起动时比如要让电机在5秒内完成起动进入正常运转状态，就可把时间继电器设定到5秒。FR为热继电器，串联到主回路中，如主回路因电机负载电流过大，缺相等会使热继电器内金属过热，顶开热继电器内的控制出点，达到断开控制回路的目的。

起动过程：合上断路器---按下SB2启动按钮---KM1、KM3、KT线圈得电---KM1、KM2主回路接通---电机按星型接法起动---当时间继电器的时间到了---KT常闭触点断开，常开触点接通---KM3线圈断电，KM2线圈得电---完成起动。

停止：按下SB1按钮，断开其控制回路，完成停机。等待下次起动。

图一

启动系统的故障分析

摘要：本文简单的介绍了启动系的组成日常使用维护，典型故障，障诊断排除实

例等知识。对未来启动系的发展进行了展望。启动系的故障一般都出在电路上，所以电路是重要的掌握了启动系电路的组成日常维护故障等，才能提高汽车的日常行车安全和可靠性。

关键词： 启动机，启动系，故障

一、引言

发动机的启动是由启动系统来实现的。发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动的。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。而启动机电路是启动系统的重要组成部分，启动系统的正常工作能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲述。让我知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。

二、启动系统的简介

（一） 启动系统的组成及作用

启动系统的基本组成:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等。 启动系统的作用：

提供外

课题名称： 课题六 星形-三角形减压起动控制电路的安装调试 教学目的：1. 正确掌握星角降压启动控制线路的工作原理；

2. 正确进行星角降压启动控制线路装配。

德育目标：由学生独立完成线路的装配，发挥学生的创造力，树立学生的自信心。 教学重点：星角降压启动控制线路的安装、调试。

教学难点：掌握行星角降压启动控制线路的工作原理分析。 教学方法：讲授法、演示法、现场实习法 课的类型：实习课 教学过程：

课前准备：1.准备实习设备、材料及教学用具；

2.检查学生出勤情况，工具及劳动保护穿戴情况； 3.集中学生注意力，准备讲授教学内容。

安全教育: 1.集体背诵安全操作规程；

2.正确使用电工工具及仪表；

3.按操作规程要求正确操作电器设备的运行。

讲授新课：

课题六 星形-三角形减压起动控制电路的安装调试

一、降压启动

启动时加在电动机定子绕组上的电压为电动机的额定电压，属于全压启动，也叫直接启动，直接启动的优点是所用电气设备少，线路简单，维修量较小。但直接启动时启动电流较大，一般为额定电流的4-7倍。在电源变压器容量不够大，而电动机功率较大的情况下，直接启动将导致电源变压器输出电压下降，不仅会减小电动机本身的启动转矩，而且会会影响同一供电线路中其他电气设备的正常工作。因

PLC电机正反转星三角启动

1.电气接线图

235678TCFU1AQS1FR1SK1SB11M1LFU2SK20.00.0BKM1KM2KM1SB2KM2KM1KM2SB3SB2SB1SB30.10.20.1KM3KM40.2SK2KT3KT2KM1KM3KM4KM20.30.40.30.4SK10.50.60.70.50.60.7CKM2KM1KT1KM4KT12M0.02L1.0FR1KT2V1U1W11.10.1KT31.20.20.31.3PEU2V2M?W2KM4KM1KM2KM4KT1KM3KT2KT31.41.50.40.5D1.61.70.61.7KM3KM1KM2ML1+NL1AC220VEF

1

5.结束语

PLC

这门课程现在早已经结束，面对突然到来的课程设计，让我

觉得有点措手不及。由于学习别的专业课，基本把以前学的都还给老师了，不过面对我们班都热爱喜欢的雷老师，还是决定咬咬牙完成这个课程设计。翻出以前的教材和上网查查资料，有点重头开始学习的感觉，反反复复琢磨几天终于完成了。虽然尽管设计的不是很好，漏洞很多，很多方面不够完善，希望老师能够理解原谅。不过，我觉得还是锻炼了自我，从思维上，从动手

江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区 毕 业 设 计（论文） 题 目：：汽车启动系统电路故障诊断与排除的研究 系 ：机电工程系 专 业：汽车检测与维修 班 级：10汽车 学 生：黄书荣 学 号：10314128 指导教师： 晁云 职称：讲师 江西理工大学南昌校区2012届毕业论文

注：江

西 理 工 大 学 南 昌 校 区

毕 业 设 计（论文）开题报告

机电工程系 汽车检测与维修 专业2010级（ 2013届）班 学生 黄书荣

题 目：汽车启动系统电路故障诊断与排除

课题的意义： 启动系涉及的范围比较广,内容复杂，仅仅只是靠经验的积累是

远远不够的，只有系统的理论作支撑再结合经验和仪器才能快而准的解决有关启动系方面的问题，所以系统的研究启动系就有了必要

课源：自选

现状：伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长的使用寿命。启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、